宏伟热电厂3号机组利用热泵技术可行性分析

<正>宏伟热电厂装机容量200 MW,其中3号机组为两台HG-410/9.8-HM16型固态排渣煤粉炉配一台C100-8.83/0.981/0.245型双抽凝汽式汽轮机。该厂蒸汽系统主要有3种:一是高温高压主蒸汽,参数为8.83MPa、535℃,主要用于供给汽轮机,当供热量不足     

某600MW机组高负荷限制保护控制引发负荷异常的分析及优化建议

某600 MW机组配置N600 - 24.2/566/566汽轮机,其控制系统采用北京ABB贝利控制有限公司制造的Symphony DCS.在机组为协调控制方式,数字式电液控制系统(DEH)为遥控方式,单元主控负荷设定值为605MW,主蒸汽压力为24.09 MPa的工况下,主蒸汽压力开始升高.     

中国电力工业之最

1.我国最大的火电厂是山东省邹县发电厂,现装有4台300MW、2台600MW机组,装机容量2400MW,年发电量120亿kWh。 2.我国蒸汽参数最高的发电厂是华能上海石洞口第二发电厂。一期工程装有2台600MW超临界燃煤发电机组,主蒸汽压力25.3MPa,主蒸汽温度541℃,锅炉效率92.53％,汽轮机热耗7546.9kJ/kW·h。     

300MW汽轮机低压转子叶片断裂原因及处理

<正>某电厂1号汽轮机为亚临界、中间再热、高中压合缸、双缸双排汽单周纯凝气300 MW汽轮机,型号为N300-16.7/537/537-2。高中压部分采用合缸结构,高压缸部分有1个调节级和9个压力级;中压缸部分有6个压力级。低压缸为双层缸对称布置,包括2×6个压力级。整台机组共有28级。该汽轮机的主要参数为:主蒸汽温度为537℃;主蒸汽压力16.7 MPa;再热蒸汽温度537℃,背压4.9 kPa。     

超临界空冷机组协调控制中新型热值校正方法的研究与应用

神华国华定洲发电有限责任公司二期超临界2×660MW空冷机组在不同负荷阶段和环境条件下,汽轮机背压和燃料发热量的变化对机组效率影响很大。采用传统的热值校正方法,在机组变负荷工况下,易使协调控制参数的偏差逐渐积累增大,降低机组的负荷响应速度及运行稳定性。对此,提出了一种新型的热值校正方法,在基于直接指令平衡的协调控制系统基础上,综合考虑了燃料发热量和汽轮机背压对机组效率的影响,以及同等外部环境条件下不同负荷的机组效率差异等因素,对锅炉燃料量指令的关系进行合理校正,以保证机组在不同工况下协调控制系统的控制品质。采用新型的热值校正方法后,机组负荷由600MW降至300MW,汽轮机背压由8.9kPa降至7.8kPa,锅炉主控压力调节器积分输出值由+0.2降至-1.2(受磨煤机停止的影响),机组变负荷结束后主蒸汽压力最大偏差分别为+0.2 MPa和-0.4MPa,未出现由于汽轮机背压下降导致机组变负荷结束后主蒸汽压力偏高的现象;机组负荷由445MW升至495MW,变负荷速率为2%/min,机组负荷响应时间为40s,负荷动态偏差0.5%,主蒸汽压力动态偏差最大为-0.2MPa,稳态偏差接近0。     

亚临界600 MW机组协调控制系统仿真研究

根据协调控制模型,结合吴泾第二发电厂机组运行参数,建立了亚临界600 MW机组协调控制系统数学模型,在Simulink软件下对该模型进行了仿真,并将仿真结果与机组运行数据进行了比较.结果表明:在汽轮机的调节阀开度一定的条件下,改变锅炉给煤量时主蒸汽压力仿真值与实际值的最大误差不超过0.3 MPa,汽轮机功率仿真值与实际值的最大误差不超过3 MW;在锅炉给煤量一定的条件下,改变汽轮机调节阀开度时主蒸汽压力仿真值与实际值的最大误差不超过0.2 MPa,汽轮机功率仿真值与实际值的最大误差不超过4.5 MW.模型与机组的动态误差较小,表明建立的协调控制系统数学模型可行.基于所建模型和直接能量平衡(DEB)法对原机组协调控制系统进行了改进,改进后的机组协调控制系统响应速度快、抗干扰性强,并且能够较好地控制主蒸汽压力的波动.     

