白炭黑加工改质剂ATE-W在橡胶中的应用研究

试验研究白炭黑加工改质剂ATE-W在全钢载重子午线轮胎中的应用,并与德国莱茵公司的白炭黑分散剂ST进行对比。结果表明,在白炭黑填充胶中加入白炭黑加工改质剂ATE-W,可以明显改善白炭黑在胶料中的分散性,提高胶料的可加工性,可降低胶料的混炼能耗和排胶温度;对硫化胶的物理性能无任何不良影响;可提高胎面胶的抗湿滑性能和滚动阻力;对成品轮胎的强度和耐久性能无影响。ATE-W在胶料中的应用效果与白炭黑分散剂ST基本相当。     

白炭黑加工改质剂ATE-W在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究白炭黑加工改质剂ATE-W在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明:在胎面胶中加入白炭黑加工改质剂ATE-W,可明显改善白炭黑的分散性,提高胶料的加工性能,降低混炼能耗和排胶温度,对硫化胶的物理性能无不良影响,可提高胎面胶的抗湿滑性能,对成品轮胎的强度和耐久性能无影响;白炭黑加工改质剂ATE-W的应用效果略优于白炭黑分散剂ST。     

白炭黑加工改质剂ATE-W在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究白炭黑加工改质剂ATE-W在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加白炭黑加工改质剂ATE-W的胶料混炼能耗降低,门尼粘度减小,流动性提高;硫化胶分散性较好,拉断伸长率和撕裂强度较大,阿克隆磨耗量较小,生热较低,抗湿滑性能较好,滚动阻力较低;成品轮胎强度性能和耐久性能满足国家标准要求。     

橡胶改质剂SPE-100在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究橡胶改质剂SPE-100在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中加入橡胶改质剂SPE-100,可以延长胶料的门尼焦烧时间,缩短正硫化时间,提高硫化胶的抗撕裂性能、耐磨性能和耐屈挠性能,改善炭黑的分散性;成品轮胎的速度性能和耐久性能分别达到企业标准和国家标准要求.     

轮胎热裂解炭黑在轮胎胎体中的应用

研究轮胎热裂解炭黑的补强性能及其在轮胎胎体中的应用情况。结果表明:轮胎热裂解炭黑胶料的物理性能优于炭黑N660等软质炭黑胶料;在轻型载重子午线轮胎胎体中以轮胎热裂解炭黑RT-F04部分替代炭黑N660,提高了胶料的物理性能和工艺性能,降低了胶料压延过程中的工艺损耗,且配方成本降低,成品轮胎性能较优。     

轮胎热裂解炭黑应用性能研究

研究轮胎热裂解炭黑的补强性能及其在轮胎胎体中的应用情况。结果表明：轮胎热裂解炭黑胶料的物理性能优于炭黑N660等软质炭黑胶料;在轻型载重子午线轮胎胎体中以热裂解炭黑RT-F04部分替代炭黑N660,提高了胶料的物理性能和工艺性能,降低了胶料压延过程中的工艺损耗,且配方成本降低,成品轮胎性能较优。     

新型填料GY-400在半钢子午线轮胎气密层中的应用

研究新型填料GY-400在半钢子午线轮胎气密层中的应用。结果表明：当GY-400用量在20份以内时以其等量替代炭黑N660,胶料的加工性能提高,物理性能和气密性能下降;以50份GY-400替代20份炭黑N660和20份碳酸钙,胶料的加工性能提高,但物理性能稍有下降,气密性能明显提高;在生产配方中增加10份GY-400,胶料的加工性能和物理性能变化不大,气密性能明显提高,同时生产成本降低。     

补强树脂SP6701在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中的应用

研究补强树脂SP6701在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中用补强树脂SP6701代替部分炭黑,胶料的门尼粘度降低,炭黑分散性提高,加工工艺性能明显改善;硫化胶生热降低,撕裂强度提高;成品轮胎的耐久性能提高。     

炭黑分散性对轮胎胎面胶性能的影响

研究炭黑分散性对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:提高密炼排胶温度和密炼能耗可以提高炭黑的分散性;炭黑分散性提高,有利于改善胶料的加工工艺性能和加工安全性能,提高物理性能和耐磨性能,降低生热。     

