IQA 技术在高压共轨柴油机上的应用

IQA的功能在于修正共轨系统中不同喷油器之间的差异，从而使油量-喷油时间MAP更加完善。该功能的输入是ECU的修正值。这些修正值描绘了每只喷油器与标准喷油器之间的差别，这种差别以代码的形式打刻在每只喷油器的顶部。在发动机下线以前，各缸喷油器的调整值将被刷写到ECU中。     

统计尺寸公差在高压共轨喷油器设计中的应用

通过对柴油机高压共轨喷油系统的计算机仿真 ,分析了喷油器关键结构参数对性能的影响 ,运用统计尺寸公差的原理和方法 ,设计喷油器的关键结构参数的尺寸公差。结果表明 ,统计公差比极限公差可以更好地满足喷油器的精度要求和技术条件 ,提高喷油器的一致性 ,改善零件的工艺性能 ,最终提高产品的设计质量     

喷油器结构设计与工艺改进研究

通过分析某型号柴油机喷油器结构存在的缺点.论述了这些缺点对喷油器特性的影响,继而从喷油器的设计与工艺方面提出改进措施,试验证明改进后的喷油器使整机性能得到改善.     

某商用车用共轨喷油器关键部件优化研究

随着节能减排要求的不断提高,柴油机电控高压共轨技术作为一项重要节能减排技术,近年来得到了内燃机领域的广泛关注。通过对共轨喷油器关键零部件(包括控制阀、喷油器体及孔板)的优化设计,提升了共轨喷油器的性能和喷射精度,减少了运动件的冲击力,提高了产品的寿命和一致性。     

汽油直喷喷油器驱动策略优化

喷油器精准的燃油喷射需要通过高速电磁阀线圈电流的精确控制来实现,不仅可以通过提高峰值电流来改善喷油器响应,从而扩展喷油器的动态工作范围,还可以通过控制保持电流以减少喷油器发热和提高喷油器关闭速度。本文根据电磁阀式喷油器的驱动方式和性能要求,研究了峰值-保持驱动电流模式下峰值脉宽、峰值电流和保持电流等参数对喷油器性能的影响,并获得了这些参数的优化组合,提出了以延迟时间和单次喷油量分布特征为目标的喷油器驱动策略优化方法。     

共轨柴油机维修技术研究

论述了共轨柴油机特点,分析了共轨柴油机维修的方法、程序和设备要求,阐明了各部件维修的具体技术。为维修共轨柴油机,喷油器性能试验台必须重新设计制造。维修过程中,要注意不要随便改变原来共轨管上的进、出油口位置以及与喷油泵出油口之间的连接关系。     

共轨柴油机维修技术研究

论述了共轨柴油机特点，分析了共轨柴油机雏修的方法、程序和设备要求，阐明了各部件维修的具体技术。为维修共轨柴油机，喷油器性能试验台必须重新设计制造。维修过程中，要注意不要随便改变原来共轨管上的进、出油口位置以及与喷油泵出油口之间的连接关系。     

大功率柴油机曲轴飞轮圆锥过盈联结设计方法

针对某型柴油机螺栓端面压紧联结方式在发动机功率进一步强化时发生了部分螺栓松脱、甚至螺栓和定位销被剪断的情况,对该联结方式做了改进,将原先的端面压紧联结改为圆锥过盈联结。通过经典弹性力学方法计算出合理的过盈量以保证联结的可靠性;同时采用有限元仿真软件ABAQUS得到了连接面接触应力的分布情况,验证了过盈量的合理性;分析了危险区域的应力集中现象,提出了降低应力集中的优化方案。     

共轨喷油器液力过程研究

从对共轨喷油器机械过程和液力过程的机理研究入手,总结出影响其液力过程的主要特性值,在机理分析的基础上,对喷油器3个部位处的液压力进行试验,对其液力过程进行了研究和分析,通过试验,比较节流孔参数,控制腔结构,针阀限位方式等因素对喷油器液力过程的影响,总结得到喷油器液力过程的主要影响因素,并为提高喷油器的喷射精度,响应性能等提出了相应的建议。     

超精端面磨床夹具的改进设计

为了保证喷油器体的端面加工精度要求,在对现有的超精端面磨床夹具进行分析的基础上,确定了以喷油器体大外圆与端面的定位加工方式,并制定了夹具的改进方案,通过夹具的改进,产品的合格率由原工艺的60%～70%,提高至现在的98%以上。     

共轨喷油器加工偏差对喷油性能影响分析

针对共轨系统零部件加工成本与加工精度成正比,而加工精度又会影响喷油器个体间的性能差异问题,应用AMESIM仿真工具建立了共轨喷油器性能仿真模型,开展了共轨喷油器零部件的尺寸偏差、特性偏差对喷油一致性影响分析。结果表明：各尺寸偏差采用“±”对称分布,对性能影响基本成对称分布;最大针阀升程偏差仅在高压力、长脉宽下有影响,且该工况下对性能影响最大,影响系数绝对值达到5.4,其他因素均小于1.3;其他工况点,出油孔和进油孔内径偏差的影响大于其他尺寸偏差,影响系数绝对值在7.6～13之间。     

