宁波新典桥施工关键技术

宁波新典桥拱肋与支架接头采用螺栓连接方式,解决了支架拆除难题;借助BIM模型精确计算首节拱肋的安装坐标,保证了首节拱肋的安装精度;采用自动监测技术对桥梁顶推过程中的受力及位移实时进行跟踪监测,确保了顶推过程中的结构安全。     

论不同形状加劲肋对角铝高强螺栓连接节点力学性能的影响

角铝高强螺栓连接节点是铝合金结构的重要连接形式,但其刚度和强度较低,限制了铝合金结构的发展。为研究不同的角型件加劲肋形状对连接节点力学性能的影响,通过ABAUQS有限元软件建立准确的数值模型,分析4种不同形状的铝合金结构加劲肋角铝高强螺栓连接节点,得出以下结论,直角三角形加劲肋对节点的承载力提升最为显著,综合考量力学性能和经济性,建议采用圆弧形加劲肋角型件。     

单边螺栓-T形件连接节点滞回性能试验研究

基于复式钢管混凝土双层钢管的截面特点,设计了单边螺栓-T形件连接节点,并对5个单边螺栓-T形件连接节点和1个穿芯螺栓-T形件连接节点进行了低周往复荷载试验。通过数字散斑相关方法(DSCM)得到了试件的弯矩-转角变化关系曲线。结果表明：试件滞回曲线均呈饱满Z形,节点破坏形态为T形件翼缘屈服后钢梁塑性变形,T形件因不同的加肋方式出现了三种变形特征。除了T形件翼缘厚度较薄且未加肋的试件为部分强度半刚性节点外,其余节点试件均为全强度半刚性节点;加肋T形件节点比无肋试件极限承载力提高了30%,但延性明显降低;对比穿芯螺栓-T形件连接节点,单边螺栓栓-T形件连接节点初始刚度略低、承载力相当,但变形能力明显提高,滞回性能得到改善;往复荷载下单边螺栓-T形件连接节点为拉压交替式工作,受拉螺栓能够得到较强的锚固连接强度,单边螺栓-T形件连接节点在复式钢管混凝土结构中传力可靠,结构整体性较好。     

装配式钢筋混凝土梁柱构件连接技术研究

高强螺栓型钢连接节点是影响装配式混凝土梁柱节点抗震性能的关键连接部分。对高强螺栓型钢连接节点进行低周反复荷载试验以考察其受力特性,利用有限元软件ABAQUS建立数值分析模型并与试验结果进行验证对比,进而利用有限元模型进行参数分析,研究法兰板厚度、肋板长度、肋板厚度等参数对螺栓型钢连接节点的受力性能的影响,同时给出了针对这种连接节点的设计方法。     

钢-UHPC组合桁式拱桥拱肋与腹杆节点性能试验研究

钢-UHPC组合桁式拱桥的提出,有望解决特大跨径拱桥造价高、难以施工等难题。对1000m钢-UHPC组合桁式拱桥拱肋与腹杆关键节点的受力性能进行了研究,计算表明,在荷载基本组合作用下节点拉、压杆的轴力均超过10000kN,为保证节点处钢和UHPC两种材料牢固结合,通过节点受力分析和优化研究,提出了一种带混合连接件钢接头的UHPC箱型拱肋与钢腹杆新型节点连接构造。对最不利受力的节点制作了1∶5缩尺模型,不考虑箱型拱肋底板和腹板对节点受力的贡献,开展了平面三向加载试验和抗拔试验。试验结果表明：平面三向加载试验中节点的破坏模式为UHPC拱肋一侧开裂,另一侧压溃,但节点连接保持完好;抗拔试验中节点的破坏模式为UHPC拱肋沿钢接头的轮廓剪切破坏;平面三向加载试验中,钢腹杆的极限荷载是设计荷载的2.72倍,且UHPC拱肋的名义开裂应力为13.36MPa,是设计应力的1.85倍,表明节点的承载能力和抗裂性能满足设计要求;钢接头与UHPC拱肋结合面的抗剪性能和抗拔性能满足正常使用极限状态和承载能力极限状态的要求。     

轴向拉力作用下圆钢管法兰连接节点承载性能的试验研究

以法兰板形状(圆板、环板)、法兰板厚度、螺栓至管壁距离、螺栓个数及强度等级、螺栓有无预拉力等为参数,针对圆钢管有、无加劲肋法兰连接,共进行了13个法兰连接节点轴向拉伸试验,得到了节点破坏形式及承载力。研究表明:法兰连接节点承载力与法兰板厚度、螺栓边距、螺栓个数及强度等级、法兰板形状等有关,预拉力对节点承载力影响较小。     

