一种军用LRM模块的新型插拔装置

为了解决LRM模块尤其是液冷LRM模块在安装箱内快速安装和拆卸、满足日益苛刻的短时维护雷达的需求,实现雷达外场二级维护要求,设计了一种军用LRM模块新型插拔装置。插拔装置由两部分组成：锁紧机构和锁定器。锁紧机构安装在LRM模块的前面板上,锁定器安装在模块安装箱上,通过两者之间的压接和分离实现LRM模块在安装箱上的快速安装和拆卸。     

电子模块结构互连可靠性研究

LRM模块被大量应用于各类电子系统中,其中快速拔插锁紧装置为实现LRM模块快速插拔锁紧功能的关键,针对不同模块,在不同重量、空间和环境条件要求下,所选用的锁紧装置的规格、数量、拧紧力矩要求等是否能够满足可靠性要求将变得非常重要。通过力学分析结合相关试验理论,对影响快速拔插锁紧装置的各个参数进行分析计算,以验证设计是否合理,并将结果与已通过验证案例进行比较,证明方法可行。     

LRM热传导结构在加固计算机中的研究与应用

为了有效提高现场可更换模块（Line Replaceable Module, LRM）热传导结构的导热效率,文中结合某加固计算机内LRM 的热设计,研制了能够有效实现热源散热需求的LRM 热传导结构,给出了降低LRM 热传导结构中接触热阻的有效措施。利用Icepak 热仿真软件对LRM 热传导结构进行了热仿真分析,得出了不同导热材质和不同导热填充介质对LRM 散热性能的影响,分析出了LRM 热传导结构散热效率的最优解决方案,并对LRM 在加固计算机内的散热性能进行了实际测试。结果表明,LRM 热传导结构的散热效率优于其他散热结构的散热效率,完全满足热源的散热要求。热仿真和热测试结果对比表明,Icepak 热仿真软件的计算结果与实际测试结果较为接近,在LRM 热设计阶段具有可参考性。     

基于非线性有限元分析的汽车密封条装配结构优化

汽车密封条的装配结构直接影响其插拔特性,合理的装配结构有利于密封条安装,并有效防止脱落。建立某车型密封条有限元模型,运用非线性有限元分析软件Marc对该车型密封条的插拔特性进行分析,并通过优化夹持齿齿数、插拔位置和夹持齿形结构,使密封条插拔特性满足设计要求。     

曲柄滑块机构教学装置的设计与制作

根据曲柄滑块工作原理,设计并制作了曲柄滑块机构教学装置,该装置能通过实物演示,帮助学生理解工作原理并提高设计能力。该装置设计主要包括总体结构设计、主要零件设计及计算、装置制作三部分。总体结构设计由曲柄滑块部分、固定支承二部分组成。分析了各部分结构和功能,给出了总装示意图和实物图。在主要零件设计及计算部分,主要分析了设计原理和方法,对其中滑块等一些主要零件进行了具体设计和计算,给出了零件图和设计计算示意图。装置制作部分包括了滑块等零件的加工工艺。该装置结构简单,操作方便,适合各类中职、高职学校教学和职工培训时作教具用。     

基于稳健性设计原理的接触件插拔力质量一致性优化方法

基于简支梁结构理论提出斜线簧接触件插拔力计算模型,通过试验与仿真对比分析,验证了该模型的正确性。利用稳健性设计原理,对斜线簧接触件的关键参数进行参数设计和容差设计,确定设计参数中心值的最优组合和容差最佳分配方案。基于蒙特卡洛思想,通过虚拟装配斜线簧接触件,获得优化前后的斜线簧接触件插拔力的质量特性分布,并选取按优化前后的尺寸要求装配的斜线簧接触件测试插拔力,统计分析得出插拔力合格率,对比优化前后的斜线簧接触件插拔力的质量特性分布,分析表明优化后的插拔力合格率得到很大提升。     

零插拔力连接器产品结构设计

简要分析了零插拔力连接器的结构特点,介绍了其整体结构及工作原理。零插拔力连接器的产品设计结构独特,机械强度高,使用安全可靠且寿命长,现已投入批量生产,并成功申报为实用新型专利（专利号：ZL200920044658．7）。该产品可为同类产品的设计提供一定参考。     

变桨锁定装置结构设计及有限元分析

针对风力发电机组变桨系统更换故障零部件时叶片自由转动的问题,结合风场实际运行经验,设计了一套简单实用的变桨锁定装置。并对其结构进行有限元分析,同时,对其安装螺栓进行了强度校核,验证了该结构及安装螺栓满足设计要求,为该套变桨锁定装置的实际应用提供了理论依据。     

一种陶瓷套管内径检测分类装置的设计

根据陶瓷套管的结构特性,设计了一种利用陶瓷套管的插拔力间接检测陶瓷套管内径的装置。装置采用了齿轮齿务、丝杠等设计了陶瓷套管的内径检测和分类的机构部分,并利用应变片和PLC进行检测和控制。实践发现该装置基本能够实现预期的功能,但存在效率不高的问题,需要进一步改进。     

一种“快锁装置”的结构设计

我厂设计的小型化通路架采用“组合窄架条”单元组装式结构。它具有构造简单、组装灵活、结构紧凑和体积利用率高等优点。该结构需要一套快速连接、开锁、闭锁、分离的“快锁装置”,以便插拔电功能单元。由于结构紧凑,常用的快锁装置就不能用了,这样就需设计一种新的机械结构。     

