环路公交车进出站对交通流的影响及解决方案——以六里桥车站为例的Anylogic模型仿真

本文对三环主路上的六里桥北站公交车站进行分析。在Anylogic平台上,采用多服务台排队模型对公交车站的进出站情况进行了模拟分析。研究公交车停靠站时等候时间、排队数量反映系统性能的数据。并在排队模型中添加了公交车进出站时变换车道的行为模型,将变换车道的数量与系统性能数据相联系,探讨和研究公交车进出站对交通流的影响。     

海口火车站

海口火车站坐落在海口市西部海滨．是我国第一座火车渡海联运铁路站。该火车站站房座西向东,车站东侧是宽阔的站前广场,广场南北两侧分别是邮电大楼、公交车站．车站宾馆,写字楼及粤海铁路公司办公楼．长途汽车站和旅游服务中心等。     

三轮车历险记

<正>同学们,你们坐过三轮车吗?如果没坐过,我劝你见到它还是避而远之!为什么这么说呢?且听我细细说一说恐怖的经历。上周六,妈妈带我和弟弟去外婆家做客。我们选择低碳出行——乘坐公交车,可是一下车,才发现公交车站离外婆家还有一大段距离。太阳又毒又辣,如果步行,只怕还没到目的地,就被烤成了肉干。我们仨站在马路边,一筹莫展。     

为千万公车族营造舒适的休息平台——论公交站台的人性化设计

随着城市化进程的加速发展,人们对高品质生活的需求逐渐加强,对公共设施的要求也在提升。公交车站作为城市交通设施的重要组成部分,展现着一个城市的风貌,但目前国内公交车站设计理念落后、缺乏对人性的关怀。该文通过分析武汉地区公交车站的现状,从功能、无障碍、地域文化等方面提出了人性化设计的原则和具体设想。     

济南城区公交车站人因工程分析

公共汽车作为城市公共交通的重要方式,是城市居民出行的重要工具.而城市公交车站作为公共汽车服务系统的必要设施,其设计尤为重要.本文结合济南市公交车站设计的基本情况,通过问卷调查和实地考察等方式对济南市公交车站进行调研,运用人机工程学的基本原理和理论,对公交车站的各个部分进行分析和研究,指出城市公交车站在设计上存在的诸多不合理、不完善的因素,并且根据具体问题相应提出了解决问题的概念性设计思路,为济南城区公交车站的改进设计提供一定的参考.     

青岛中联创意广场

中联创意广场位于青岛市中心区主干道宁夏路与南京路交叉口,宁夏路上还有东西高架路,用地四周皆为市政道路,南京路和宁夏路上均有公交车站,地铁一期工程在此设南京路站将于2014年启用通车。     

我和小说有个约会

<正>"哈啊,哈啊。"我大口大口地喘着气,狂奔在校园边的小路上。别误会,我不是上学迟到了,现在是放学时间。书包重重地击打着我的后背,发出阵阵闷响。这声音令人心安。我不禁勾起了嘴角,轻轻甩开额前沾湿的碎发,视野变得完整开阔。近了,近了,嘴角的笑意更深,公交车站映入眼帘,我飞快地奔过去,迅速占了个座儿坐下,"呼——"我长长地舒了口气,心满意足地拿过书包翻找起来。     

利用地下空间改善铁路客运站交通组织的探讨

国内现有的大型铁路客运站,除个别新建的大型交通枢纽外,多数利用地面广场进行旅客集散、车辆停靠、与公共交通接驳等交通组织。随着城市铁路交通运输的发展,地面空间变得局促和紧张,利用地下空间成为发展和扩建的选择。天津海河东路地道及主广场地下工程是天津站交通枢纽工程的重要组成部分,是一个整合了城市地道、城铁出站集散、公交车站、停车场等功能的综合性地下空间。该工程解决了原天津站站前广场停车、车辆进出站、旅客进出站的矛盾,并改善了天津站及附近海河沿岸城市景观。笔者将通过该工程的介绍探讨如何利用地下空间改善铁路客运站的交通组织方式。     

不添堵的公交站——北京公交站交通流线优化设计研究

本研究针对城市街道空间中的公交车站区域,重点关注四种交通参与者的交通流线与公交车站区空间设计的关系。通过对三类公交车站的典型代表进行实地调查研究,总结出各类公交站在交通组织层面存在的问题,并通过"微介入"的方式为三类公交车站提出有针对性的改造策略。     

基于地域文化的公交车站设计思路探析——以西安、苏州为例

伴随当今城市的高速发展,城市面貌日趋同化。公交车站凭借其特有的多样性、广泛性、灵活性,从而与城市设计及市民生活紧密联系,逐渐成为城市文化特色塑造的新载体。该文选取西安和苏州这两座典型北方、南方古城的现代公交车站设计案例进行对比研究,从车站设计背景到设计理念依次进行分析,并由此提出通过气候、文化、形态、色彩、细节五个方面层层递进,进行公交车站设计,赋予公交车站独特文化内涵的设计新思路。     

南京公交场站标准化建设

以公交场站相关规范为基准,以南京市公交场站发展现状调研为基础,研究了南京市公交场站的分类;探讨了公交场站的总平面布置原则、建设内容以及各类用地的指标,并基于本文研究结论,提出各类场站典型平面布局图;应用模糊数学的多层次综合评判法对路面选型问题进行了研究,采用定性与定量分析相结合的方法,推导出场站适宜选用的路面类型。     

高速铁路客运站站房建筑面积合理性探讨

随着我国高速铁路客运快速发展,大量高铁车站站房建设完成,同时出现了站房面积过大的普遍现象.目前站房规模采用最高聚集人数或高峰小时发送量来预测.该文探讨了车站规模基本参数与站房面积统计、高速铁路客运特点、车站空间模式与舒适度标准对站房规模面积的影响,提出了合理预测高速铁路客运站站房面积的建议,对于高速铁路旅客站建设与评估有一定参考价值.     

