高尔夫球杆头及其制造方法

一种高尔夫球杆头及其制造方法，该杆头本体保留大部分的金属壳体，并形成槽座以结合轻质的碳纤维板及配重块，同时利用补强件提升结合强度。其制造方法包含下列步骤：在一杆头本体的初胚的顶面、底面及侧面形成数个槽座；利用碳纤维预浸布预先压制形成数个碳纤维板；另将数个碳纤维补强件及一气袋预先置入该初胚内；将该碳纤维板胶黏结合在该初胚的对应槽座上；将该初胚置入一模具内，并利用该气袋扩撑固定该碳纤维板及补强件；及取出该气袋并将该初胚加工制成杆头成品。如此杆头本体不但能兼具低重心、低重量及清脆的击球声音，且史能加速制程及提高良率。     

抗拉盆式橡胶支座

本实用新型涉及一种抗拉盆式橡胶支座。该支座是一种适用于铁路桥、公路桥、城市高架桥以及各种大型架空结构之类的建筑物上的抗拉盆式橡胶支座。该支座由上座板、上底板、下座板、下座体、缓冲板、中间座体、缓冲板组成。其特点是：上座板两侧向下延伸并弯折，形成有一对折凹部，     

一种碳纤维地热板

本实用新型是一种用于室内地面铺设的碳纤维地热板，它主要是由碳纤维热线和导线、散热板构成，为一层状结构形式，其特征在于：该碳纤维地热板是一种4层的结构组合，从上到下依次为：导热散热层、导热层、布线支架和隔热反射层，碳纤维热线嵌装在布线支架的沟槽中。本实用新型与现在产品相比具有结构简单、使用及维修方便、安全可靠的优点。     

一种SiO_2/螺旋纳米碳纤维双相填料的制备及其在橡胶补强中的应用

正本发明提供了一种双相填料,该双相填料为SiO_2接枝螺旋纳米碳纤维形成的双相填料。在本发明中,二氧化硅颗粒接枝在螺旋纳米碳纤维表面,双相炭黑的生成改善了螺旋纳米碳纤维的拉伸性能。同时,比较未改性前的螺旋纳米碳纤维和双相炭黑,其结合胶的产量有所提高。由实施例的实验结果可知,本申请提供的双相填料的抗拉强度最高能够达到2.25 MPa,屈服强度最高能够达到2.2 MPa。     

不锈钢丝三角形填料的理论塔板数及其分离性能

介绍了不锈钢丝三角形填料的特性数据与理论板数，并用该填料分离仲辛醇氧化液油相组分，给出了较好的性能，该填料是精馏过程中一种较为理想的精细填料。     

专利文摘

橡胶复合材料结构 本实用新型有关一种橡胶复合材料结构，包括由一外层与一内层所连接组成的多层环状体，该外层以橡胶制成的环状主体，在该外层内侧设有一内层，该内层结合橡胶与大量补强线体，该补强线体以碳纤维抽制而成的线丝状主体，该多层环状体适于运用在具传动、磨耗等用途的环状主体上，透过内层有效增加其本体的强度（申请专利号：CN201320874439．8）。     

优质的汽车内胎接头机缓冲板

优质的汽车内胎接头机缓冲板上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司机械制造厂生产的汽车内胎接头化，ｕ８４年叩荣获＂国忧＂称号。其接头机的关键易损件一缓冲板，一直不断进行技术改造，从铁件加工到成品实ｊ．－ｉ一一条龙生产，在１９９４年质量跟踪访问中，获得众多轮胎...     

一种碳纤维自行车曲柄及其制造工艺

正本发明公开了一种碳纤维自行车曲柄及其制造工艺,其中,该碳纤维自行车曲柄包括碳纤维曲柄本体及设置于碳纤维曲柄本体两端的两个金属连接件;所述碳纤维曲柄本体包括上侧连续性长碳纤维层、下侧连续性长碳纤维层及非连续性短切碳纤维内芯夹层;所述碳纤维曲柄本体的杆部横截面呈"C"型。本发明碳纤维自行车曲柄不仅质量轻,     

具有含无机填料的芯层的布线板

一种布线板包括芯层和一对多层布线部分。具有上表面和下表面的芯层由含有树脂填料和包围几层碳纤维织物的树脂组合物形成。一个多层布线部分叠置在芯层的上表面，而另一个多层布线部分叠置在芯层的下表面。每个多层布线部分由多个绝缘层和与绝缘层交替叠置的布线图形组成。通过延伸穿过：吝层整个厚度的导体，上和下布线部分的布线图形相互连接。     

碳纤维复合材料抽油杆及其制造方法

本发明公开了一种石油工业使用的碳纤维复合材料抽油杆及其制造方法,可显著降低采油成本。抽油杆由杆体和杆接头组成,杆体采用碳纤维复合材料制作,两端连接杆接头,或者将杆接头也使用碳纤维复合材料,直接加工在杆体上,与杆体成为一体。碳纤维复合材料的杆体与采用金属材料的杆接头连接时,可采用粘接的方法：将杆体的杆头加热,温度在80℃—200℃之间,然后用一定量的树脂胶或其他强力胶充入杆接头的锥形面内腔,将杆体的杆头旋转插入杆接头的锥形面内腔中,保持压力10min到40min。专利申请号：99120420;公开号：1258805     

