摩托车结构最优化设计的动态特性约束条件

在摩托车车架的优化设计中 ,结合有限元计算 ,调整结构自振频率 ,可有效减少常用转速下因共振而带来的问题 ,分析表明 ,结构动态特性作为摩托车结构优化设计的约束条件之一 ,影响最优化约束可行域的大小 ,从而影响最优化结果。     

摩托车及汽油机用火花塞原理、结构、特性及实用技术

本文比较系统地介绍了摩托车及汽油机用火花塞的工作原理,结构,特 性及实用技术,供参考。     

摩托车发动机弹性隔振器的设计研究

利用弹性隔振器隔离发动机高频振动是摩托车减振的一种重要方法。对摩托车发动机的弹性隔振系统进行了研究,提出了摩托车发动机的弹性隔振原理和频率设计准则,建立了发动机弹性系统的动力学模型,确定了系统的动特性参数,分析弹性隔振器对车架动特性的设计要求,结合试验测试,设计了弹性隔振器。研究结果表明,弹性隔振器能有效地隔离发动机系统的高频振动。     

摩托车整车系统的振动特性分析

在基于虚拟样机技术的摩托车多体动力学模型中导入有限元柔性车架模型,建立了更为真实的摩托车整车虚拟动力学模型。通过对仿真参数的精确确定,对摩托车整车振动特性进行了详细的分析。     

FOX600摩托车性能与结构分析

本文综述分析了FOX600型调整摩托车在整车造型,结构和技术上有别于普遍低速两轮摩托车的独特设计。     

用有限元方法进行摩托车动力响应分析

本文采用有限元方法对某125型骑式摩托车进行了动力响应分析。文章首先建立了摩托车整车的有限元模型，并利用该模型进行摩托车整车的动态特性计算，取得了和实验模态分析一致的结果。而后分析了摩托车在发动机激励和路面不平度激励下的整车动力学响应特性，得出了具有工程参考价值的结论。     

内燃机零部件动态特性结构动力修改技术的研究开发

本文简要介绍了结构动力修改技术的基本原理及系统配置。通过对该系统灵敏度分析及结构修改正反问题的介绍,说明系统的特点及功能。应用该系统对SD1105机体进行了结构修改,取得了显著的效果。     

摩托车车架结构模态优化分析

摩托车车架的振动主要来源于发动机激励与车架之间的共振,如何有效地避开发动机低阶激励的振动频率,是摩托车车架优化设计的主要目标之一.本文通过优化车架结构尺寸,借助于MSC.Nastran结构优化的强大功能,研究摩托车在常用挡位下,尽可能避开由于发动机激励与车架固有频率引起的共振.验证了优化后车架结构的强度及设计的正确性.     

电控摩托车汽油机排放特性的试验研究

利用MicroEFI电喷系统开展了摩托车汽油机在怠速工况和常用部分负荷工况下的排放研究。结果表明采用隔次喷射技术、点火优化以及稀混合燃烧可使怠速工况HC排放下降68％左右、CO下降60％左右，在部分负荷工况下的HC排放下降30％～40％、CO下降20％～60％、NOx下降30％～50%。     

某燃气轮机试验台的动态特性研究

采用有限元法及子结构技术 ,建立了某燃气轮机单机试验台架结构系统的动力学模型 ,详细计算了整个结构系统的固有特性和动态响应 ,并讨论了阻尼和减振器对振动的影响。结果分析表明 ,整个台架结构系统有较好的动态特性 ,其结构设计是合理的     

用于摩托车车架结构改进设计的有限元分析方法

应用UG软件的模块集成功能,建立车架结构高度仿真的三维模型和有限元分析模型,快速有效地进行车架静力学和动力学特性分析,研究车架结构设计在静载荷下性能的符合性以及在动载荷下的模态参数和振动特性.经分析研究力学特性,找到车架结构设计上的缺陷,有针对性地提出结构改进方案,并再次进行有限元分析和验证.通过改进方案的比对分析,得到符合约束条件和工艺要求的车架设计方案.     

摩托车磁流变阻尼器的优化设计

选择剪切阀式作为摩托车磁流变阻尼器的工作模式,应用MATLAB优化工具箱对磁流变阻尼器的结构参数进行优化设计。在此基础上,根据理论分析选择阻尼器的结构尺寸,设计制作了单出杆磁流变阻尼器。对设计的摩托车磁流变阻尼器特性进行了实验研究,经测试表明优化设计的摩托车磁流变阻尼器性能达到了预期要求,表明此设计方法是正确可行的,研究结果对于磁流变阻尼器在摩托车悬挂系统中的应用具有参考价值。     

摩托车化油器主喷嘴伸出高度的优化设计

本文以ＸＦ２５０摩手车使用的ＰＺ２６（２）柱塞式化油器为研究对象,计算出了空气流经主喷嘴的压力场,并根据优化设计理论,确定出主喷嘴伸出高度的最佳范围,并以摩托车整车性能试验进行了验证。     

正三轮摩托车车架的结构分析及改进

车架可靠性对整车的安全性有着重要的作用。本文应用有限元方法对新开发的正三轮摩托车车架进行了结构分析。实车测试结果与计算结果的对比证明了所建立的车架有限元模型的正确性。分析结果表明：原始设计方案中车架纵梁的强度较弱，需要进行改进。在综合考虑现场工艺条件等问题的基础上，提出了改进方案，从而缩短了新车型的开发时间。     

小型风力发电机组的动态设计与计算

对小型风力发电系统的振动频率采用解析法计算和有限元动态计算,得到塔架和叶片的固有频率的理论计算值、并用动态信号分析仪FOCUSⅡ进行了验证。根据机组的运行激励,分析了塔架和叶片的共振特性,找出它们结构上的薄弱环节,进而对结构进行动力修改方案的探讨。     

某摩托车结构疲劳寿命分析

以某摩托车数字样机为基础,在Hypermesh中建立了车架的有限元模型,利用MSC.Nastran进行了车架模态分析,得到车架的模态结果文件和模态中性文件.利用车架的模态中性文件以及整车CAD模型,在ADAMS中形成虚拟整车台架试验的多体动力学模型,并进行了仿真,得到车架各阶模态对应的应力形状时间历程文件。在MSC.Fatigue中读入车架模态结果文件和车架应力形状时间历程文件计算出了车架的疲劳寿命。     

自然循环锅炉整体动态特性分析

运用理论分析和经验归纳结合的方法,系统总结并提炼出了一整套自然循环锅炉的整体动态数学模型,并编写了相应的实时仿真程序。     

燃气轮机发电机组动态特性测试

本文介绍一台PG5361(P)型单轴燃气轮机发电机组在起动、加载、停机等不稳定的过渡工况中动态特性测量方法,并提供部分动态特性曲线,可供机组运行和维护时参考.     

锅炉的动态特性计算

本文对锅炉连续升负荷过程中的动态特性原理进行了分析,介绍了燃料过烧的概念,定性和定量地论证了燃料过烧率和锅炉升负荷速率的关系以及烟气侧与蒸汽侧参数变化的滞后特性,说明了锅炉的动态特性对于锅炉壁温计算的影响,并提出了锅炉动态壁温计算的具体方法,最后,对某300MW等级锅炉的动态特性计算结果进行了分析说明。