隧道窑节能窑车的研制

引言目前,隧道窑窑车因结构不合理,在窑内吸热多,给改善烧成工艺、提高产品质量、节约能耗造成了很大困难。所以,研制新的又节能又耐用,即维持其运转之费用尽量低的窑车,应是我们的当务之急,也是以后窑炉现代化的关键问题之一。我所从85年起对这个课题进行了深入的研究,业已制成较理想的节能窑车。现简述如下:     

新型节能窑车的研制

针对当今在日用陶瓷隧道窑内使用传统窑车耗能高、炸裂严重等问题．研制了新型节能客车。该种害车采用了灰渣骨料轻质衬砖、型钢框架。经试验表明，整体性能好、热稳定性高、蓄热量明显减少、炸裂现象近乎消除。     

宝马将推出全新碳纤维复合材料车

<正>宝马公司日前宣布,全新第六代BMW 7系将在今年第四季度全球上市。该车型首次实现了量产的碳纤维、钢、铝智能轻量化车身结构,被视为汽车产品设计和制造的一次科技飞跃。全新BMW 7系打造了Carbon Core高强度碳纤维内核,碳纤维增强复合材料被用于加固车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、中央通道和后部支撑。     

碳纤维复合材料地铁车顶板固有频率概率分析

复合材料结构的材料属性或几何参数具有较高的随机离散性,影响可靠度。采用一种随机有限元方法——Modal Stability Procedure(MSP)法,选取材料属性和铺层厚度为不确定参数,对自由振动的碳纤维复合材料地铁车顶板的前四阶固有频率进行了概率分析。这种方法假设模态不变,只需一次有限元分析和一次基于Monte Carlo快速模拟的后处理,极大地降低了计算成本。本文采用这种方法,结合Sobol′灵敏度分析法,分析了不同的随机参数对三明治复合材料地铁车顶板固有频率不确定性的影响。结果表明,在相同的随机离散性水平下,结构的密度和厚度对固有频率的不确定性有着较大的影响。     

增强塑料/复合材料的应用与节能

本文以国外的成功实例说明交通运输、化工等工业部门用增强塑料/复合材料代替金属材料后的节能效果;简述了应用复合材料贮能飞轮系统的节能前景。     

碳纤维复合材料轻型飞机高效节能

美国加利福尼亚州一个新型轻型喷气客机开发商Spectrum Aeronautical公司，宣布一种性能好、价格合适的喷气商业飞机，质量很轻，这要感谢是复合材料带给的。该飞机幕后策划人，Spectrum公司主席Linden Blue说，复合材料Spectrum33飞机等同于全复合材料Beech Starship型飞机，其应用目标是空中出租市场。据说，这样一架双引擎飞机计划售价365万美元，可载客10人，航行高度1400m，机舱宽畅。     

应用节能窑车有利提高产品质量

实践证明,应用隧道窑节能窑车烧制的陶瓷制品较应用普通窑车在相同条件下,烧制的同类制品,质量要高些。这项检测工作,是八六年九～十月,我所对正在景德镇艺术瓷厂应用的节能窑车进行的全面检测工作的一部份。这部分检测工作是这样进行     

天然纤维复合材料用于车内衬板前景广阔

一个由汽车制造商组成的绿色环保产品联合会提出了开发低油耗、高效能汽车的主张,促使了天然纤维增强复合材料在汽车面板的再一次推广应用。的确,压密木屑复合材料的应用近来受到抑制,原因在注塑型热塑性塑料和反应注塑聚氨酯的应用日益为人们所接受。但与此同时,如亚...     

节能环保的陶瓷基复合材料走俏未来

<正>众所周知,陶瓷基复合材料不是传统意义上的陶瓷,陶瓷基复合材料是以陶瓷为基体与各种纤维复合的一类复合材料。陶瓷基体可为氮化硅、碳化硅等高温结构陶瓷。它的主要基体有玻璃陶瓷、氧化铝、氮化硅等。这些先进陶瓷具有耐高温、高强度和刚度、相对重量较轻、高耐腐蚀性、低线胀系数、隔热性好及低密度等优异性能,而且资源也比较丰富,有广泛的应用前景。但其致命的弱点是具有脆性,处于应力状态时,会产生裂纹,甚至断裂导致材料失效。而采用高强     

拜耳高性能聚氨酯复合材料成为节能新亮点

在北京开幕的第十六届中国国际复合材料工业技术展上,拜耳材料科技公司展出的高性能聚氨酯复合材料受到广泛关注。其最新开发的聚氨酯拉挤技术生产的产品与传统材料相比,具有更高的强度和更好的隔热保温效果,并首次用于制作窗框和集装箱,成为节能减排的新亮点。     

双层液压力车内胎硫化机高效节能

我国力车胎行业的内胎硫化几十年来一直沿用蚌壳式电动硫化机。这种硫化机通常为一机一模,每次只能硫化一条内胎,因此,需要大量硫化机才能满足生产要求。 为了探索和开发能够取代电动内胎硫化机的先进机型,无锡市第一橡塑机械有限公司广泛收集国内外资料,经过分析论证,最后确定开发框式结构的双层液压力车内胎硫化机,并取得了成功。于2001年9月和天津万达轮胎集团公司签订了用300台双层液压硫化机对该公司正在使用的600台蚌壳式电动硫化机进行更新换代项目的协议。万达公司作出如此换机决定,是经过反复论证的,认为这是当前形势的需要,也是生产发展的需要。     

隧道窑低蓄热节能窑车试验研究

本试验通过传热分析对窑车砌筑低蓄热化进行了实用性研究,得出了低蓄热耐火材料作为窑车砌筑体的方案.并对各种材质的新型窑具进行实地开发应用,获得满意效果.     

节能环保的陶瓷基复合材料走俏未来简

众所周知,陶瓷基复合材料不是传统意义上的陶瓷,陶瓷基复合材料是以陶瓷为基体与各种纤维复合的一类复合材料。陶瓷基体可为氮化硅、碳化硅等高温结构陶瓷。它的主要基体有玻璃陶瓷、氧化铝、氮化硅等。这些先进陶瓷具有耐高温、高强度和刚度、相对重量较轻、高耐腐蚀性、低线胀系数、隔热性好及低密度等优异性能,而且资源也比较丰富,有广泛的应用前景。但其致命的弱点是具有脆性,处于应力状态时,会产生裂纹,甚至断裂导致材料失效。     

塑料和复合材料为汽车飞机节能助力

1车用塑料部件有助轻量化和节油 近年来,汽车轻量化已成为汽车材料发展的主要方向,随着汽车工业的发展,节能与环保成为了汽车行业的两大课题.以塑料件代替各种昂贵的有色金属及合金材料部件,不仅能减轻车重,降低燃油消耗和碳氢化合物排放,还可提高动力,适应恶劣环境,增加安全性,而且塑料可回收,从而节省了制造过程中的资源消耗,最终使汽车在安全和成本两方面获得更多的突破.     

10mjn就可成型的碳纤维复合材料汽车车台板

东丽公司（位于东京都中央区）受独立行政法人新能源·产业技术综合开发机构（位于神奈川县崎市,理事长村田成二,以下简称“NEDO技术开发机构”）委托的事业“节能技术开发计划”中的“汽车轻量化碳纤维增强复合材料的研究开发”项目,这次将碳纤维复合材料（CFRP）用在汽车车台前部板的产品中,10min之内就可成功地成型。同以前钢制车台板相比,实现质量减半,同时抗撞击安全性达到钢制车台板的1．5倍多。