小城市长途汽车客运站建筑设计——以江都长途汽车客运东站为例

文章从环境心理学的角度，总结了小城市长途汽车客运站的设计原则，并介绍了新建的江都市长途汽车客运东站的基本设计理念，即为普通旅客营造安全、惬意的候车空间氛围。     

Optimal location planning of electric bus charging stations with integrated photovoltaic and energy storage system

This study presents a novel bus charging station planning problem considering integrated photovoltaic (PV) and energy storage systems (PESS) to smooth the carbon-neutral transition of transportation. This paper illustrates a two-stage stochastic programming model capturing the uncertainty of PV power outputs and designs a step-wise solution approach in which a conventional charging station location problem is solved in the first step and an improved L-shaped algorithm is developed in the second step to determine charging station locations with PESS. The numerical experiments indicate that the step-wise solution approach can provide high-quality solutions within acceptable computational time. A case study is performed using a real-world transit network in Beijing, China, with 34 bus routes and 15 candidate bus charging stations. Compared with the benchmark model, both recharging cost and carbon emission are reduced considerably. This paper provides novel insights into the development of integrated transportation and renewable energy systems.     

Joint modelling of daily maximum wind strengths through the Multivariate Burr-Gamma distribution

The Multivariate Generalized Burr-Gamma distribution is used to model jointly the daily maximum wind data measured at four stations in The Netherlands. The main aim is to estimate high quantiles and tail probabilities based on a statistical model which includes covariate information such as wind direction. We discuss the advantages of such a multiple station approach in cases where the stations are not too distant and are therefore subject to a single meteorological mechanism for producing extreme winds.     

Hamburger Sichel – Das neue Dach des Zentralen Omnibusbahnhofs

The Hamburg Boomerang – The new roof for the central bus station. Located in the city of Hamburg the unique design of the new roof for the central bus station ZOB will be a landmark with its own cooperate identity. The arrangement of the bus‐pockets led to the significant and individual half‐moon shaped geometry of the roof. Like an huge boomerang almost 200 m long, the roof hovers above the service buildings and the entire bus‐stations. The roof structure is supported 12 m above ground by a colonnade of slender steel columns, following the curvature of the multi‐rib steel shell structure that carries the cantilever beams. Transparent glass panels are fixed underneath the steel purlins spanning between the filigrane cantilevers. This article describes the structural design, the structural behaviour and selected highlights of the fabrication and erection.     

地下公交站火灾烟气运动数值模拟

阐述地下公交站的现状及火灾危险性。利用FDS软件对不同喷淋和排烟设置下的烟气运动进行模拟,分析烟气运动规律及喷淋和排烟在烟气控制方面的作用。结果表明:靠近外墙体的监测点较之远离外墙体的监测点温度上升更快,能见度下降也更快;能见度通常领先其他火灾参数到达危险状态;喷淋系统在控制烟气蔓延上具有显著作用;喷淋失效时,单凭排烟量不足以阻挡烟气下降。     

源自地方文化的“重檐叠梁”——浙江东阳汽车客运西站设计浅析

在城市这个大聚落中,汽车客运站是一个重要节点。对于其所在的城市而言,车站不单是一个用来交通中转的空间,车站本身也是一件展品、一处平台、一个文化符号。文章结合浙江东阳汽车客运西站的设计分析,阐述了生发于特定城市环境脉络的车站设计思路。     

澳大利亚南莫朗铁路扩建项目

南莫朗铁路扩建项目包括三个新火车站（分别在托马斯敦,埃平和南奠朗）,城市广场及相应的人行,公交和机动车道。每座车站都具有一定的识别性,延续并激活既有的城市形态。这些车站建筑造型中最醒目的便是城市尺度的、极具雕塑感的屋顶,     

土地使用与轨道交通的空间适配探讨——深圳地铁2号线的实证分析

以深圳地铁2号线为研究对象,通过对沿线土地使用与轨道交通客流的实证分析,探讨土地使用与轨道交通的空间适配问题。研究发现,地铁2号线的客流与站点地区的土地使用之间存在较强的关联性,主要表现为:(1)功能影响。出行的流动主要发生在居住型站点与混合型站点或就业型站点之间;(2)密度影响。站点客流量与站点地区开发密度有正相关性,但高密度开发并不必然生成较高的站点客流量;(3)距离影响。客源大都分布在500m步行可达范围。在此基础上,提出在中国城市实现土地使用与轨道交通的空间适配不宜简单应用TOD模式的高密度开发、土地混合使用、宜人的步行环境等原则,而应该结合中国城市发展的现实状况,着重考虑以下几个方面:(1)站点周边地区潜在的轨道交通使用者密度而非单纯的开发密度;(2)在促进站点周边土地混合使用的基础上,平衡线路乃至线网上不同类型站点的数量与布局;(3)优化轨道交通的自行车和公交接驳服务来扩展轨道站点的服务圈层。