一种非圆齿轮轮系液压马达

文章介绍的非圆齿轮轮系是一种新型低速大扭矩液压马达的动力部分。是一种性能良好的低速大扭矩液压马达。具有结构简单,工作压力高、排量大、噪声低、对污染敏感性等特点。对轮系节曲线参数的确定、加工中的问题和解决方法以及实物试验作了较全面的说明。     

NJM2-1.0型内曲线低速大扭矩液压马达的介绍

内曲线径向柱塞式液压马达具有使用压力高,输出扭矩大,结构紧凑,体积小,低速稳定性好,有宽的速度调节范围,起动扭矩效率高,耐冲击,适用于直接驱动工作装置等特点,因而得到了广泛的应用。NJM2-1.0型内曲线液压马达是轴旋转系列中的一个基型。徐州液压件厂、常德建筑机械研究所经过积极努力,按照内曲线液压马达系列要求进行了设计,试制和试验,并于1976年5月通过了鉴定。液压马达的一些主要性能参数达到了国内外同类型产品的先进水平,为内曲线液压马达的设计、制造和试验研究等方面提供了有益的实践经验。     

NJM-1.6型内曲线径向柱塞式液压马达

NJM-1.6型内曲线低速大扭矩液压马达是由一机部天津工程机械研究所设计,天津工程液压件厂试制的我国轴转低速马达系列产品之一。该马达经长期满负荷试验和改进,性能良好,较好地解决了马达的热冲击问题,并于     

内曲线液压马达导轨曲线的设计计算

内曲线径向柱塞式液压马达是工程机械常选用的一种低速大扭矩液压马达。由于柱塞在一转中往复作功多次,故每转的工作容积较大,加之柱塞式结构又允许使用较高的油压,因而能得到大扭矩。同时由于多作用,在正确地选择马达参数及曲线结构类型时,还可以使扭矩及转速之脉动在理论上趋于零、使各零件受力得到平衡,从而简化了支承部件的结构,减轻了重量,提高了马达的技术性能。     

曲轴无连杆径向柱塞式液压马达简介

曲轴无连杆径向柱塞式液压马达(以下简称无连杆液压马达)是在单作用曲轴连杆径向柱塞式液压马达的基础上发展而成的。它是近十几年来发展起来的一种新结构的低速大扭矩马达。目前国内有些单位已在研制或小批量生产这种马达,一些产品的技术性能已接近或达到国外同类型产品技术水平。并已在万吨货轮、刨煤机、拖拉机、挖掘机和石油钻机等机械上进行试用,收到一定效果。随着液压技术的不断发展,无连杆液压马达将会得到更广泛的应用。     

什么是液压挖掘机传动方式的高速方案与低速方案?

在单斗液压挖掘机的回转和行走系统中,用轴向柱塞高式速小扭矩液压马达配以行星式齿轮减速箱来驱动执行元件的称为高速传动方案,反之,若用径向柱塞式低速大扭矩液压马达直接驱动执行元件的则称之为低速传动方案。单斗液压挖掘机采用低速传动方案的优点是结构简单(省去了行星式齿轮减速箱);而     

液压马达的低速性能及其试验方法

低速性能是液压马达一个较为重要的性能,它的好坏,对于机器的工作性能和寿命有着直接的影响。因此,研究液压马达低速性能,对于液压马达的设计、制造和使用都有很重要的意义。     

关于轴向柱塞式液压马达在某些卷扬机构中制动不住问题的探讨

由于液压马达具有无级变速和过载保护的性能,特别是低速大扭矩液压马达可以直接与工作机构相连接,而不需要减速装置,大大简化了主机的传动部分,使主机的体积和重量大     

曲轴连杆式液压马达配油轴受力分析及其平衡方法的探讨

曲轴连杆式液压马达在低速大扭矩液压马达中转速、扭矩适中,结构简单,在很多起重卷扬、工程机械上需用。因此,改进和发展这类液压马达是很必要的。配油轴上作用着较大的不平衡径向力,是影响马达性能、寿命的重要原因之一。本文将对径向力进行分析,提出计算方法并讨论径向力平衡的方案,以图提高马达的性能和寿命,推动这类马达的发展。一、配油轴的受力分析与计算目前国内、外对这类马达大都采用五缸或七缸结构,下面就对五缸结构马达配油轴的几个不同转角位置进行单位宽度上的径向力分析计算。图1是配油轴的结构及其在配油窗口处     

低速大扭矩液压马达试验台

我所液压马达试验台于1972年底初步建成,经一年来的运转使用,证明基本满足低速大扭矩液压马达性能试验的要求,现将有关情况简介如下:     

内曲线径向柱塞式液压马达

概述内曲线径向柱塞式低速大扭矩液压马达,在工程、矿山、建筑、起重和船舶等机械中得到了日益广泛的应用。一机部矿山工程机械局组织编制的内曲线液压马达联合设计系列、参数见表1。内曲线径向柱塞式液压马达的一般结构如图1。     

