中国船舶重工集团公司第七○三研究所传动研究室

该室主要从事大功率船用主传动齿轮箱、自动同步离合器、膜片、膜盘等各型联轴器、滑动轴承、液压系统、电控设备和测量控制系统等方面的设计研究、试验验证和产品开发,是国内大中型船用齿轮传动装置及传动元件设计和试验研究的总体单位。该室已成功研制多型船用主传动装置,并将高新技术应用到民品设计中。目前该室产品已应用到船舶、化工、冶金、水泥等多个行业中。     

中国船舶重工集团公司第七0三研究所传动研究室

该室主要从事大功率船用主传动齿轮箱、自动同步离合器、膜片、膜盘等各型联轴器、滑动轴承、液压系统、电控设备和测量控制系统等方面的设计研究、试验验证和产品开发,是国内大中型船用齿轮传动装置及传动元件设计和试验研究的总体单位。该室已成功研制多型船用主传动装置,并将高新技术应用到民品设计中。目前该室产品已应用到船舶、化工、冶金、水泥等多个行业中。     

中国船舶重工集团公司第七○三研究所传动研究室

该室主要从事大功率船用主传动齿轮箱、自动同步离合器、膜片、膜盘等各型联轴器、滑动轴承、液压系统、电控设备和测量控制系统等方面的设计研究、试验验证和产品开发，是国内大中型船用齿轮传动装置及传动元件设计和试验研究的总体单位。该室已成功研制多型船用主传动装置，并将高新技术应用到民品设计中。目前该室产品已应用到船舶、化工、冶金、水泥等多个行业中。     

中国船舶重工集团公司第七О三研究所传动研究室

自动同步液压系统、试验验证和产品开发，是国内大中型船用齿轮传动装置及传动元件设计和试验研究的总体单位。该室已成功研制多型船用主传动装置，并将高新技术应用到民品设计中。目前该室产品已应用到船舶、化工、冶金、水泥等多个行业中。     

中国船舶重工集团公司第七○三研究所传动研究室

该室主要从事大功率船用主传动齿轮箱、自动同步离合器、膜片、膜盘等各型联轴器、滑动轴承、液压系统、电控设备和测量控制系统等方面的设计研究、试验验证和产品开发,     

船用齿轮设计技术的发展趋势

船用大功率齿轮传动的突出特点是高速、重载和低噪声。通过对船用齿轮传动装置的主要传动方式介绍和应用分析,表明船用齿轮传动装置技术正向着高承栽、高可靠性、安静型、多种传动形式及小型化的方向发展。文中讨论了国内外齿轮设计技术的热点问题。指出,船用齿轮设计的关键技术是多机多轴联合交叉传动装置设计技术、传动装置高功率密度设计技术、振动及噪声综合控制技术和新型传动元部件动态设计技术。     

船用新型传动技术研究的进展

阐述了船用新型传动技术的开发研究及其进展,介绍了机械横向连接齿轮传动装置,带有电气横向连接的机械传动装置,电力传动与SSS Tosi 传动系统的组成,性能及在新型战舰上的应用情况。     

国外船用大中型齿轮传动形式的发展现状

介绍了国外船用大中型齿轮传动形式技术发展现状,并论述了GT、CODOG、COGOG、COGAG、COGAS装置的传动形式及气垫登陆艇功率三分支传动系统的结构特点,指出了齿轮传动系统中的功率叠加、功率分支、横向交叉连接、自动同步离合器和液力偶合倒车等技术均是齿轮传动装置传动形式的发展和应用趋势。     

太阳能定日镜高精度传动装置的设计与应用

设计了一种应用于塔式太阳能热发电的定日镜高精度传动装置,通过应用验证,该传动装置匹配相应的蜗轮蜗杆能实现较大的输出力矩及达到自锁性能要求,具有传动精度高、制造成本低等优点。     

交流牵引电机型式试验平台的研究

现阶段我国轨道交通建筑已经开始大范围应用交流传动技术,对于交流传动设计工作来说,试验验证技术是一个十分重要的攻关环节.因此,本次研究专门设计了一套互馈式交流传动试验系统,该系统可以在实验室中对整套传动系统进行模拟,并在整个功率范围内针对系统组合和各个部件进行试验.     

