基坑施工对运营地铁隧道变形影响及控制研究

随着城市轨道交通的发展和网络的逐渐完善,在轨道交通线路周围进行工程活动不可避免。为确保已有轨道交通线路的正常运营,必须严格控制施工对运营线路的影响。作者所引基坑工程下方有3条地铁线路通过,坑底离运营线路最近处仅3m。施工要求高、难度大。设计中对运营线路保护提出了针对性的地基加固、分块开挖等方案和施工措施。文中对施工阶段运营线路隧道总变形规律和施工各阶段变形规律进行了详细分析。     

邻近地铁隧道深基坑工程设计施工的研究

软土地区邻近地铁运营线路的深大基坑开挖是一项极其复杂的工程,基坑开挖过程中如何保证运行中地铁隧道的稳定和安全是整个工程中必须考虑的问题。本文结合武汉轨道交通4号线梅中区间还建楼基坑工程,通过计算分析不同支护及加固技术措施的变形控制效果,对确保地铁的正常运营,减少基坑开挖对紧邻地铁隧道影响的控制措施进行了探讨。     

大型基坑开挖对相邻轨道交通车站和线路影响的监护研究

在地下轨道交通车站周围进行大型基坑开挖时,为确保已有轨道交通线路和车站的正常运营,必须严格控制大负荷卸载施工对运营线路的影响。以上海航空枢纽交通中心邻近地铁车站的大型基坑施工为例,为满足轨道交道设施严格的防变形要求,通过信息化的监护措施,对基坑施工阶段基坑变形拟合与轨道交通设施的实际监测总变形规律进行了对比分析。     

基坑开挖对邻近地铁区间影响的数值模拟分析

临近基坑的地铁轨道会因为基坑的开挖而产生位移和变形,这将影响到轨道交通的运营安全。以长沙某深基坑工程为背景,通过划分不同的施工阶段,用PLAXIS软件模拟分析了在该项目的基坑开挖过程中,邻近地铁区间的土体位移和管片变形的发展规律。结果表明:随着开挖的进行,地层最大竖向位移发生在基坑底部,最大水平位移发生在基坑顶部,地铁隧道处的地层位移变化较小;地铁管片离基坑越近,变形越大。     

浅析运营地铁区间上方基坑工程的施工时序影响

轨道交通工程对沉降变形要求非常严格,与其临近的工程施工特别是与之交叉的、相邻地铁运营隧道必然会产生附加力和变形,为降低外部影响,须制定恰当合理的施工方式以满足轨道交通变形要求.本文以位于南京运营的地铁区间隧道正上方的市政排水箱涵基坑工程为研究对象,采用MADIS有限元软件,基于空间效应影响,将基坑工程分为A区、B区、C区3个分区.为确定A区、B区、C区合理的施工顺序及组合,分析了6种不同施工工况下对地铁隧道结构变形的影响,并得出合理的施工顺序指导施工,为类似上穿轨道交通区间的地下工程设计、施工提供有益参考.     

基坑施工对邻近地铁区间隧道影响的数值模拟及监测数据分析

邻近地铁区间隧道的基坑开挖施工,毫无疑问会使得隧道产生一定的变形,从而对地铁运营和结构安全产生一定的影响。以南昌轨道交通1号线区间隧道邻近基坑工程为例,详细阐述了基坑开挖过程中采取的各项技术措施,并对数值模拟与监测数据进行了分析对比,为其他同类型工程提供一些参考。     

紧邻隧道基坑工程对隧道变形影响的数值分析

随着城市地铁建设步伐的加快,轨道交通网络的不断完善,不可避免的会遇到紧邻地铁隧道的基坑工程。这些基坑工程将对地铁的安全运营造成一定的影响。因此,在基坑设计时必须要考虑基坑开挖时对地铁隧道变形的影响程度,合理的选择基坑开挖方式及围护支护形式。文章结合上海地区一个实际基坑工程,该基坑影响到地铁二号线和七号线隧道,运用三维有限元分析方法对各隧道在基坑施工过程中所产生的变形影响进行分析,以对现有的基坑开挖支护设计方案进行复核。分析结果表明现有的设计方案下,基坑对地铁隧道的变形影响符合相应的地铁保护技术标准,能够确保地铁的安全。     

基坑开挖对临近运营地铁区间影响的数值分析

运营期间的地铁区间隧道允许变形较小,当周边基坑开挖后土体卸载,应力重新分布,使得区间结构产生变形甚至不均匀变形,进而影响区间的结构稳定性和安全性。通过数值模拟,分析了基坑开挖过程中基坑的整体变形和相邻地铁区间的变形并对临近运营地铁的基坑工程的施工方案、设计及地铁运营管理提出了指导性意见。     

傍山地段临近地铁深基坑支护设计实践

临近地铁的深基坑在开挖过程中,地铁隧道往往会产生较大变形,继而影响地铁的运营,文章以毗邻运营中的南京地铁4号线某项目基坑工程为背景,说明如何采用合理的支护形式、支撑体系和针对地铁运营线路的保护措施,在确保地铁线路安全运行和控制变形的前提下,顺利开挖基坑并尽可能节约投资、方便施工、节省工期,为同类工程的设计提供有益参考^[1]。     