低速大扭矩液压马达专业组召开工作会议

机械工业部液压气动行业低速大扭矩液压马达专业组于1983年4月1～2日在徐州市召开了工作会议。会上对“抓产品质量、提高经济效益”,对“低速稳定性试验、起动力矩试验、气密性试验、清洁度检查”等方面进行了技术交流。经过深入讨论,会议通过了“低速大扭矩液压马达产品质量分等规定(试行)”,决定在1983年行检试行;并安排了今年的行业活动和1984年行检计划。经过对“液压马达强化试验研究”、“内曲线液压马达导轨材质和热处理工艺试验研究”等项目的探论,认为:为了节能和提高经济效益,目前需加强应用研究和新产品开发工作。     

自行式工程机械的行走传动及牵引性控制

自行式工程机械采用液压马达或行星轮传动来驱动车轮日趋增多。液压马达可直接安装在轮载上,减少了诸如传动轴等部件,从而扩大了净空间。以往限制液压马达的使用主要是价格问题,因为两个、三个或四个马达与单马达通过传动轴和齿轮箱驱动系统相比造价明显偏高。1驱动部件最近十年,种类众多的用于行走的驱动产品使其实用性迅速提高,尤其在低速大扭矩液压马达领域表现更为明显。直到最近,柱塞式低速大扭矩马达被认为是降低驱动装置价格的方法。这种马达工作转速低,体积小,容易安装于拥挤的机身内。图1所示的无连杆式马达具有可选双速,…     

意大利RIVA CALZONI公司的液压马达

1972年10月在北京举行的意大利工业展览会上,RIVA CALZONI 公司展出了低速大扭矩液压马达。这种马达是在1967年开始研制,1969年取得专利权,1970年开始大量外售的一种新型结构的液压马达,现已被许多国家采用,装于船用绞车、挖掘机的行速机构和回转     

低速大扭矩液压马达在挖掘机上的使用情况及其设计计算

在工程机械的液压传动中,液压马达的设计与选用是关键问题之一。目前,还缺乏这方面的成熟资料。杭州重机厂费云高同志的文章给我们提供了使用和设计低速大扭矩液压马达的一些实践经验和比较系统的设计资料。我们介绍的目的是希望通过讨论和科学实践,从中找出规律性的东西,以指导我们今后的工作。     

“SISU”型内曲线液压马达简介

1972年8月在“加拿大贸易展览会”上Hydomach公司展出了一台TRI-TRUCK型全液压三轮式三用自卸矿车。其行走机构采用了芬兰制造的“SISU”型内曲线低速大扭矩液压马达。 SISU型液压马达,是专供液压汽车、轮     

内曲线液压马达采用端面配流结构的研究

目前,国内生产的内曲线低速大扭矩液压马达,大都采用轴颈式配油结构,这是因为其结构简单,工艺性较好。但是,这种配油方式须依靠微小的径向配合间隙,要求以很高的加工精度和装配精度来保证正常运转、密封和配油效果,因此,它对液压油的“热冲击”非常敏感。即是冷马达开始运行时,立即输入温差较大的液压油,致使配油副各部件热膨胀不均匀,配合间隙急剧减小或消失,造成液压马达配油     

低速大扭矩液压马达系列工作会议在合肥召开

由一机部矿山工程机械局液压处组织的内曲线径向柱赛式低速大扭矩液压马达系列工作会议在安徽省机械局和合肥市机械局领导的关怀和支持下于1973年6月23日至6月30日在合肥市召开。参加会议的包括燃化部、冶金部、交通部、一机部系统制造厂、设计研究院(所)和高等院校计26个单位45名代表。会议期间广泛交流了各单位研制、设计、生产、使用     

新一代液压元件——Linde02系列柱塞元件简介

Ｌｉｎｄｅ公司生产Ｂ系列柱塞式液压元件,如ＢＰＶ泵和ＢＭＶ／Ｒ马达已有近３０年历史。其性能和可靠性始终保持了先进水平,其中一些优秀的结构设计至今仍为其它液压元件生产厂家所借鉴。为向主机制造厂提供性能更理想的液压元件,该公司投入大量人力物力,前后共用五年时间终于完成了其０２系列柱塞泵、马达的开发工作,并于１９９８年慕尼黑工业展览会上向用户全面推出。１０２系列结构特点０２系列均为斜盘式轴向柱塞元件,包括开式、闭式泵,定量、变量马达。与Ｂ系列一样,集成有补油泵、滤油器、高低压溢流阀、冲洗阀等开闭式系统…     

介绍Hagglund车轮液压马达

瑞典Hagglund公司主要生产低速大扭矩液压马达系列产品。近年来,为了适应各种全液压轮式车辆和机械的发展,研制了两种型号的车轮液压马达,其中1155型用于15″轮毂,3160型用于20″轮毂。这种马达也是径向柱塞式多作用的,其外毂是旋转的,直接装在车轮轮毂内。