Ω油膜调速离合器

机械传动、流体传动和电力传动都能实现无级变速、或无级调速。各有它的优缺点和它适用范围。 流体传动中常见的有气压传动、液压传动和压力传动。其中调速型液力偶合器在工业上广泛应用于水泵、风扇和风机的调速装置。目前国际上正在发展一种新型的液体粘性传动。这种液体粘性传动装置在国外称为Ω离合器或Ω传动装置或同步传动装置,已广泛应用于水泵、风扇、风机调速和其他工程中。这种流体粘性传动在结构上与多片摩擦离合器相似,以粘性流体作为介质依靠摩擦片间油膜的粘性摩擦性来传递动力;借助于改变摩擦片间油膜厚     

船用中速天然气发动机起动过程的控制策略

船用天然气发动机起动过程预燃室过量空气系数受转速影响大.针对ACD320型船用中速天然气发动机台架试验出现的起动困难问题,通过计算分析获得发动机起动过程预燃室过量空气系数随主燃气喷射量、转速的变化规律.采用AVL Fire软件模拟发动机主燃室和预燃室在不同过量空气系数下的缸内燃烧和动力特性,并据此制定起动过程的控制策略,经发动机台架试验验证,证实了起动控制策略的有效性,从而为解决船用中速天然气发动机起动困难的技术问题提供参考.     

提高空压机传动装置输出扭矩的分析和改进

本文通过对玉柴YC6MK系列空压机传动装置故障件分析,找出空压机曲轴凸缘、十字传动套磨损、断裂原因,在不改变原有传动装置装配空间的条件下,通过优化空压机曲轴凸缘、十字传动套材料、表面热处理、结构、润滑方式,将原空压机输出扭矩由50N·m提高到85N·m,满足对大流量、大压力转向泵驱动,优化的空压机传动装置已批量装机应用在玉柴YC6MK、YC6A、YC6L、YC6G等系列发动机上。     

信息报道

<正> 计算机辅助大功率船用柴油机设计、制造、管理集成系统由国家计委下达的“计算机辅助大功率船用柴油机设计、制造、管理集成系统”科研项目最近在沪东造船厂进行可行性论证会。这是有关部门的一项重点科研项目,也是该厂软件项目第一次列入国家计划。按设计要求,该系统将取得缩短船用柴油机生产周期、提高造机能力、减少工时和降低生产成本等成果。据悉,沪东厂是该系统的主研单位,参加研制的单位还有上海船用柴油机研究所、上海     

首次安装智能的齿轮传动系统

2005年初德国Reintjes齿轮公司推出与已取得专利的“GADS”主动速度控制系统相结合的新的“IGS”智能齿轮系统。在实际应用中，该系统已在德国捕鱼船GO-14Vmuw Grletje上进行了运行试验。在取得专利的IGS系统中，WAF2365型可倒车减速齿轮传动装置中的多盘离合器的制动压力被调节，以便在受控的离合器转差率下保证传递到螺旋桨的扭矩紧密匹配发动机性能图上给定点处发动机的扭矩。     

气化炉炉篦传动装置

叙述了气化炉炉篦传动装置的构成和技术要点,指出,该炉蓖设计精巧独特、产品性能可靠,在煤化工炉蓖传动中可广泛应用。     

1.5MW低风速风力发电机组主传动系统设计及动力学分析

低风速风力发电机组具有广阔的市场前景,其主传动系统的设计和分析是整个风机研发的关键技术之一。通过对风机各种传动系统结构形式的分析、对比和优化,设计了适于1.5 MW低风速风力发电机组的最佳传动方案,即内置式主轴、二级行星加一级平行轴齿轮传动的结构形式。采用多体动力学软件SIMPACK建立了该风机主传动系统的精确模型,找出系统的固有频率及激振源,并进行共振分析;对共振危险点进行时域仿真,根据仿真结果研究振动对风机系统的影响。最后根据系统的动态特性分析结果,验证所设计的主传动系统的可靠性。     

Cat推出新的推进系统

<正>Caterpillar Marine同Cat创新技术开发分部(ITDD)正在联合研制一款船舶专用先进推进系统。这套获得专制利的船用高级可变传动装置(AVD),是基于Cat在可变大功率无级变速传动(CVT)技术方面的经验,以及先进控和动力系统集成知识而开发的。此次联合开发中,ITDD将领导一个跨职能创新团     

D683系列船用柴油机的研制开发

D683系列船用柴油机是在D6114车用型柴油机基础上,借鉴国际上九十年代中期先进船用柴油机的设计经验,由上海柴油机股份有限公司研制开发的新一代高速、轻型、低排放、节能型船用柴油机。功率范围为154～205kW,主要用于高速船艇的主机动力,也可用于舰船的辅机、发电机组等。着重介绍了该系列船用柴油机的性能研究、设计结构和研制开发的情况。     

轴系电动遥控静态制动装置的研制

简介了船用轴系电动遥控静态制动装置的技术特点及研制应用情况,特别介绍了研制过程中针对受力结构、摩擦材料、电动装置、电气控制系统等方面开展的研究。该船用轴系电动遥控静态制动装置具有转矩大、电动操纵、遥控等特点,已在二种船型五条船上获得应用,性能优良,工作可靠。