超锌活性剂AK-1在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究超锌活性剂AK-1在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用,分别在白炭黑/炭黑并用及纯炭黑胎面胶中加入超锌活性剂AK-1等量替代间接法氧化锌。结果表明：与间接法氧化锌胶料相比,超锌活性剂AK-1胶料的焦烧时间延长,加工安全性提高;硫化胶的定伸应力和拉伸强度相当;白炭黑胶料的Payne效应减弱,填料的分散性更好,生热性能相当;试验轮胎的耐久性能满足标准要求;轮胎生产成本降低,且有利于轮胎轻量化。     

炭黑预分散混炼工艺在全钢载重子午线轮胎胎面胶生产中的应用

以预分散炭黑/天然橡胶母胶和一段混炼胶的排胶温度、填充因数和转子转速为因子,采用正交试验设计方法研究炭黑预分散混炼工艺在全钢载重子午线轮胎胎面胶生产中的应用。结果表明,与常规混炼工艺相比,采用炭黑预分散混炼工艺胶料的炭黑分散性提高,物理性能和耐老化性能改善,成品轮胎的耐久性能和高速性能提高,退赔率下降。     

双相炭黑在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究双相炭黑CRX2125在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在胎面胶中以双相炭黑CRX2125等量替代炭黑N134,胶料物理性能基本保持不变,生热和滚动阻力降低,耐磨性能下降;成品轮胎耐久性能提高,胎冠生热降低,生产成本略微增大,轮胎燃油经济性大幅提高。     

白炭黑在工程机械轮胎胎冠胶中的应用

研究白炭黑和偶联剂Si69在工程机械轮胎胎冠胶中的应用。结果表明：与传统炭黑胎冠胶相比,用白炭黑部分替代炭黑并添加偶联剂Si69的胎冠胶加工性能、物理性能、耐磨性能、抗割口增长性能和耐老化性能提高,压缩生热降低;成品轮胎胎冠胶性能改善。     

混合炭黑G660在斜交轮胎胎圈包布胶中的应用

试验研究混合炭黑G660在斜交轮胎胎圈包布胶配方中的应用。结果表明,混合炭黑G660的补强性能与半补强炭黑相当,较活性碳酸钙好;胎圈包布胶配方中使用20份混合炭黑G660等量替代炭黑N660,胎圈包布胶各项性能满足生产工艺要求和使用性能,配方试样成本降低。     

强威粉TNK在轮胎气密层胶中的应用

研究纳米粘土强威粉TNK在轮胎气密层胶中的应用。结果表明：以强威粉TNK部分替代炭黑后,气密层胶的加工性能改善,加工安全性提高;在保持物理性能的基础上,预共混工艺硫化胶的耐疲劳老化性能、耐热老化性能和气密性提高。     

高硅粉在摩托车外胎帘布胶中的应用

研究高硅粉等量替代MC炭黑在摩托车外胎帘布胶中的应用。结果表明,采用高硅粉替代MC炭黑可降低胶料门尼粘度,改善工艺性能,对胶料硫化特性无不良影响,可提高硫化胶的拉伸强度、撕裂强度、耐老化性能和粘合性能等,成品轮胎性能满足国家标准要求,生产成本降低。     

炭黑N234在全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶中的应用

对全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,采用炭黑N234替代炭黑N115,并对胎面胶配方进行适当调整,胶料挤出温度降低,挤出速度提高,挤出性能明显改善,硫化胶生热降低,成品轮胎耐久性能和高速性能提高。     

半钢雪地轮胎胎面胶配方的改进

通过减小BR用量以及改变炭黑品种和用量,改进半钢雪地轮胎胎面胶配方设计。改进后,胶料在保持良好物理性能的基础上,滞后损失增大,抗湿滑性能提高。成品轮胎试验表明,试验配方轮胎的耐久性能良好,高速和强度性能提高,冰雪路面上的制动距离缩短14%~35%。     

低滞后炭黑DZ-13的性能及其在胎面胶中的应用研究

研究低滞后炭黑DZ-13的性能及其在载重轮胎胎面胶中的应用.与通用耐磨璎炭黑(N330和N234)相比,低滞后炭黑DZ-13的基本性能相当,表面活性较高,聚集体直径较大及分布较宽;与炭黑N234胶料相比,低滞后炭黑DZ-13胶料的加工性能较佳,拉伸性能和抗撕裂性能相当,生热较低,滚动阻力较小,弹性和耐热老化性能较好;与采用炭黑N234的载重轮胎胎面胶相比,采用低滞后炭黑DZ-13的胎面胶生热较低,变形较小,弹性较好;胎面胶采用低滞后炭黑DZ-13与炭黑N234并用的成品轮胎速度性能显著改善.