350MW汽轮机启动特点

华能南通电厂从美国GE公司引进两台350MW亚临界、单轴、中间再热式汽轮机。主蒸汽压力16.548MPa,温度538℃,再热蒸汽温度538℃,排汽压力4.933kPa。汽轮机高中压转子为整锻、对流布     

超超临界二次再热发电机组热经济性分析

在一次再热机组的主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度保持不变的基础上,采用二次再热可降低汽轮机的热耗率,提高机组效率.以某参数为26.25 MPa/600℃/600℃/600℃超超临界1 000 MW机组为例,对其进行一次再热与二次再热循环下的各热经济指标对比发现,1 000 MW负荷工况下,二次再热机组汽轮机热耗率比一次再热机组热耗率降低了92 kJ/(kW· h),供电煤耗率降低了3.47 g/(kW·h),机组净效率提高了0.57％.     

发电设备行业科技情报网科技成果信息通报(56)

<正>一、新产品成果信息1.5236 C29CB6-3.43/1.57/0.69型抽汽背压式汽轮机(青岛捷能动力集团公司)该汽轮机用于热电联产,主要参数:6MW、3000r/min、进汽3.43MPa/435℃、抽汽压力1.57MPa、抽汽量45t/h、排汽压力0.69MPa。2.5236 C30CB6-3.43/0.981/0.294型抽汽背压式汽轮机(青岛捷能动力集团公司)该汽轮机用于热电联产,主要参数:6MW、3000r/min、进汽3.43MPa/435℃、抽汽压力0.981MPa、抽汽量40t/h、排汽     

联邦德国超临界压力热电站

<正>联邦德国弗兰肯电力公司的第二电站(Franken Ⅱ)装有两台超临界压力两次中间再热式燃煤机组,是1966年和1967年相继投产的老机组.这两台机组的主要技术参数如下:汽轮机额定功率 200MW;主蒸汽 24.5MPa、530℃;一次再热 7.4MPa、540℃;二次再热 2.2MPa、540℃;锅炉蒸发量 600t/h.机组验收时最佳热耗率和热效率:一号机组 8688kJ/kWh、41.4%;二号机组 8478kJ/kWh、42.5%.     

超临界600MW机组冲转时主蒸汽温度偏高的防治措施

某超临界600 MW机组冲转时存在锅炉侧主蒸汽温度高、压力低的问题,与汽轮机要求的冲转参数不匹配.对此,提出了维持锅炉燃油量12～13 t/h、冲转时退出给水流量低保护、给水流量降至160～180 t/h、机组冲转随机投入高低压加热器、给水温度提高到200℃以上等措施,实施后,可控制主蒸汽温度为400℃,主蒸汽压力为6～8.73 MPa,锅炉水冷壁壁温在350℃以内,效果良好.解决了冲转时主蒸汽温度偏高的问题,节约了燃油,具有很好的经济性和安全性.     

汽轮机调节阀中蒸汽流量的计算

获得汽轮机各调节阀中主蒸汽流量是进行汽轮机变工况分析的关键。在准确表征主蒸汽流量的基础上,结合流量与喷嘴出口压力呈椭圆关系这一规律,建立了汽轮机各调节阀中蒸汽流量计算模型,实现了汽轮机调节阀中蒸汽流量的计算。以一台300 MW汽轮机为例,验证了该方法的有效性。     

N25-35-1型汽轮机368mm叶片断裂原因分析及防止对策

一、前言松木坪电厂2号机,是武汉汽轮发电机厂生产的 N25-35-1型中压单缸凝汽式汽轮机。P_0=3.42MPa、435℃,P_k=0.005 8MPa,N=25MW。该汽轮机转子由1个复速级和12个压力级组成;末三级为自由叶片,其中第     