浅谈深基坑开挖对紧邻双隧道与车站的影响及控制

本文以广州市某运营双地铁隧道与车站紧邻深基坑工程为背景,对深基坑的支护设计、施工方案与地铁隧道变形监测结果进行分析,指出选择合理的基坑支护设计和施工方案对地铁隧道与车站结构安全的重要性。并通过地铁隧道监控表明,分区分层分级基坑开挖可满足地铁隧道安全运营要求。     

紧临运营轨道交通的深基坑施工技术

城市地下空间的开发利用和运营轨道交通的安全保护是城市发展建设的重要课题。以上海新客站北广场地下交通枢纽工程为例,对砂性流变地质中紧临运营轨道交通地下空间基坑工程所涉及的基坑分区、土方开挖、支护成桩等关键技术进行研究,为轨道交通安全保护区内的类似工程设计和施工提供参考。     

穿越铁路顶管工程深基坑施工技术分析

分析天然气管道穿越某铁路顶管工程的基坑施工技术,包括基坑开挖步骤、导轨安装、顶力的影响因素、基坑保护的安全措施。     

复杂环境下轨道交通车站基坑工程设计

以上海某轨道交通车站基坑工程设计为例,介绍了复杂环境下基坑设计方法。运用有限元方法分析了深基坑开挖对周围环境的影响,提出基坑施工安全技术措施,可供类似工程设计参考。     

广州棋院配套设施项目基坑支护体系研究

介绍在广州棋院配套设施项目基坑支护施工中,通过对4种支撑体系的对比,选择"桩+双钢管斜对撑"基坑支护方案,施工过程中针对各方案采取优化技术措施,使得该项目得以在合同工期内安全完工。     

众立广场基坑支护施工

根据工程的地质条件及周边环境,基坑施工方案采用分区作业开挖及有效的挡土隔水等基坑围护措施,叙述基坑支护施工的步骤和要点.     

Study on safety control for Wuhan metro construction in complex environments

Open cut method is adopted in the foundation pit construction of Wuhan Metro Line 2 (WML2) XunLiMen Station which is under the bridge of the (existent) operating light rail. The foundation pit is only 1.25 m away from the nearest pier of Wuhan Light Rail Line 1 (WLRL1).Safety control of this project focuses on how foundation pit construction affects the safety of light rail bridge and its operation. In this paper, finite difference software FLAC3D for geotechnical engineering is applied to simulating the process of the foundation pit excavation and to analyze the impact of the isolation pile construction, the underground diaphragm wall construction and the foundation pit dewatering and excavation on the bridge piers of WLRL1, while the finite element software ANSYS is used to simulate the numerical model of WLRL1. Moreover, the study of the impact of the construction scheme of WML 2 on the operation of WLRL1 is also presented in the paper. Finally, on the basis of the simulation results, (the) control standards for the operation safety of WLRL1 and (the) advices for the safety control of the foundation pit construction, which proved to be successful, are proposed.     

紧贴建筑物的深基坑支护设计与施工

结合具体工程实例,对深基坑工程的周边环境进行了分析,探讨了该工程的特点和难点,详细地介绍了该紧贴建筑物的深基坑支护的设计与施工,得出了基坑围护设计方案安全可靠、基坑施工方案切实可行的结论。     

分期实施轨交车站换乘段设计与施工的关键技术

依托具体工程实例,对分期实施轨交车站换乘段的设计与施工技术进行了分析,提出了新建车站换乘段两侧基坑对称开挖、地下墙对称凿除方案;针对基坑内存在超厚承压水层不能隔断的情况,提出"悬挂式"隔水帷幕+坑内降水方案,同时也提出了通过耦合桩基础控制施工中既有结构上浮和后期新老结构之间差异沉降处理措施。通过有限元数值分析,并与后期监测数据进行了对比分析,认为通过上述一系列措施,可将新建车站对换乘段结构的影响控制在允许范围内。其经验可供类似工程借鉴。     

立白大厦基坑开挖对临近地铁隧道的影响评价

广州立白大厦基坑工程距地铁隧道最小距离仅20m,其施工是影响区间隧道及地铁车站正常运营的一个重要因素,若施工方案不当或保护措施不足,则很可能引起区间隧道发生过大的不均匀变形.为此建立了该基坑工程的数值分析模型,模拟实际施工工况,动态地分析了施工过程中开挖卸荷对地铁隧道的影响,为优化设计和施工提供了有益的参考.     

复兴东路下立交工程基坑围护与环境保护设计

上海复兴东路下立交工程基坑深度较深,地质条件较差,周围环境的保护要求高,地道需考虑规划地铁下穿的要求。针对本工程基坑、环境及地质特点,设计提出了详细可行的方案和技术措施,确保了周边环境的安全。