燃油喷嘴小油量非线性区补偿算法研究

随着机动车排放标准的日趋严格和不断升级,汽油直喷(gasoline direct injection, GDI)发动机需要采用更加先进而复杂的喷射模式和控制策略才能满足其要求。而先进的喷射模式和控制策略则需要控制GDI喷油器在特性曲线非线性的小油量区域进行喷射,且各喷油器特性曲线之间的离散性很大。如果从机械设计或加工工艺上提高小油量喷射的一致性,则难度很大且成本很高。基于轨压降的小油量补偿策略,通过对补偿原理与方法进行深入的研究和试验分析,成功开发和实施了GDI喷油器小油量补偿策略,并在某量产GDI喷射器上进行了补偿效果的验证。试验结果表明,进行了油量补偿后的油量一致性有较大改善,满足了GDI喷油器的小油量喷射要求。     

国外共轨喷油器技术发展动态

喷油器是柴油机电控高压共轨系统的核心部件,从三十余年的技术发展历程来看,提高喷射压力、改进燃油喷射精度和改善喷雾效果是喷油器的3个主要的技术发展方向。聚焦电装和博世两大共轨系统厂商,梳理共轨喷油器(CRI)主要发展过程和技术路线,能够给共轨研发和技术规划提供一定的参考价值。     

基于自适应模糊控制的共轨逐缸平衡算法研究

通过对共轨电控喷油器特性试验,发现影响喷油特性的因素较多,且因素之间关系复杂,因此,为保证喷油器性能的一致性及弥补静态补偿不足,提出基于自适应模糊控制的逐缸平衡算法,并利用MAT-LAB工具箱进行了仿真分析及C代码自动生成,最后控制算法嵌入到电控系统进行发动机台架试验。结果表明该算法效果明显,且控制鲁棒性较好,本控制算法的提出从软件上弥补了喷油器之间的不一致性,能实现喷油器在一定范围内互换。     

高压共轨柴油机喷油控制的研究

高压共轨系统喷油控制包括喷油压力控制和喷油器电磁阀驱动控制2个方面。喷油压力控制的核心是轨压控制,控制效果和精度取决于控制算法,仿真和实际控制结果都表明PID模糊自适应控制算法控制效果较好。喷油正时和喷油量控制精度与喷油器电磁阀驱动电路的设计有关,设计的驱动模块采用高电压、大电流来对电磁阀的开启加以控制,随后采用低电压、小电流的PWM波维持导通,满足了高压共轨喷油器电磁阀驱动控制的要求。     

超磁致伸缩式喷油器设计与建模

超磁致伸缩材料具有输出大、响应速度快和稳定性强等优势,是驱动电控喷油器的最佳选择.结合材料的输出特性和喷油器的驱动需求,设计了一种超磁致伸缩式喷油器(GMI),并基于AMEsim软件建立了喷油器喷油特性的仿真模型;通过单次喷射仪测试了喷油器的喷油率曲线,对结构设计的可行性及仿真模型精度进行验证.结果表明:不同参数下的仿真模型计算值与试验值十分吻合,具有较高的计算精度;同时,所设计的超磁致伸缩式喷油器既可执行大流量喷射,也能实现高精度控制,喷油性能优良.     

共轨喷油器工作特性研究

喷油器实际喷射过程中喷油压力和持续期等相对输入脉冲和轨压会发生延迟衰减等变化,这些变化在不同工况时的表现规律不尽相同,本文对这些变化规律进行总结提炼,并结合发动机的使用要求和自主开发的实际经验,进而得出共轨喷油器的6个工作特性:响应特性、喷射特性、油量特性、环境特性、生产一致性和使用可靠性,对各项特性均进行了系统论述,并提出了具体评价参数以及自主开发喷油器的实测数据。     

采用复合陶瓷薄膜强化喷油器偶件

1 问题的提出喷油器质量好坏是影响柴油机热力状态的主要因素之一.喷油器工作不良造成柴油机在运用中排气总管、排气支管发红破损,增压器转子固死,严重影响机车的正常运用.从各机务段内燃机车喷油器的使用与统计来看,其偶件故障最为突出,而偶件故障最根本的问题是60°锥角面磨损严重超限所引起的.     

中小型柴油机的简易修理(续十三)

<正> 10 喷油器的修理喷油器通常又叫喷油嘴,它的作用是将喷油泵送来的柴油,变成雾状送到燃烧室内,与压缩空气均匀地相混合,使其燃烧。喷油器是柴油机的重要零件之一,里面有精密度相当高的针阀偶件。喷油器主要由喷油器体和喷油器阀两部分组成,喷油器体是喷油器阀的一个基座体,它的作用是供给喷油器阀必要的开启压力,并与柴油机体和高压油管连接。喷油器阀是喷油器的主要部分,它实际上是一只单向阀,主要由针阀及阀座组成,阀针及阀座的配合精密度极高,要逐副研磨而成,不能互换。喷油器阀在规定的油压下开放,能将柴油喷成细微的雾状,     

喷油嘴密封座面对共轨喷油器开启压力散差的影响

解释了机械式喷油器与电控共轨喷油器在开启压力的控制方式上的不同,阐述了电控共轨喷油器在开启时针阀的受力状态,试验验证了喷油嘴密封座面的散差会影响喷油器开启压力的散差,在装配前对喷油嘴的密封座面进行检测、分组,就能够明显降低其对喷油器开启压力散差的影响.