1000MW汽轮机初参数能耗敏度分析

以东汽1 000 MW汽轮机组为研究对象,采用汽轮机组定功率变工况计算方法,对汽轮机初参数主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、再热蒸汽压损在THA、70%THA、50%THA、40%THA滑压工况进行能耗敏度分析,求得各种工况下汽轮机组主要参数对汽轮机热耗、发电煤耗和供电煤耗的影响,从而指导1 000MW汽轮机组的节能诊断与优化运行。     

锅炉蓄热补偿和煤质校正的研究与应用

基于对锅炉蓄热机理的分析,提出了一种快速准确补偿锅炉蓄热的前馈控制策略,并给出了煤质校正的关键控制策略.将这些控制策略用于某300 MW和600 MW机组,300 MW机组在以2％/min速率频繁升、降负荷过程中,控制系统将主蒸汽压力偏差控制在±0.4 MPa内;600 MW机组的煤种大幅偏离设计煤种时,控制系统将主蒸汽压力偏差控制在±0.4 MPa内.结果表明,该控制策略可在快速响应电网自动发电控制(AGC)指令的同时,能够准确、及时地补充锅炉蓄热,提高机组运行参数的稳定性.     

发电设备行业科技情报网科技成果信息通报(十九)

<正> 1.3527 C18CC25-8.83/4.02/0.981型汽轮机(哈尔滨汽轮机厂)该汽轮机系双缸、双抽汽、冲动式。新汽参数为8.83MPa、535℃、25MW。两种抽汽压力分别为4.02MPa和0.981MPa供工业流程用。     

喷嘴配汽汽轮机主蒸汽流量计算方法的研究

依据弗留格尔公式,结合现场试验与理论计算,对喷嘴配汽汽轮机主蒸汽压力和流量的关系进行了修正,确定某300 MW喷嘴配汽汽轮机组主蒸汽流量和压力的修正关系式,并进行了验证。结果表明:所提出的公式具有较高的精度和工程实用价值。     

关于350MW机组高压缸腐蚀原因分析

华能上安电厂350MW亚临界再热冲动式机组是引进美国GE公司具有当代水平的发电设备,主蒸汽压力为17.82MPa,主蒸汽流量为1085t/h,汽轮机高、中、低叶片分别为9、7、5级.由于机组试运期长,低负荷运行,凝汽器泄漏,停机保养不当等问题,造成高压缸2~5级以氧腐蚀为主的麻坑和6~9级叶片、复环的孔蚀.在一定程度上降低了机组的使用寿命和经济安全可靠性.     

基于引力搜索算法与LSSVM的机组初压优化

主蒸汽压力是影响汽轮机热经济性的重要参数。以精确确定汽轮机滑压运行时最优初压为目标,提出了一种基于引力搜索算法（GSA）与最小二乘支持向量机（LSSVM）相结合的汽轮机初压优化方法。首先,采用LSSVM建立汽轮机热耗率预测模型,同时,GSA算法被用来优化LSSVM模型超参数以改善GSA-LSSVM模型的泛化能力;然后,在GSA-LSSVM热耗率预测模型基础上利用GSA算法搜索各个负荷下热耗率最小时所对应的主蒸汽压力,即为最优初压。最后,对某电厂600 MW 机组进行初压优化实验,仿真结果验证了该方法能够优化搜索到较好的主蒸汽运行初压。     

1250 MW等级高效超超临界机组选型研究

基于对未来煤电定位的综合考虑,建设大容量、高参数的清洁高效煤电机组具有重要意义。结合国内煤电机组的发展趋势和技术路线,对1 250 MW等级电站机组的主机参数和经济性进行分析研究,推荐1 250 MW等级电站机组采用高效超超临界机组,汽轮机入口主蒸汽参数选取30 MPa/600℃/620℃。