地下工程的风险分析研究

对于地下工程,进行风险管理是必需的.简要介绍了风险分析的基本概念、步骤、方法和意义;结合地下工程的特点,讨论了隧道、地下洞室群等地下工程的不确定因素、破坏机理等,重点介绍了风险分析的核心内容-风险评估的意义、方法,以及如何在风险评估的基础上进行准确的风险控制,科学合理管理风险;结合实际工程,说明风险分析应用于地下洞室的可行性;针对地下工程的风险分析指出需要解决的问题和今后的研究方向.     

高原隧道施工安全风险控制方法研究与应用

为预防和控制高原隧道施工安全事故,文章通过分析高原隧道施工安全风险源,首次系统构建了由5个一级指标和35个二级指标构成的高原隧道施工安全风险评价指标体系,将优化层次分析法(OAHP)与信息熵权法结合构建权重计算组合模型,并与物元可拓理论有机融合,构建了高原隧道施工安全风险评价模型。应用该指标体系和模型对新乌鞘岭隧道工程施工项目进行实证研究,得出其施工安全风险等级为1级,即“低风险”,评价结果与实际安全情况相符,表明该指标体系和模型适用于高原隧道施工安全风险评价。通过关联分析,针对安全风险隐患提出了施工安全风险控制措施,为高原隧道和地下工程施工安全风险控制提供了一种方法。     

中国铁路运营风险接受准则探讨

铁路运营过程中安全问题尤为重要,制定事故风险接受准则是铁路风险评价的核心。首先,基于2011—2018年的事故统计资料,借鉴国内外公路隧道对个人接受准则制定的理论,结合ALARP原则探讨国内铁路运营个人接受准则忍受线1.35×10^-6,接受线1×10^-7。其次,根据铁路技术管理规范并参照隧道火灾社会接受准则,利用双折线的形式建议国内铁路运营社会风险接受准则的F-N曲线为风险评价提供参考。     

对某拟建海底隧道运营期的风险评估

根据隧道工程运营期风险评估的一般流程,对某拟建海底隧道工程在其运营期的风险进行了评估.评估中考虑的主要风险因素有隧道通风系统、隧道交通事故、隧道结构的防水耐久性、环境影响、火灾及地震等自然灾害.综合运用信心指数法和层次分析法,参照隧道与地下工程风险接受准则和风险等级标准,对海底隧道运营期中的风险进行估计与评价.给出了该海底隧道运营期的风险等级,并讨论了本评估工作中尚存在的一些问题和今后有待深入的工作.     

基于风险接受准则的建筑工程风险评价和决策

在介绍一般风险接受准则制定的意义、原则和方法的基础上,提出了新的风险接受准则的模型及其计算方法,通过这个模型可以较科学地为建筑工程风险评价和决策奠定基础,从而使建筑业风险降到最低。     

博弈论在隧道及地下工程风险应对中的应用

隧道及地下工程由于所处环境的不确定性存在着巨大的风险,如何减小不确定性,降低工程风险已成为迫切解决的问题.本文把博弈论引入隧道及地下工程,认为工程的设计和施工可看成是建设者和大自然之间的博弈行为.通过分析,可以认为上述博弈属于两人零和博弈.根据博弈论的方法,可以同时考虑工程的安全性和经济性,找到建设方在工程建设中的最优控制措施,从而达到减小不确定性,降低工程风险的目的.为了更好的理解此方法,本文给出了一个实际工程应用案例.     