矩形钢管柱与H型钢梁单边螺栓连接节点的抗震性能与恢复力模型研究

为研究矩形钢管柱与H型钢梁单边螺栓连接节点抗震性能,对5个单边高强螺栓连接节点试件和1个常规高强螺栓连接节点试件进行了拟静力试验,研究了矩形钢管柱与H型钢梁单边螺栓连接节点破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、延性、耗能、刚度退化等抗震性能指标,对比了单边高强螺栓与常规高强螺栓连接节点抗震性能的差异性;分析了节点构造参数对单边高强螺栓连接节点抗震性能的影响,根据节点滞回特性和单边高强螺栓受力特点提出了节点恢复力模型。研究结果表明:节点试件的破坏模式中单边高强螺栓均产生滑移现象;节点试件的滞回曲线捏缩严重,滞回曲线呈反S形,且有明显滑移直线段;节点试件初始转动刚度约为常规高强螺栓连接节点的70%,单边高强螺栓滑移使节点具有很大的转动变形能力,节点试件的极限转角为0.06~0.08 rad;节点的受弯承载力与常规高强螺栓连接节点基本一致,单边高强螺栓能够满足节点承载力设计要求;节点试件的等效黏滞阻尼系数为0.15~0.17,等效耗能系数为1.29~1.77,延性系数为1.62~2.26,其耗能和延性性能均低于常规高强螺栓连接节点;通过设置端板加劲肋可有效提高节点试件的抗震性能,设置内隔板对节点试件的抗震性能提高效果不明显;提出的节点恢复力计算模型与节点试件的试验曲线吻合较好。     

阿联酋某尼尔森体系拱桥设计与分析

阿联酋Boulevard桥拱肋之间没有设置横撑,因此拱肋平面外稳定成为控制设计的采用Midas/civil软件建立有限元计算模型,考虑4种极限荷载状态组合,针对施工阶段和使用阶段,对尼尔森体系拱桥的结构设计、稳定性及动力特性进行分析与讨论.同时介绍横梁与系梁连接节点、系梁连接节点和拱肋连接节点的局部构造和处理方法.结果表明设计分析均满足现行规范要求.     

贯穿式加劲肋对螺栓连接钢管节点轴压承载力影响的试验研究

各国现行钢结构规范中,对螺栓连接钢管节点的极限承载力均未提及具体的构造措施及计算方法。通过对8个带加劲肋的螺栓连接钢管节点试件进行了单轴受压承载力试验研究,探讨了该类节点在单轴受压条件下的承载力-变形曲线和破坏模式,并对环板、主管及支管的应力-应变情况进行了分析。研究表明:仅通过单轴试验就推出所有破坏模式过于武断,建议限定说明,使其更合理;采用环板、十字连接板对支管与主管进行螺栓连接并设置加劲肋的钢管节点,其破坏模式为环板局部面外失稳,设置加劲肋能有效抑制整体的面外失稳;其次,加劲肋板贯穿主管可以提高节点的整体刚度和极限承载力,且施工方便,是值得采用的节点设计方法之一。     

某钢拱桥设计关键要点

针对某钢拱桥设计技术要点,采用ABAQUS有限元分析软件对该钢拱桥稳定性及部分节点进行了有限元分析.分析结果表明:本拱桥的拱肋第一阶失稳模态为面外失稳,安全系数为13,满足规范要求;结构拱脚、撑杆与辅道桥及主桥拱肋连接节点承载力满足要求.     

常州新龙大桥主桥钢桁拱──梁安装施工技术

常州新龙大桥主桥为30.7 m+100.0 m+30.7 m三跨连续中承式钢桁架拱桥,是国内首座该类型的公路桥梁。介绍该主桥采用满樘膺架法安装钢桁拱—梁的施工方法。阐述了满樘膺架支承体系搭设、钢桁拱—梁安装、拱肋合龙及高强度螺栓施拧等施工工艺。工程实践表明,该施工方法合理,也为同类工程施工提供了借鉴。     

钢梁高强螺栓安装施工技术

结合某钢桁架拱桥实际施工,分别介绍了高强螺栓的储存管理、施工技术、质量检查等内容,并对施工工具的使用、维护和管理作了简要说明,以期为今后同类工程施工提供指导。     

武汉市江汉三桥主桥钢管拱桁架节段吊装

武汉市江汉三桥主桥系净跨280-0m下承式钢管混凝土桁架系杆无铰拱桥,钢管拱桁架节段的吊装采用了缆塔与扣锚塔合二为一的空间高塔框架结构及以控制扣挂系统的变位为主、索力校核为辅的新方法.通过工程实例,介绍了钢管拱桁架节段吊装施工的方法与原理、施工程序、施工布置及技术要点等.     

