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冷起动时间较长是小排量高压共轨柴油机所面临的问题之一。研究改善小排量高压共轨柴油机的冷起动时间的同时,考虑满足相应的排放要求。以某排量为1 L的柴油机为研究对象,提出柴油机冷起动改进的方案,并对预热部件、飞轮、燃油系统进行优化与改进进行了相关的试验。试验结果表明,这些措施改善了柴油机的冷起动性能,同时也满足了排放要求。 相似文献
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《小型内燃机与摩托车》1972,(3)
因为冷起动是柴油机的一个重要特性,所以在设计阶段就预测冷起动性能显然是非常适当的。不带辅助的起动,即没有进气预热、在燃烧室里不使用乙醚或加热器引火塞装置等,是冷起动问题的重要特性。 相似文献
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研究了一款小排量国Ⅴ柴油机辅助预热系统的技术,介绍了这种高效的辅助预热系统及其控制策略。通过柴油机电子控制系统进行精确控制,提升了柴油机冷起动性能,稳定柴油机怠速,满足DPF再生功能,从而实现相关排放指标。 相似文献
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1991年12月18~19日,宁波市工业局邀请上海内燃机研究所、上海硅酸盐研究所,以及有关领导部门、工厂、学校和用户单位的专家和代表组成鉴定委员会,对宁波市电热塞厂研制的200系列柴油机预热塞进行了技术鉴定。柴油机预热塞是小型多缸柴油机燃烧系统中的一个加热元件,用以改善起动性能,使柴油机在冷态条件下和低温环境中,达到迅速起动的效果. 相似文献
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装载机经常在低温环境下启动然后开始工作,起动性能是保证正常工作的主要因素之一,因此研究装载机用柴油机低温起动性能是很有必要的.通过理论计算、预热参数设计、试验验证的方法对装载机用柴油机低温起动性能进行了研究,试验结果表明,进气预热和冷却液预热两种不同的预热方式对柴油机低温起动性能影响不同.因此,装载机用柴油机为了保证不同低温环境的起动性能,需要根据不同的使用环境温度,选配合理的预热方式. 相似文献
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为探明预热进气、润滑油和冷却液的电耗特性,得到不同预热策略对混合动力柴油机低温冷起动的影响规律,首先,通过试验获得了工作介质预热电耗特性,并建立了工质预热电耗与预热温度的关系.然后,通过提取低温冷起动燃烧特征参数,建立了可以体现燃烧特征参数随循环变化的仿真模型.最后,利用仿真模型研究了预热进气、预热润滑油、预热冷却液及多种工作介质组合预热对低温冷起动的影响.结果表明:随着进气温度的上升,起动总时间逐渐减小,转速上升率稳步提升,平均有效指示压力(IMEP)显著增加;预热润滑油明显降低摩擦阻力矩,从而减小了电机拖动时间,而预热冷却液减小了散热损失从而使升速期IMEP显著增大.同等电耗下,多种工作介质组合预热策略能量损失系数小,升速期时,缸内IMEP较大,因而电机拖动时间短,转速上升率高,更有利于柴电混合动力系统低温快速起动. 相似文献
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《小型内燃机与摩托车》1972,(3)
柴油机的工作是靠压燃,因此低温起动要比汽油机困难。对此,至今虽发明了许多种冷起动辅助装置,但它们都不够完善,故希望要进一步改进。为此,日立研制一种低温起动预热器,其所用的燃料是与发动机用的相同,起动之前燃料进入进气歧管燃烧,以预热空气使发动机容易着火。本文介绍日立预热器的结构、特性及冷起动效果。 相似文献
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高速柴油机高增压试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
本文介绍在一台普通柴油机上进行的高增压试验研究。通过采用二级增压、MPC系统、旁通增流系统、预热循环系统等,达到提高Pme、优化部分负荷性能、保证低压缩比下冷起动等目标。 相似文献
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车用柴油机起动性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
人们发现,一些满足排放法规的车用柴油机投入使用后,在寒冷地区起动困难,而且起动后排气管冒浓白烟,这不仅给用户带来不便,还污染环境,成为低排放车用柴油机需要解决的一个问题。本文介绍了解决这一问题所进行的试验研究工作。研究结果表明,过小的供油提前角是造成这个问题的主要因素,加大起动时的供油提前角是解决问题的关键。 相似文献