深埋长隧道工程施工风险接受准则研究

在深埋长隧道施工过程中,由于复杂的地质、水文等不确定因素影响造成许多风险事故。在风险管理过程中,制定科学的风险接受准则是进行风险评价的核心。重点根据国际上通用的风险评价制定准则,分析了个人、社会、经济和环境风险接受准则确定方法。在此基础上,提出了一种基于深埋隧道施工的风险接受准则。同时结合实际工程,分析了根据不同风险种类,建立相应风险后果等级的可行性。     

穿越煤系地层及采空区瓦斯隧道施工安全风险的控制研究进展

穿越煤系地层及采空区瓦斯隧道施工安全风险控制一直是地下工程中研究的一个热点问题,文章从瓦斯隧道施工过程中的瓦斯监测与预测、采空区处治工艺、施工通风及照明、防坍防突、钻爆作业等方面对目前研究现状进行了总结,并指出了今后瓦斯隧道施工风险控制研究的方向。     

建筑工程施工风险接受准则研究

在建筑施工过程中,由于人、物、环境和管理上的不确定因素形成大量的风险,这些风险事件一旦发生便会造成不同程度的人员伤亡和经济损失,所以必须对建筑工程进行行之有效的风险管理,而制定科学的风险接受准则又成为工程风险评价、决策的关键问题所在,但由于相关资料的缺乏无法运用一般方法计算．在介绍一般风险接受准则制定的意义、原则和方法的基础上,提出了一种基于修正概率的新的风险接受准则确定模型,通过这个模型可以较科学地确定建筑工程风险接受准则,为工程风险评价和决策提供重要决策依据．     

一种基于风险接受准则的建筑工程风险评价和决策方法

在建筑工程中,存在人、物、环境和管理等很多不确定因素,其带来的风险一旦发生便会造成不同程度的人员伤亡和经济损失,所以必须对建筑工程进行有效的风险管理,其中制定科学的风险接受准则是关键。本文在介绍一般风险接受准则制定的意义、原则和方法的基础上。提出了新的风险接受准则的模型及其计算方法,通过这个模型可以较科学地为建筑工程风险评价和决策提供重要决策依据。     

桥梁船撞风险评估系统总体研究

从桥梁工程船撞设计的角度出发,提出了一个桥梁船撞风险评估系统的总体框架,共包括五部分内容:船桥碰撞评估数据库、桥梁船撞安全评估模块、可接受风险准则、主动防撞方案设计和被动防撞方案设计,并阐明了各组成部分之间的逻辑关系。同时对各部分中需要解决的关键问题进行了阐述,主要包括:用于桥梁船撞风险分析的合理船舶分类标准的定制;针对风险事件引入概率设计的思想,研究船撞力荷载与结构抗力的分布函数,提出了利用可靠度对桥梁船撞安全状态进行评估的思路和方法;桥梁船撞可接受风险标准的确定;处于不同风险水平下的桥梁的合理防撞方案的选择与优化设计等。     

城市轨道交通地下工程风险等级标准研究

我国城市轨道交通工程风险评估工作尚处于初步阶段,工程风险等级标准划分有待深入研究。通过研究现状分析,指明工程风险等级标准划分存在的一些问题。总结分析现有以"可接受性"和"关注度"为思路的两类风险等级标准的优缺点,提出根据城市轨道交通工程建设阶段的不同,选取适宜的标准进行风险等级划分,并由风险等级的差异对应开展相关监控工作。规划和可行性研究阶段可采用现有规范规定的"可接受性"风险等级标准,设计和施工阶段以"关注度"风险等级标准为主,由风险可接受准则进行动态风险评价和等级调整。通过现有研究总结,给出细化的"关注度"风险等级标准,以供实际风险评估工作参考。     

基于灰色聚类法的大跨径桥梁施工阶段风险评价

研究一种主观评价与客观计算相结合的方法评价大跨径桥梁施工阶段的风险,从而使大跨径桥梁施工阶段的风险得到有效控制。以大跨径桥梁施工过程为研究对象,对影响大跨径桥梁施工阶段的各风险因素进行归类分析,在此基础上建立风险评价体系,并通过层次分析法（AHP）计算指标权重,制定相应的评判标准评价风险等级,再利用灰色聚类评价法分析桥梁工程项目风险指标的白化权函数及灰色聚类系数,确定其综合风险等级。结合西宁市海湖新区通海桥项目进行分析应用,为今后在桥梁施工阶段有效地规避和防范风险,从而为保障施工过程的安全性提供参考。     

