漳诏高速公路软基路堤沉降观测分析

漳诏高温公路软基试验路段路基主要是分布在闽南龙海平原地带,一般路段的软基设计采用塑料排水板固结法处理;位于软基路段桥台背一定范围内,涵洞、通道基底的软基,采用预应反开槽后复合地基粉煤灰碎石桩加固处理。软基观测内容主要包括路堤中线、路肩沉降、分层沉降、侧向位移、孔隙水压力等。本文通过软土路基沉降观测结果分析,提出了软土路基超预压材料卸载的具体指标,及时进行软基路段的路面施工。     

双曲线法推算软土路堤沉降量应用

软土一般具有含水量高、孔隙率大、压缩性强、透水性差、强度低的特点,这类土承载后呈现出沉降量大、排水固结缓慢、地基稳定性差的特征,将直接影响这些地区高速公路的稳定性和耐久性.因为关系到行车的安全性、平稳性和舒适性,在此类土上修筑的高速公路路堤对沉降量控制的要求很高.     

软土路堤沉降预测方法研究

建立了依据路堤填土期施工期和预压期观测资料计算路堤总瞬时沉降、总固结沉降、地基固结指数的基因反演方法，进而根据这三个反演参数计算最终沉降。并与实际值作比较，二者符合较好。此外，再根据预压期的沉降资料，分别利用三种不同的计算模型反演计算最终沉降。并与实测结果进行比较，进而对沉降计算模型的选取提出建议。     

高速公路软土路基沉降与稳定观测

结合集丰高速公路工程实例，介绍了软土路基沉降观测的目的及方法，探讨了监测频率、设备和精度等方面的有关问题，从而控制好软土路基的稳定和沉降。     

软土路基的沉降观测

广州南部地区(仑头一龙穴岛)快速路路基工程多为软土路基,其路基处理形式多样。在新龙特大桥北侧(K62+475.5～K63+770.007)设立试验段,采用粉喷桩、浆喷桩、塑料排水板处理方案,通过埋设的试验元件观测软土路基,分析研究水泥土不同掺灰量的不同龄期的物理力学性质及复合地基沉降、桩间土孔隙水压力的形成与消散、桩土应力的变化规律。解决在软土地基上较短时间内修建快速路的一系列难题,确定合理的软基处理方案、填土速率控制标准和工后沉降预测方法等。     

软土地基路堤填筑沉降监测

针对软土地基路堤施工监测,详细介绍了沉降监测标准、监测仪标的制作、埋设程序、观测方法、仪标保护等问题,以保证监测数据的可靠,为确定路面铺筑时间提供准确的数据。     

浅析软土路基沉降动态观测

针对公路软土地基路段施工期间地基沉降一直是影响施工进度及施工质量的主要问题之一,比较详细地概述了公路软土地基发生沉降的原因与动态观测的目的,分析了优化软土路基沉降动态观测的措施,从而进一步完善和发展沉降观测技术。     

软土地区路基填筑的沉降变形问题探讨

软土地基上修筑高速公路，不同的地质条件下、不同的填筑高度下路基的沉降影响不同。通过对某高速公路路基施工过程中实测沉降资料的深入分析，总结出该地区地质条件对路堤沉降变形的影响规律，并提出了相应的填土临界高度。     

秦沈客运专线软土路堤施工工艺

介绍了秦沈线软土地段的路堤结构形式及填筑标准，阐述了路堤填料的选用及路堤压实标准，论述了路堤基床底层及表层的施工工艺，说明了路基沉降观测方法，以保证路堤施工符合规范要求。     

软土路基沉降控制设计新方法简介

从地基自重应力的计算、路基的固结沉降计算,路基的瞬时沉降计算,地基的固结度计算四个方面介绍了“软土路基沉降控制设计新方法的研究”课题的主要内容。     

京九铁路软土路堤填筑试验

大京九铁路严家闸桥北软土填筑试验，收集了塑料排水板加固地基、粉喷桩加固地基，在填土过程中的地基沉降、孔隙水压力等资料，验证加固效果，以指导33km多软土路堤的设计与施工。     

软土路基沉降对基底附加压力的影响分析

本文结合多处高速公路软基沉降实测资料,从分析软土路基沉降及差异沉降规律入手,讨论了路基沉降对基底附加压力的两点影响,对Blight大面积堆载的一维理论作了更便于工程应用的修正,并将其推广到适用于路基等有不均匀沉降时的情况.     

软土路基路堤填筑施工控制指标探讨

分析现行施工控制指标单一限值的不合理性,指出施工控制指标应考虑路堤填筑不同阶段的地基变形与固结性状;同时还分析地质条件和土质特性对高速公路沉降速率限值的影响,探索建立高速公路施工控制指标综合体系的方法。     

软岩岩土填筑高速铁路路堤施工与质量控制

介绍使用高速铁路路堤的结构形式及设计标准,以及对软岩岩土填料粒径与级配、压实机具选择的分析,提出软质岩块填筑路堤的设计、施工参数、施工工艺、质量检测标准及检测方法。     

高速铁路软土路基沉降计算方法探讨

根据某高速铁路试验段搅拌桩复合地基和真空预压软土地基路堤,在预压期及轨道结构荷载作用下的实测沉降数据,探讨了路堤荷载的实用简化方法、预压荷载及轨道结构荷载作用下复合地基下卧层不同沉降计算方法以及真空预压地基再加载条件下模量的取值范围。分析结果表明:路堤荷载按高度进行等效,与实际情况更接近;利用实测数据反算了真空预压处理过的软土地基再加载条件下,沉降计算中模量的取值为原压缩模量的2.5~3.2倍;在预压荷载作用下采用Boussinesq法计算的下卧层沉降较采用应力扩散角法计算的下卧层沉降小,采用后者计算的复合地基总沉降与实测数据更接近;在计算轨道结构荷载引起的沉降时,分别采用附加应力从路基面和地基面扩散两种方式进行计算时,所得结果差异较大,前者的计算结果与实测沉降更接近。     

挤密碎石桩在铁路软土路基处理中的应用

通过越南台塑河静钢厂全场铁路系统的铁路路基碎石桩处理案例,重点介绍了碎石桩在吹填土区域铁路路基处理的施工方法和工艺,并提出碎石桩处理后的路基检测方法和标准,为吹填土区域内的铁路及市政道路路基处理方案提供借鉴.     

基于灰色模型的软土路基沉降预测及误差分析

针对高速公路软基处理断面的工后沉降预测问题,系统介绍了R．Usher灰色模型预测方法,并探讨了计算起始时间和恒载时间的长短对推算结果的影响。研究结果表明,选择较长的恒载期的观测数据,且起始时间点越接近恒载阶段的末端,预测误差越小。以某高速公路21个软基处理断面的实测沉降资料为基础,应用R．Usher灰色模型进行了工后沉降预测误差分析,探讨了该方法对于不同处理方式软土路基的适用性和推测精度。研究表明,R．Usher灰色模型预测方法的推算结果与实测值相比偏大,该方法较适用于塑料排水板欠载预压处理断面的工后沉降推算,而对于搅拌桩处理断面而言,其推算结果可能明显偏大。     

京沪高速铁路李窑路基试验段路堤沉降测量及施工技术

路基施工质量的好坏,直接影响铁路的使用寿命。可是长期以来,施工单位对铁路路基施工不太重视,造成通车以后不仅行车速度不能提高,而且病害频繁发生。对此,我们针对京沪高速铁路线路总线路特征对一标段李窑试验段路基工程特点进行了论述,为今后的路基施工提供了参考依据。