磁处理技术在液体火箭发动机中的应用研究

磁处理技术是一种具有独特优点的处理方法，近年来在国内外引起了广泛的注意，并得到了不同程度的发展和应用，通过论述磁处理技术的基本原理，应用和发展状况，并结合当前液体火箭发动机的研制情况，提出在不改变现有的火箭发动机原有结构的基础上，利用核磁处理技术在提高燃烧室室压的同时来提高火箭发动机的推力和工作效率，使其在高室压下不发生碳和结焦的可能性，并以具体的实例说明了该技术在实践中的应用效果。     

液体火箭发动机高空模拟试验

本文扼要地叙述了影响航天飞机轨道级发动机试验设备选择的各种因素。如果航天飞机发动机需要高空模拟试验设备的话,那么在确定这种试验设备的过程中就要强调土星/阿波罗和双子星座的飞行经验和试验经验。这篇文章报导了经费、飞行经验、试验经验的重要意义,以及在决定设备考虑中重新评价上述这几项彼此之间的关系。本文叙述的试验压力是模拟飞行环境高度的压力,而不是使喷管满流时所需要的压力。     

IPT模式在液体火箭发动机数字化设计中的应用

为了创新液体火箭发动机研制模式,大推力液氧煤油发动机首次采用了基于Pro/E+Intralink平台的三维数字化协同设计技术.在实现三维模型设计的同时,为了进一步提高工作效率,按照并行工程理念,采用了基于集成产品开发团队(Integrated Product Team,IPT)的数字化研制模式.结合液体火箭发动机研制特...     

液体火箭发动机开发技术

本文概述了液体火箭发动机开发的必要性、存在问题和开发途径。给出了提高液体火箭发动机的措施和方法。介绍了大、中、小推力发动机的现状和需要研究的技术课题。     

碰撞检测在操作训练仿真系统中的应用

针对操作训练仿真系统中虚拟物间的误穿越,采用Vega各相交矢量方法检测虚拟人和虚拟手的碰撞.先选定目标和交叉体、并设定其相交矢量类.用Z方法检测地形高度,将相交矢量放在虚拟人基部节点位置,测到线段与地形交叉,更新虚拟人位置.当LOS法检测到交叉时,停止虚拟人运动.虚拟手的碰撞由BUMP法实现.     

Elman型神经网络在液体火箭发动机故障预测中的应用

提出一种将Elman神经网络应用于液体火箭发动机故障预测的模型,并进行了多参数多步预测。仿真计算结果表明,较传统的静态BP网络预测模型,该模型结构简单,动态特性好,对于液体火箭发动机重要参数的预测效果较好,收敛速度快且精度高,具有较好的非线性时序预测能力,说明其在液体火箭发动机的故障预测中应用的可行性。     

液体火箭发动机故障及检测技术

一、导言未来航天运输系统(地球低轨道)的分系统必须是可多次使用的,应尽量避免事故维修和例行检验,力图减少组件更换,增如发动机服役寿命。因此,美国为了探讨减少火箭发动机维修而开展了一系列发动机工况监控技术方面的研究工作。其中洛克达因公司的工作尤为突出。该公司将三十年来七种泵压式液体火箭发动机研制过程中的故障情况进行了统计。他们从交付的2500台进行过1000次飞行的发动机中统计出85000次故障,对这些故障记录进行评定、筛选、归类,将其缩减到1771次故障,并将其归结为十六种故障模式,并附以故障传播图表示。这十六种故障模式及故障传播图对所有泵压式发动机的故障分析及预测都是有用的。     

液体火箭发动机故障模式分析

当前新研制的液体发动机特别强调高可靠性和低成本，以往追求高性能和低质量为主的设计目标现已降为次要地位。新研制的发动机都要求进行可靠性设计。在发动机可靠性设计中，为消除故障隐患，提高产品可靠性。采用了行之有效的故障树分析（ＦＴＡ）及故障模式，后果及严重度分析（ＦＭＥＣＡ）。美国先进运载系统（ＡＬＳ）航天运输主发动机（ＳＴＭＥ）的设计工作采用了这种可靠性设计法，以确保发动机达到要求的可靠性指标?..     