钻床反锪孔装置的设计

设计了一种锁紧装置和一反锪孔刀杆，介绍了其结构原理。     

基于覆膜技术的片材与薄膜结合装置结构设计研究

文中以覆膜机核心装置——片材与薄膜结合装置为研究对象,根据薄膜与片材的输送要求对辊筒支撑零件、斜楔距离调整组件、张紧轮装置等结构进行设计,采用剖分式轴承、自锁圆螺母与止推垫圈解决辊筒径向和轴向定位问题,并能做到拆装方便。从而实现结合装置结构紧凑,布局合理,工作稳定可靠。     

基于自锁原理的磁悬浮飞轮电磁锁紧机构

摘 要：针对空间用磁悬浮飞轮在发射过程需要保护的性能需求,提出了一种基于机构自锁原理的可重复电磁锁机构,针对某型磁悬浮飞轮设计了质量为158克的锁紧/解锁机构,尺寸为45mm×49mm×40mm,建立了锁紧/解锁机构的数学模型;针对地面和空间两种环境,分析了机构在锁紧和解锁过程中锁紧力和解锁力的变化曲线,结果表明最大锁紧力为650N,保持锁紧和解锁状态的力分别为133.8N和-9.4N,可有效实现锁紧和解锁功能,重力对锁紧机构的性能影响很小,并根据某型卫星发射过程中的正弦振动、随机振动和冲击力学试验验证了锁紧机构,从而为磁悬浮飞轮的空间应用奠定了坚实的技术基础。     

磁悬浮飞轮锁紧装置及其优化设计

针对磁悬浮飞轮用一次性锁紧装置不可重复锁紧/释放的缺点,提出了一种基于电机、碳纤维弹片和钢丝绳的可重复锁紧装置,并给出了锁紧装置的结构和工作原理。根据执行锁紧过程碳纤维变形状况,将其分为弯曲变形和受压变形两个阶段,并在此基础上对锁紧装置进行了受力分析。利用多学科优化软件iSIGHT集成有限元分析软件对碳纤维弹片进行了优化设计,以材料强度、结构反力和共振频率多学科要求同时作为约束条件,采用针对离散变量的全域遍数法嵌套连续变量的序列二次规划法对碳纤维弹片质量进行优化。优化结果显示,碳纤维弹片个数为12时,碳纤维质量达到最小为46g,比初始质量112g减少了59%。结果表明,该优化方法提高了锁紧装置设计的可靠性和效率,对飞轮系统整体优化设计有重要意义。     

智能遥控开锁装置的设计

设计一种基于无线发射和接收,可以在现有的弹子锁上改装低价智能遥控开锁装置,文中分析了电路结构及其工作原理。该开锁装置可实现15m内的遥控开、上锁,具有经济成本低、可靠性高、使用方便等特点。     

巷道矩阵式双面立体车库车辆存取装置控制的研究

设计了一种新型大容量立体车库车辆存取装置,该装置采用液压浮动对接惰轮机构建立起车辆存取装置与各个停车位无源履带之间的传动关系,采用液压定位锁紧机构提高了对接精度和存取车辆时的系统刚度,研究了该装置的结构特点与工作原理,制定了相应的控制方案,研究结果表明:这种存取装置特别适合于大型立体车库车辆的双向快速存取,能够使立体车库更为紧凑.     

一种雷达快速定位锁紧装置的设计

文中设计了一种利用螺旋运动实现快速定位锁紧的一体化装置,适用于中大型雷达反射面天线的分块结构设计,特别是复合材料雷达天线分块结构设计。该快速定位锁紧一体化装置利用中段带有螺纹的定位锥销与定位锥套的精确配合以及其与旋转螺母间的相互锁紧,实现结构的一体化设计;采用两段不同导程的螺纹设计,由螺母的旋转运动带动定位锥销相对于定位锥套的轴向运动,实现该装置的快速作业。这种一体化设计技术还使得该装置相比同类机构具有体积小、重量轻、易操作等优点。     

气动大压紧力自锁加载机构设计

设计了一种大压紧力加载装置,装置采用了多倍力气缸来实现5t的大压力加载,通过小气缸驱动斜面自锁装置实现了大的压紧力压紧工件,达到了气动大吨位加载和气动大压紧力自动锁紧的目的.该装置结构简单,动作可靠,自动化程度高,推广性强,在生产应用中取得了良好效果.     

磁悬浮飞轮锁紧保护技术研究与发展现状

介绍了国内外常用的磁悬浮飞轮用一次性锁紧装置和可重复锁紧装置,分析了它们的结构和工作原理。综述了这些磁悬浮飞轮用锁紧装置的研究现状及其在卫星姿态控制系统中的应用。介绍了国外一次性内/外锁紧方案,结合各种方案结构示意图,给出了不同锁紧装置的适用场合。为克服一次性锁紧装置不可重复锁紧/解锁的缺点,论述了国内可重复锁紧装置的发展过程,重点分析了基于楔形块自锁的可重复内锁紧装置和可重复抱式外锁紧装置。展望了锁紧保护技术的未来发展方向,指出基于单执行机构的可重复内锁紧装置、高锁紧刚度、高阻尼可重复锁紧装置和锁紧保护效果评价方法是磁悬浮飞轮保护技术的研究重点。     

汽车电动门锁闭锁器耐久性实验及优化研究

汽车电动门锁闭锁器使用润滑脂进行润滑,由于实际使用条件的限制,需要做到终身润滑。对直推式汽车电动门锁闭锁器和摆臂式汽车电动门锁闭锁器进行耐久性实验,并考察多种可用于闭锁器上的润滑脂的性能。实验表明,闭锁器的主要故障有出现异响、打滑、卡死等。分析闭锁器工作失效的原因,提出闭锁器的结构、控制、润滑等的优化方案。