电动轮汽车在德兴铜矿的使用情况

德兴铜矿自１９８４年至今，相继投入生产使用的电动轮汽车６６台，成为该矿生产运输的主要车型。这些车在使用过程中出现一些问题，但经研究改进，特别是车型从Ｉ发展到Ⅲ的设计优化，使电动轮汽车性能提高到一新水平。车的有效利用率逐年提高，使运输成本下降，经济效益显著。     

矿用电动轮汽车羊角裂纹修复工艺

分析了６３０Ｅ电动轮汽车羊角裂纹产生的原因，介绍了裂纹修理工艺以及实践应用的良好效果，对同类产品的修复工艺亦具有一定的指导性。     

矿用双能源电动轮卡车

介绍了矿用双能源电动轮卡车的工作原理、主要优缺点及适用场合。     

大型矿用电动轮汽车公路的设计与施工

对德兴铜矿大型矿用电动轮汽车公路设计中所考虑的诸如公路设计定线方法，公路安全挡墙和安全措施道等主要因素，以及该矿十几年来矿用汽车公路的施工方法和经验等方面的问题，本文逐一作了论述。     

电动轮汽车轮马达翻转架的研制

介绍了大型电动轮汽车轮马达维修用的一种新的装夹器具--轮马达翻转架，对该装置的设计、使用及展望作了较为详细的叙述。     

CRIMG—1型矿用电动轮自卸汽车装载监测系统

矿用电动轮自卸汽车装监测系统的实施可提高汽车的运输效率，降低生产成本，提高矿山管理水平，对所研制的ＣＲＩＭＧ－１型矿用电轮自卸汽车装载监测装置和系统硬件及软件作了介绍，同时给出该装置的现场测试结果。     

浅谈电动轮矿用汽车零部件的国产化

南芬露天铁矿采用引进电动轮汽车较早，对其零部件国产化很重视，仅154t车的国家“八五”攻关项目就已经完成发数十项。但要加快国产化三切速度，我们认为应打破行业界限共同开发，制造企业和用户紧密协手，经在经营机制和思想观念适应开发的好形势下，根据用户的需要和经济承受能力，不仅要加快零部件国产化，还要进一步开发我国自己的电动轮汽车。     

谈国产矿用汽车的发展前景——从SGA3722与贝拉斯7548A在我矿的使用比较

通过首钢产SGA3722及白俄罗斯产贝拉斯7548A在马钢姑山铁矿三年来的使用情况比较，从直接用户的角度，对国产矿用汽车与进口矿用汽车在国内矿山使用中存在的问题及各自的优势进行了客观真实的评价。综其所述，展望国产矿用汽车的前景。     

电动轮汽车备件消耗规律及预报探讨

阐述了备件管理是企业中重要环节，指出了某铜矿电动轮汽车备件管理中存在的问题，研究了电动轮汽车备件消耗规律及预报方法，给出了其备件更换周期、今明两年用量的计算公式，对制订电动轮汽车的备件计划具有现实意义，并在实践中得到了应用，取得了较好的经济效益。     

电动轮矿用自卸车轮边三级行星减速器设计

行星齿轮传动具有效率高、传动平稳、抗冲击和振动的特点,在车辆轮边减速系统中被广泛应用。现有的轮边减速器多为一级或二级行星减速,在大吨位电动轮矿用自卸车应用中存在着传动比变化范围有限、影响电动机工作性能,传递扭矩小,轴向空间利用率不高的问题。基于行星传动原理、传递效率以及润滑、密封、呼吸、冷却散热等需求设计了一种新型轮边三级行星减速机构,很好地解决了上述问题,具有实际的工程意义。     

矿用电动轮汽车经济寿命预测

经济寿命的计算通常包括静态和动态2种模式。以某大型露天矿山1999年投入使用的7辆154 t 630E型矿用电动轮汽车为研究对象,建立电动轮汽车劣化值模型,采用多种经济寿命计算方法,得出电动轮汽车经济寿命为11 a,为国内矿用电动轮汽车经济寿命评价提供依据。     

电动轮汽车紧急灭火装置的研究

在论述电动轮汽车紧急灭火装置工作原理，结构特点的基础上，分析了其可能引起火灾的原因和防火区域的布置，对紧急灭火系统的主要技术性能指标和工业试验结果作了详细介绍与评价，这一成果填补了车辆灭火的空白。     

矿用汽车运输——关于大型矿用汽车的新发展

严厉的汽车尾气排放法规迫使装载与运输整个领域的设备更新换代。为此，制造商正在详细研究采用新的更清洁发动机以便满足这种法规要求。这正是目前进入市场的许多新型号柴油发动机开发研究的核心。Caterpillar、Cummins和Detroit Diesel等公司加大了投资力度，目的是开发出新型的发动机。三家企业都热衷于加快他们各自发动机技术的发展优势。     

SF-108电动轮自卸车在矿山使用中变动成本分析

1 SF-108t 电动轮自卸汽车在矿山应用情况 SF-108t电动轮自卸汽车自1993年在霍林河露天煤矿使用以来，经过10多年在矿山的应用，设备性能不断完善，从早期的SF3901、SF3902、SF3903到现在的SF3904，设备综合性能有了较大的提高，已成为霍林河露天煤矿主要生产运输设备，2004年完成运输产量已占到全年运输总量的82．14％。