关于柴油机燃烧过程的影响因素研究

柴油机的动力性和经济性是衡量柴油机性能好坏的重要指标 ,而柴油机的燃烧过程能否正确、及时、完全地进行将直接影响柴油机的动力性和经济性。因此 ,对柴油机燃烧过程的影响因素的分析就显得尤为重要     

柴油机燃烧研究的进展

由于柴油机动力性，经济性和排放方面的要求，人们对柴油机缸内燃烧过程的研究越来越深入，在很多方面取得了进展。本文回顾和讨论了有关方面的研究内容，探讨了进一步的研究方向。     

195型涡流室柴油机燃烧过程的研究

本文通过数学模型方法分析了涡流室参数对柴油机燃烧过程的影响,在此基础上设计了一种新型涡流室镶块结构。将该镶块在L195型柴油机上进行试验表明,柴油机的燃油消耗率、烟度、p_(max)及(dp/dφ)_(max)均有所降低。     

柴油机缸内燃烧过程对羰基物排放的影响

采用生物柴油、柴油及其调合油进行柴油机台架试验,测量了缸内瞬变压力随曲轴转角的变化情况,通过放热规律计算,结合柴油机羰基物排放的测量结果,分析了缸内燃烧过程与羰基类污染物生成之间的内在关系。研究结果表明,预混燃烧阶段发生燃料氧化反应,形成甲醛、C7、C5、CO、C2H2等燃烧中间产物;随着负荷的增加,扩散燃烧期延长,成为羰基类燃烧中间产物再次氧化分解的主要阶段;随着负荷的增大,缸内温度、压力提高,滞燃期缩短,在高温、高压区域的滞留时间延长,羰基类污染物被再次氧化、转化几率增加;高负荷时,排气温度较高,有利于羰基类物质发生再次氧化。     

隔热燃烧室对柴油机燃烧过程和热平衡的影响

作了原机与隔热燃烧室柴油机的对比试验,并对放热规律进行了计算和分析。结果表明,燃烧室隔热引起柴油机热平衡的改变。在柴油机其他参数不变的情况下,燃油耗有所上升,并使燃烧持续期拖长。     

降低直喷式柴油机燃烧排放的研究

直喷式柴油机燃料性能改变和缸内燃烧过程的组织优化,可以改进它的燃烧排放。     

车用柴油机在不同增压系统下的燃烧过程

在较宽的转速范围内测录了增压柴油机的高压示功图，喷油系统的泵端压力，嘴端压力、针阀升程；利用内燃机燃烧过程的分析诊断软件计算了燃烧放热规律和喷油规律；应用柴油机燃烧及喷油过程特征参数的分析方法，对３种不同增压系统下柴油机的燃烧过程进行了分析。     

柴油机燃烧过程模拟分析

为了解柴油机燃烧的微观情况,利用商用计算软件STAR-CD对增压中冷柴油机进行了燃烧模拟分析。在试验台架上调整供油提前角,针对烟度及NOx排放性能进行了试验,为模拟计算获取了温度、压力等初始条件。对试验工况进行了燃烧模拟,结果表明,喷油过程会形成喷注头部,在喷油后期喷注尾部又从喷注整体上脱落;未来得及燃烧的燃油撞壁后,其小部分向上运动逐渐进入余隙狭缝之中,大部分向下沿ω形壁面形成滚流运动;着火首先发生在油束外缘区域,并且随着燃烧的进行,高温区一直出现在燃油蒸汽的外层。     

195直喷柴油机燃烧系统的试验与研究

介绍了１９５柴油机应用低旋流短螺旋进气道和浅Ｗ型燃烧室相结合的直喷燃烧系统的试验结果，分析了供油系统主要参数和燃烧室主要尺寸对发动机经济性及烟度指标的影响，指出对于低旋流进气的燃烧系统，可以通过供油系统参数和燃烧室主要尺寸的合理选择和调整来实现油，气，室的优化匹配，取得了油耗率２２３／（ｋｗ．ｈ）烟度为１．０ＢＳＵ的燃烧性能指标。     

车用柴油机燃烧系统优化燃烧放热率计算和燃烧分析研究

本文系“车用柴油机降低油耗和改善排污研究”的课题成果之一，主要是在ＢＤＳＢ－１２５型柴油机燃烧系统优化的基础上，对其示功图、放热率和燃烧过程进行测定、计算和分析，进一步提示并掌握降低油耗和改善排污的内在机理。     

车用柴油机在不同增压系统下的燃烧过程

在较宽的转速范围内测录了增压柴油机的高压示功图 ,喷油系统的泵端压力、嘴端压力、针阀升程 ;利用内燃机燃烧过程的分析诊断软件计算了燃烧放热规律和喷油规律 ;应用柴油机燃烧及喷油过程特征参数的分析方法 ,对 3种不同增压系统下柴油机的燃烧过程进行了分析。     

柴油机低温燃烧数值模拟研究

运用KIVA软件模拟分析了不同EGR率和喷油提前角对柴油机低温燃烧性能的影响,结果表明,增大EGR（exhaust gas recycling ）率能够有效降低缸内燃烧温度,使NOx 的排放降低,但随着EGR率的增大,柴油机Soot的排放会有一定的升高。晚喷能够更好地实现柴油机低温燃烧方式,使柴油机NOx 和Soot排放同时降低,但喷油时刻过晚,NOx 和Soot的排放会有一定的回升。     

柴油机燃烧噪声的控制

本文就日益严重的汽车噪声对环境及人体健康的危害，提出了降低汽车柴油机燃烧噪声的一些方法及措施，并予以佐证。     

Y2100柴油机燃烧系统的试验研究

为了解２１００型柴油机排污高,噪声高的问题,本文设计了Ｙ２１００柴油机燃烧系统, 通过与原机比较,用试验结果和理论分析,证实了它的实用性。     

柴油机新燃烧方式的探索性研究

本文探索了一种柴油机的新燃烧方式，即可控活性化预混合燃烧，对预混合室结构参数的优化和预混合气的形成作了基础研究。据此以135柴油机为对象，设计制造了一台试验装置，包括火焰拍摄装置和计算机图像采集系统。该装置已实现了低负荷下的运行，并进行了火焰图像实时采集、处理和分析。     

氢／汽油双燃料燃烧过程有害排放物生成机理研究

有关氢／汽油双燃料发动机排放特性研究的文献，均着重于叙述排放量的实测数据，而忽略从有害排放生成机理观点来解释排放量的差别。本文试图从燃烧化学动力学原理阐明汽油－空气混合气中添加氢气后，ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ排放量的变化。