BIM在钢桁架高强度螺栓施拧工程中的精细化管理研究

钢桁架高强度螺栓施拧工程具有螺栓信息量大、施工难度高、单节点工作量大和安装精度高等突出特点。针对上述特点引入 BIM 技术和精细化管理理论,提出一种基于 BIM 技术对钢桁架高强度螺栓施拧过程的精细化管理新方法,并以三门峡黄河公铁两用大桥典型钢桁架高强度螺栓施拧工程为例,介绍基于 Revit 和 Dynamo 的钢桁架节点参数化建模方法和具体应用。结果表明:在物料提取、模型深化、拼装施工和后期运维等方面均体现了基于 BIM 技术对钢桁架高强度螺栓施拧过程精细化管理方法的精准和高效,可为钢桁架高强度螺栓施拧工程提供参考。     

Optimum design of steel truss arch bridges using a hybrid genetic algorithm

The design of steel truss arch bridges is formulated as an optimization problem. The objective function considered is the weight of the steel truss arch bridge. The objective function is minimized subjected to the design constraints of strength (stress) and serviceability (deflection). An efficient, accurate, and robust algorithm is proposed for optimal design of steel truss arch bridges. The proposed algorithm integrates the concepts of the genetic algorithm (GA) and the finite element method. A real-coded/integer-coded method is used to realistically represent the values of the design variables. Three GA operators consisting of constraint aggregate selection procedure, arithmetic crossover, and non-uniform mutation are proposed. Finite element method is used to compute values of implicit objective functions. A numerical example involving a detailed computational model of a long span steel truss arch bridge with a main span of 552 m is presented to demonstrate the applicability and merits of the proposed method.     

大胜关长江大桥工程特点与关键技术

介绍京沪高速铁路南京大胜关长江大桥的建桥条件、技术标准,并根据桥下通航要求与桥上通行要求确定的桥型方案与总体布置;分析了大桥工程的技术特点,总结了主桥设计所采用的3片主桁空间桁架结构、重载主桁结构、整体桥面结构等方面的关键技术。     

大跨度厂房轻型钢管屋架施工技术

结合具体工程实例,对大跨度厂房轻型钢管屋架施工中的拱架成型、胎模制作、钢材防锈、屋架吊装等关键技术进行了介绍,重点探讨了钢管屋架制作要点,为类似工程提供了参考借鉴。     

钢管混凝土在桥梁工程中的应用沿革和现况分析

本文介绍了钢管混凝土结构的特点及其在我国桥梁工程中的应用沿革和现况,统计汇总的跨径100m以上的钢管混凝土拱桥应用情况（跨径200m以上的列表）及其归纳分析,对桥梁工程设计从业人员具有一定的借鉴和参考作用。同时,本文对钢管混凝土在桁式组合拱、桁架桥和斜拉桥中的应用也作了简要的介绍。     

武烈河大桥——钢管混凝土拱桥设计

承德市武烈河大桥主桥为单跨170 m钢管混凝土中承式桁拱桥,桥面总宽28 m。拱肋为钢管混凝土结构,矢跨比f/L=1/4.72,拱轴线采用m=1.3的悬链线,全桥分二榀拱肋,二榀拱肋中—中间距17.2 m。有限元分析采用大型桥梁结构分析软件M IDAS。     

宁波市湾头大桥拱肋弦杆制孔工艺

宁波市湾头大桥主桥是3跨连续钢桁架拱桥,主桥拱肋由2片桁架和6道风撑组成,桥面系为采用主梁、横梁、纵梁的框架结构体系。拱肋杆件的曲线线形、构件之间连接关系复杂、部分构件超高、超宽、超长等是该桥的主要特点和难点。针对宁波市湾头大桥的结构特点,对拱肋上下弦杆在制造过程中合理采用杆件整体划线制孔、以直代曲等工艺,解决单个拱肋杆件孔群精度以及整个曲线拱线形等难题,取得良好效果。