板网波纹填料的研究

本文根据传质理论，综合了丝网填料与板波填料的优点，研制出一种“板网波纹填料”，这种填料由金属薄板经冲切拉伸成金属板网，然后压制成波纹填料。我们观察了液体在板网表面的成膜情况，测定了其流体力学与传质性能。结果表明，板网填料具有重量轻、压降低、效率高的优点。用其代替丝网填料时，投资可降低２５％。     

BH型高效板波纹填料的研究及应用

详细介绍了BH型高效板波纹填料的机械结构与特点，对其流体力学性能进行了研究，获得了此种新型填料的流体力学基础数据，并给出了其在PVC工业中的应用实例。该研究结果对高效板波纹填料的应用具有指导意义。     

注塑机的移动模板

本实用新型涉及一种注塑机的移动模板。其包括模板本体，模板本体包括正面和背面，其背面为模具安装面，其正面上设有两个连杆支座以及顶出缸支撑板，其特征在于：所述的两个连杆支座、顶出缸支撑板与所述的模板本体合为一整体铸造件。采用上述一体的移动模板，首先刚性比以前的分离式结构的刚性要好，受到冲击时不易变形，结构简单，零件种类少，加工也方便(专利号 ZL 01238499.2)。 注塑机的移动模板     

新型填料用于脱碳工艺改造

天津博隆塔器新技术开发有限公司以孔板波纹填料和金属环矩鞍填料为基础，开发了一种新型填料——鞍环板波填料并已申报专利。该填料具有金属环矩鞍的特点。其优点是传质比表面积大，气液流路优化，气液横向扩散力大大改善。由于板上冲出反向波环，流体流动时扰动加强，从而提高传质效果。     

注塑机止逆螺杆头三维等温流动的数值模拟

使用聚合物流动分析软件Polyflow，模拟了注塑机止逆螺杆头中的三维等温流场。选用聚苯乙烯（PS）作为模拟流体，分析了塑化和注射两个过程中注塑机止逆螺杆头流道内熔体速度和剪切应力的分布情况，并将无止逆环螺杆头与止逆螺杆头的流场进行了比较。数值模拟结果表明：塑化时熔体速度和剪切应力的最大值均出现在沟槽处，注射时二者均出现在流道出口处；止逆螺杆头沟槽处熔体的回泄量和回泄速度较无止逆环螺杆头小得多，且沟槽处回泄的熔体到达止逆环时已被完全消除。这说明止逆环的存在可以有效地防止熔体回泄。     

合成聚酯填料塔的理论塔板数的微机计算

在微机辅助下，使用Ｆｅｎｓｋｅ方程和逐板计算法，求得在指定分离要求下填料塔的最少理论板数与理论塔板数分别为４块与６块，为填料塔提供了设计参数。     

三角形螺旋填料旋转床全回流精馏性能研究

为了寻找强化气液传质过程的有效途径,自制了1套小型旋转填料床,床内填充了φ2mm×2mm三角形螺旋填料,以乙醇-水为实验物系,进行全回流精馏实验研究.实验结果表明:三角形螺旋填料旋转床存在一最佳转速nopt=1050r/min,当转速nnopt时,理论板数随液体流量和气体流量的增大而减小,且减小的很快.在nopt=1050r/min、液体流量L=14.7L/h、气体流量V=7.4m3/h时传质效果最好,每米填料相当于88块理论板,在适宜的转速范围内每米填料相当于62～88块理论板.三角形螺旋填料旋转床使传质过程得到极大强化,其传质效果比重力场三角形螺旋填料塔提高1倍左右.     

碳纤维前罩总成VARI成型工艺及其性能研究

采用C1-L150-12碳纤维单轴向织物，通过VARI成型真空导入一定比例的EpoTech^?4330A环氧树脂主剂和EpoTech^?4330B环氧树脂固化剂制造碳纤维前罩内、外板，通过工装黏接得到碳纤维前罩总成，分析研究了碳纤维前罩总成VARI成型工艺、碳纤维前罩总成外观表面质量，并使用检具对碳纤维前罩总成进行了全尺寸检测。结果表明：树脂的混合温度保持在（36±2）℃进行注胶时，内、外板的表面质量和质量控制最好，外观质量满足汽车车身装车要求；碳纤维前罩总成的全尺寸合格率为98.7%，满足设计要求。     

新型塔填料——阶梯环

目前广泛应用的各种新型乱堆塔填料,绝大多数是在拉西环填料和弧鞍形填料的基础上发展起来的。拉西环填料是本世纪初由F·拉西开发的一种结构简单的环形填料。由于拉西环的内表面利用率低,在塔中容易形成死角,空隙不连续,容易产生气液沟     

美国发明塑料保险丝

美国拍恩斯电子公司发明了1种能够反复使用几百次的塑料保险丝。该保险丝用高密度聚乙烯制成，含有许多碳纤维束。在正常温度时，碳纤维束互相连接，形成导电的通路，其电阻与普通金属保险丝大致相同；当塑料保险丝因电路超载或短路而发热达125℃时，碳纤维束被拉开，电阻突然增加到100万Ω以上，非常小的电流使保险丝保持发热状态，可靠地切断电路；当电路故障排除后，保险丝在数秒钟内冷却收缩，碳纤维束重新连接，又成为导电体。