154t电动轮自卸车轮辋强度分析研究

对１５４ｔ自卸车车轮轮辋进行了结构、工况和受力分析、有限元建模计算和强度分析研究。     

矿用自卸车车厢力学性能研究

车厢是矿用自卸车的关重部件,在使用过程中承受着动态变化的载荷,受力情况极为复杂,需要对车厢的受力进行分析研究以作为评判设计的依据。本文对车厢在物料运输、举升卸料、空载返程、装载物料4种工况下的受力情况进行分析研究的基础上,采用有限元方法对车厢的强度、刚度、疲劳性能进行分析计算,计算结果可作为评判车厢设计优劣的依据,也可以作为车厢轻量化设计、优化设计的依据。     

地下装载机轮辋的选择与使用

简略地介绍了车轮的重要组成部分，轮辋的常用结构的选择和正确使用，安装与维护保养。     

矿山铰接式自卸车轮辋紧固压块的断裂失效分析

针对某60 t级矿用铰接式电动轮自卸车轮边减速器与轮辋的安装紧固压块断裂现象,分析压块断裂原因并提出解决措施。经过实际的检测和试验,给出了压块断裂的根本原因和解决办法,实践证明所述措施可行、有效。     

3305D自卸车前悬缸活塞杆电镀层损坏原因及修复

福建水泥股份有限公司炼石水泥厂于2001年购进10辆3305D矿用自卸车，经过2年多时间的使用，其前油气悬挂缸活塞杆电镀层损坏，造成漏油无法正常使用。在车辆结构中，悬缸是重要总成件之一，它把车架、车身与车轴、车轮弹性地连接起来，当车轮行驶在凹凸不平的道路上时，它能吸收道路的冲击，起到缓冲作用。     

矿用车轮裂纹成因分析及改进措施

某57英寸车轮轮辋使用过程中,在其锁圈环沟槽的圆角表面出现了早期裂纹。通过材料化学成分分析、力学性能测试、结构设计特点分析等对裂纹的成因进行了研究,并提出了改进措施。改进后的车轮使用良好。     

重载支架搬运车轮边减速器承载轴壳的结构强度分析

通过对煤矿井下重载框架式支架搬运车轮边减速器的典型工况进行受力分析,确定了其减速器承载轴壳的有限元分析的载荷边界条件,进而得出了承载轴壳的强度分析的计算结果,为支架搬运车轮边减速器承载部件的强度校核提供了一种可行的计算方法。该轮边减速器在整机的工业性试验中表现良好。     

汽车爆胎的原因及其预防

本文介绍了两宗汽车爆胎事故，说明汽车爆胎的危害，根据对汽车爆胎的所见所闻，对汽车爆胎的原因进行了综合的分析，认为汽车爆胎与轮胎气压、驾驶操作、道路条件、轮辋质量及充气过程中的操作等因素有关。针对爆胎原因，结合使用单位的经验，提出了减少轮胎爆胎的措施。     

电动轮自卸车后桥强度研究

根据１０８ｔ，１５４ｔ电动累自卸汽车后桥使用情况，进行了结构强度计算，结构实验和结构优化设计。     

自卸车转向机构优化设计

重点说明自卸车转向机构的优化设计方法,并就评价指标和设计参数进行推导,详细分析转向车辆的内转向车轮的转角α、外转向车轮的转角β、左右转向主销轴线与转向平面交点之间的距离K、汽车轴距L之间的函数关系及计算关系,并进行运动学分析。通过优化设计与传统手工设计比较,阐述了加权因子ω在其中的重要作用,从而提高车辆行驶稳定性。     

通过数学建模简化减速器热功率计算

正确计算减速器热功率非常重要，对减速器的设计、润滑站的配备及其正确地使用都起着至关重要的作用。在设计过程中，设计人员经常只注意校核减速器的额定功率。计算齿轮的弯曲强度和接触强度。校核安全系数是否满足要求，而很少去计算所设计减速器的热平衡许用功率。有时出现强度校核通过，但使用中减速器温升过高，影响了产品的使用。减速器的承载能力受机械强度和热平衡许用功率两方面的限制。因此减速器的选用必须通过这两方面的校核计算．缺一不可。     

