水泥混凝土路面抗滑技术研究

结合水泥混凝土路面工程,讨论水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求,分析滑模摊铺混凝土路面抗滑构造的施工以及水泥混凝土路面抗滑构造的恢复技术,对路面抗滑构造的设计与施工具有指导作用.     

高速公路路面抗滑性能分析

根据现场实测资料,分析沈阳至大连高速公路路面抗滑性能状况,指出路面抗滑能力降低程度,并提出养护维修建议。     

沥青路面表面宏观构造与抗滑性能间的关系

为深入了解沥青路面表面宏观构造与抗滑性能间的关系,选取了不同等级、不同路面类型的11条公路共33个测试点,利用采样间距为1.067 1 mm的激光断面仪和动态摩擦系数测试仪(DFT)开展了路面表面宏观构造和抗滑性能的现场测试.计算了路面断面统计特征、分形特征、几何特征指标以及平均断面深度等宏观构造指标,依据相关性分析,选择平均断面深度、偏斜度、驼峰度、分形维数、平均斜率和平均曲率等6个指标对路面表面宏观构造进行描述,在此基础上开展的路面表面宏观构造与抗滑性能关系的多元统计分析表明,二者之间存在显著的二次多项式关系,采用上述6个宏观构造指标能精确地描述与抗滑性能的关系.     

重力坝深层抗滑稳定极限状态函数的适用性

建立重力坝坝基深层抗滑稳定极限状态函数是进行可靠度研究的第一步,对已有4种极限状态函数进行比较研究,探讨其合理性.研究结果表明:根据剩余推力法、被动抗力法及等K法表达式建立的极限状态函数计算得到的可靠指标是一致的,3种极限状态函数可统一表达为安全系数极限状态函数,而以上、下游块等可靠指标为约束条件的等β法高估了双滑块模型的失效概率,以此来评价坝基深层抗滑稳定的安全度并不合理.     

沥青路面抗滑表层构造特征及其影响因素分析

沥青路面的抗滑性能取决于路表构造特性的优化选择,文中通过对影响沥青路面抗滑性能的诸多因素的分析与考虑,旨在实现沥青路面良好的宏观构造和微观构造,从而满足沥青路面抗滑表层的基本功能.     

齿坎式挡土结构抗滑稳定性分析

采用D—P弹塑性薄层单元模型数值模拟方法，结合现场试验结果对齿坎式挡土结构抗滑稳定性进行了计算分析，数值计算结果表明，挡墙的基底滑动过程、抗滑力和齿前土压力等力学特性指标与实测结果相吻合．进而分析了齿坎长度、位置、基底土特性等因素对齿坎式挡墙抗滑稳定性的影响程度；分析表明，齿坎式挡土结构物滑移破坏形态与刚体极限平衡法的假定存在差异，现行的抗滑稳定性与抗倾覆稳定性分别验算的方法是偏于不安全．     

基于数字图像技术的露石混凝土路面纹理构造抗滑性能

为稳定露石水泥混凝土路面高抗滑性能,提出一种基于数字图像技术的露石表面纹理构造分析方法.通过规范数字图像采集过程以缩小露石表面图像信息误差,通过数字图像获取露石表面纹理构造特征,建立像素空间曲面模型,计算露石纹理构造深度.运用图像形态学基础理论,分析二值图像中代表露石颗粒形态的上凸小区域相关参数,计算上凸小区域的数量、面积及大小组成,得到露石表面上凸面积百分数.研究结果表明:露石表面抗滑值与上凸面积百分数呈近似抛物曲线关系,为有效发挥露石表面高抗滑性能,建议露石表面上凸面积百分数控制在[0.25,0.43],露石纹理构造深度合适区间为[0.58 mm,1.05 mm],粗集料粒级对露石表面质量影响显著,4.75~19 mm级配的露石表面具有高抗滑性能.     