A Risk-Based Method of Deriving Design Fires for Evacuation Safety in Buildings

This article presents a risk-based method for building fire safety design. Because the design fire is the most critical aspect of a building fire safety design, this article uses reliability theory to derive design fires from the fire risk acceptance criteria. The fire scenarios are modeled by an event tree, where different fire protection systems are presented as pivotal events. The number of casualties is estimated by the occupant number and the probability that an untenable condition is reached before occupants evacuate to a safe location. Using the probability and consequence of each fire scenario, the expected risk to life is used to integrate the fire risk acceptance criteria into the determination of the target reliability index. A global optimization method is then applied to the reliability index to obtain the design fires for each scenario. A case study was conducted to demonstrate an application of this proposed method.     

滑坡灾害易损性定量评估模型应用与比较

针对前期研究中提出的两种滑坡灾害受灾体易损性定量评估模型,以一个实际滑坡灾害为工程背景,描述了这两种易损性定量评估模型的实际应用步骤。结合实例,从概念、基本假设、适用情况等方面,对两种模型的异同进行比较和分析得出,两种模型均定量地反映了典型受灾体在滑坡作用下的脆弱性;其中一种模型从冲击过程量能转化的角度反映了受灾体具体的毁损程度,适用于需要精确计算破坏程度的情况;另一种模型则从概率的角度反映了受灾体破坏的可能性,适用于需要考虑滑坡致灾过程中不确定性影响,且只需考虑受灾体是否破坏的情况。从而为易损性评估模型的选取和应用提供了理论依据和参考实例。     

供水管网水质健康风险评价模型及实例

对供水管网系统存在的水质健康风险进行分析,提出了"区域内单化学污染物的健康风险"、"区域叠加风险"和"系统综合风险"这三个评价指标及其计算方法,并在此基础上建立了供水管网水质健康风险评价模型,包括区域划分、数据收集及分析、危害判定、暴露评价、剂量-响应评估、风险表征及风险管理.应用该模型进行实例研究的结果表明,它将供水管网系统的水质与公众的健康风险联系起来,对供水管网系统的健康风险管理有一定的指导意义.     

公共工程招投标及合同签订阶段舞弊风险控制审计模型研究

对公共工程招投标及合同签订阶段的舞弊风险进行了深入分析,结合专家咨询和对工程建设的调查,确立了舞弊风险的4 个决定因素,以此为基础设计了审计评价的指标体系。采用FMEA 与专家经验相结合的方法,将各定性指标定量化,考虑风险因素间的相互影响与制约关系,将FMEA 与ANP 相结合,构建了公共工程招投标及合同签订阶段舞弊风险控制的审计模型。通过计算确定了各个元素组及各个风险指标的权重,分析了主要风险因素对舞弊风险的影响程度,探讨了风险因素间相互依存的影响权重,并确立了主要的风险事件。     

基于模糊理论的深基坑施工期风险评估

深基坑工程具有投资规模大、不确定性因素多、施工技术复杂、社会影响大等特点。这些特点决定了其施工期存在较多经济技术风险。因为风险具有客观性、必然性、多样性、动态性、模糊性等特点,风险很难用一个准确的值来确定,用模糊隶属函数曲线确定一个范围可以合理有效地描述深基坑施工期的风险。首先,专家根据制定的事故概率等级和损失等级对事故的概率和损失进行估值;然后,根据工程的复杂性、所调研专家水平的差异等来确定专家对估计值的确信程度,根据确信程度选择合适的隶属函数曲线,再由隶属函数曲线确定风险的范围;最后,将该范围与制定的风险接受准则相比较,确定基坑的风险等级。针对一个深基坑工程进行风险评估,得出了该基坑的风险等级。     

区域火灾风险准则的确立研究

针对火灾生命损失风险从个体风险和社会风险两个方面，对区域火灾风险准则的确立进行了探讨。通过量化分析区域火灾风险的可容忍度，讨论了区域火灾风险的不可容忍风险线、审查线及可忽略线，为消防监督部门的风险决策提供基础框架，并结合上海市的相关数据，通过示例对区域火灾风险准则的确立作了说明。