基于有限元分析的NG3252自卸车货箱改进设计

针对某重型自卸车货箱在使用过程中由于自身刚度不足造成的侧板变形的问题及减重设计的需要,对其进行了改进设计。首先通过运动学仿真获得货箱处于最大受力状态的位置,利用该位置作为边界条件对货箱进行有限元分析,通过提高货箱底架的抗弯刚度减小侧板的倾斜变形。改进后的货箱保持原有的强度同时刚度提高。     

154t电动轮自卸车太阳齿轮花键套拆卸拔出力计算

我国目前一般工程计算中只有对圆柱和圆锥两种过盈配合联接进行受力分析计算,尚无渐开线花键过盈配合联接的受力分析计算,并且渐开线花键配合的国家标准中没有过盈配合联接方式。为此,试利用材料力学的理论来进行分析计算,以解决154t电动轮自卸车太阳齿轮花键套与电机驱动轴花键之间过盈配合拆卸拔出力的计算问题。     

DWX型液压支柱密封盖的有限元分析

密封盖是DWX型单体液压支柱的一个重要零件，在支柱的工作状态中，受悬浮力的作用而分担了大部分的矿山压力。分析了该密封盖在支柱受压时的受力情况，并用野火版本Pro／Engineer环境中、集成模式的Pro／Mechanica运行密封盖静态结构分析，得到密封盖在额定压力p和试验压力2p作用下的变形和应力分布图，并得出密封盖能够满足强度条件的结论。     

新型辐板式单绳天轮装置结构设计

介绍了现有天轮结构在使用中存在的问题，阐述了新设计的辐板天轮的结构和主要优点；分别对辐板天轮和槽钢天轮的受力进行分析，给出了两种结构受力计算的简化方法。通过有限元计算获得两种结构天轮的应力与变形情况，得出结论：在等重设计的前提下，辐板天轮和槽钢天轮都能满足使用要求，但辐板天轮的刚度和强度均优于槽钢天轮。     

掩护式液压支架主要部件的受力分析与仿真

分析了液压支架顶梁、掩护梁及底座在受外力作用时,各自铰接部位及相互之间的受力情况,并建立数学模型列出了计算表达式,接着以顶梁偏载同时底座受集中载荷为前提,在UG高级仿真环境中进行有限元分析。通过分析可知:液压支架这3个关键部件各自的受力情况,为液压支架的使用和维护提供借鉴。     

碳纤维片材对混凝土结构受弯加固实用设计计算的探讨

《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146:2003中提供的受弯构件的受弯加固计算公式在设计时很难直接使用。文章根据受力原理,通过对公式的进一步推导及力学分析,得出了方便实用的受弯加固计算步骤及公式。     

关于WABCD170D卡车轮辋总成国产化开发

ＷＡＢＣＤ１７０Ｄ卡车轮辋是车辆上一个重要受力构件，安太堡露天煤矿每年需进口１００多套，进口价格也较高，我矿在国内厂家开发试制１２套轮辋安装在４台车上运行试验，效果较好。国产化配件替代进口配件，为矿山节省大量外汇。     

关于WABCD170D卡车轮辋总成国产化开发

ＷＡＢＣＤ１７０Ｄ卡车轮辋是车辆上一个重要受力构件，安太堡露天煤矿每年需进口１００多套，进口价格也较高，我矿在国内厂家开发试制１２套轮辋安装在４台车上运行试验，效果较好，国产化配件替代进口配件，为矿山节省大量外汇。     

装载机轮辋与驱运桥联接的改进结构

轮式系列装载机中，一般轮辋总成与驱动桥的联接先用 轮辋螺栓的一端将驱动桥轮边行星轮架、轮毂紧固为一体，此时螺栓中部的台阶卡在行星轮架的端面槽内，可防止转动，然后把轮辋总成球形凹面朝外穿进轮辋螺栓的另一端，轮辋螺母的外凸球面贴上书紧达到力矩值（参见图１）。 近期我们发现装载机在使用中，有时会出现个别轮辋螺栓断裂或轮辋螺母松脱等故障。就此，我们分析了产生以上问题的各种可能原因，并逐一做了排查：（１）轮辋螺栓、螺母的材质经化验符合设计要求；（２）轮辋螺栓、螺母的形位尺寸，尤其是凸形球面验证无误；（３）轮…