公路路面施工技术中超薄抗滑层的应用

采用超薄抗滑材料进行道路工程的施工,其使用结果是十分理想的.公路路面中超薄抗滑层的应用大大提升了路面工程施工的效率和效果,目前在多种道路工程中都有着很好的应用,为公路高效建设奠定了基础,为了保证工程取得更好的效果,工程实施的各个环节都要进行更严密的控制,各环节都要按照相应的规定进行操作,以使道路的各项特性得到最大限度改...     

拱坝抗滑稳定新论

随着一些拱坝的失事,拱坝的抗滑稳定已逐渐为国内外拱坝设计、研究人员所认同和重视,但远没有得到普遍的接受和深入的研究。文中给出拱坝滑动破坏的机理、条件,以及促成滑动的主要因素。     

预应力锚索抗滑挡墙设计理论研究

将预应力锚索和普通重力式抗滑挡土墙进行组合，形成了预应力锚索挡土墙组合抗滑结构，用于对滑坡、高边坡的整治，以最大限度地发挥这两者抗滑结构的优点，达到高效、经济、快速整治滑坡的目的。并对这种组合抗滑结构的工作原理、设计理论以及经济技术比较等进行了研究。结果表明：预应力锚索抗滑挡土墙组合结构完全可以用于对大中型滑坡以及高边坡的整治，而且具有明显的技术经济优势。     

飞机防滑控制系统的数字仿真研究

在数字仿真研究的基础上，结合国内外有关飞机防滑控制技术进展对防滑控制系统的评估指标、影响滑移速度控制—偏压调制型防滑系统性能的某些重要技术因素与进一步研究防滑控制的方向等问题作出了分析与评议．     

飞机防滑刹车系统结构谐振一体化设计的仿真研究

提出了飞机防滑系统结构谐振一体化设计思想。基于飞机起落架中相应结构的变形与主起落架水平纵向“走步”振动的联系,建立了以整个起落架系统为实验对象的防滑系统惯性台试验系统的数字仿真模型。以该模型为基础,研究了控制器参数对起落架“走步”现象的影响。仿真结果表明,该设计思想的防滑系统综合控制效果较好。     

抗震构造柱的应用探讨

在地震中房屋墙角处墙体的破坏最严重。构造柱增强了砌体结构的抗拉性能与抗剪强度,其与圈梁联接而形成一个封闭的构造框架,对墙体产生约束作用。这种有约束的墙体在遭遇强烈地震时,能使多层砌体房屋不至于突然倒塌。近几年来,功能扩大的“多用柱”与砌体混合承重,抗震效果更佳。     

沥青路面抗滑技术研究

结合我国公路沥青路面防滑研究和实践,讨论沥青路面抗滑性能的影响因素;根据沥青路面抗滑应具备的条件,分析提高沥青路面抗滑性能的途径,提出沥青路面抗滑表层的施工要求.     

桥面铺装层材料设计

为从根本上探明桥面铺装层易损坏的原因，指导材料设计，采用在桥面铺装层中布置应变片的方法，对桥面铺装层进行了结构力学分析，进而配制出了弯曲韧性高，层间粘结强度的新型桥面铺装层材料，并在实际工程中取得了良好的效果。     

再生技术在复合式路面改造中的应用

针对复合式路面的特点,揉和混凝土路面MHB碎石化技术和沥青路面场拌乳化沥青冷再生技术和层间粘结技术,形成了复合式路面再生关键技术,结合重庆某国道的路面维修改造,使得对旧路材料的利用率达到90%以上,对类似工程具有较好的借鉴作用.     

路面结构动力系统响应问题的求解

通过对路面结构动力系统的分析,利用现代控制论的方法推导出了路面结构动力响应方程,并给出了观测方程和传递函数,为今后具体对路面结构的动态反应分析及参数识别工作奠定了理论基础。     

沥青路面结构优化方法的研究

路面结构设计方法向优化设计发展是一种趋势，介绍了优化方法在沥青路面设计中的发展历史及应用现状，重点指出了优化模型及求解方法两 方面的进展，并介绍了一些有代表性的优化算法，基于此，提出了对路面优化方法的一些看法，并展望了优化方法的应用前景。