預包装液体火箭发动机

正如国外专家指出的,目前使用的多数液体火箭燃料对结构材料的剧毒和腐蚀性,使火箭的战斗准备过程大大复杂化,并使它的日常维护变得不安全。这就需要给技术人员穿戴上专门的抗酸保护衣和防毒面具,要有复杂的和昂贵的地面加注设备,广泛采用消防和中和设     

液体火箭发动机装配工艺

18.1 燃烧室尽管液体火箭发动机的结构各异,但其主要组成部分和制造要求却有许多相同之处。现在,以美国的“西格玛”和苏联РД-107为例,研究一下液体火箭发动机组合件装配和总装配的工艺特点。液体火箭发动机燃烧室(图18.1)由头部А、燃烧室Б和喷管В三个主要部分组成。燃     

液体火箭发动机的技术发展与展望

液体火箭发动机是空间活动的重要技术基础，为了满足下世纪空间活动商业化的需要，航天运载器对推进系统提出更高的要求，液体火箭发动机正面临着新的发展机遇和挑战，概述了液体火箭推进系统的主要技术问题，指出需要进行的一些改进和发展，以适应未来的需要。     

液体火箭发动机技术发展的现状及未来

本文从燃烧室压力，系统工作循环方式以及量大推力三个方面叙了世界各国液体火简发动机的技术水平。简单介绍了世界各国液体火箭发动机技术发展的趋势及中国的最新进展的分析了中国液体火箭发动机技术发展的可能前景。     

液体火箭发动机喷注器不规则性的计算机模拟

本文提出了分析液体火箭发动机燃烧室中的三维两相反应流体的计算机模型。设计该模型是为了研究液体推进剂喷注的非均匀性对燃烧室中流态、燃烧和传热的影响。使用了用以描述多分散喷雾流动、蒸发和燃烧的欧拉-拉格朗日方法。考虑了相与相之间的偶合效应。利用了非正交的附体坐标系和守恒控制体公式。本文使用了 K-ε湍流模型、两步化学反应模型和六向辐射模型。利用半经验模型来描述化学反应速率及相与相之间的偶合项。本文旨在证实利用分析方法来预示在火箭发动机燃烧室中推进剂喷注的非均匀性对燃烧及传热的影响。结果说明该模型有希望应用于液体推进剂火箭发动机的综合模型。     

液体火箭发动机的设计改进

一、前言三十几年来,液体火箭发动机在整个火箭领域内一直起着重要的作用。液体火箭发动机在现在和将来的航天运载任务中仍将起着重要的作用。它在航天器大推力的起飞、进入近地球轨道或其它星球以及飞行过程中的机动飞行中都是必不可少的。在运载火箭系列内,固体火箭发动机在航天器的事故救险系统和软着陆系统中的应用以及电火箭发动机在飞行器定     

超声波实时测量技术在固体火箭发动机中的应用

利用超声波对固体推进剂燃速进行实时测量是先进的燃速测量方法之一。针对超声波技术在固体火箭发动机试车中的应用,对典型固体火箭发动机材料进行测试研究,获得了发动机材料的超声波信号特征。将超声波探头直接安装在发动机壳体外侧部位,测量了固体推进剂在常压燃烧时的厚度变化。针对动态燃速测试,提出了超声波数据处理方法,对固体装药在常压燃烧下的回波进行处理,获得了装药的厚度变化过程和燃速,并分析了燃面附近温度分布对燃速测量的影响。结果表明：用超声波测量金属壳体固体发动机的燃速必须在壳体上开窗使超声波透过壳体和绝热层界面,而对复合材料壳体发动机可将超声波探头直接安装在壳体外侧;燃烧引起的装药表面温度变化对测量的影响可以忽略;该数据处理方法可以有效获得装药厚度变化。     

液体火箭发动机的可靠性评估

为了给领导决策提供资料,对NASA研制的型号进行可靠性评估是不可缺少的。虽然用了多年的时间,作了很大的努力使记分方法标准化,但是还没有获得比较满意的方法。对于火箭发动机,广泛地采用由劳埃德(Lloyd)与李波(Lipow)提出的用来估计静态点火试验的技术。但是由于该系统的缺点又要求NASA研究更好的技术。最有希望的方法:一是用试验目的作为一种判据;二是将各种性能参数数据与规定的限值相符合的概率进行比较;三是对过应力的试验结果作特殊的处理。     

液体火箭发动机喷管附面层计算

附面层引起的摩擦损失直接影响液体火箭发动机喷管效率,喷管附面层的计算对发动机性能的评估和提升具有重要意义。编制的用于计算液体火箭发动机喷管附面层的Fortran程序,对某型号发动机喷管的设计型面进行了计算,并讨论了附面层沿壁面的发展规律。结果表明:程序计算结果与CFD软件计算结果接近,对计算型面进行修正后比冲性能有所提升;在同样精度要求下,采用Fortran程序进行喷管附面层计算更方便,可显著缩短计算时间。     

低温液体火箭发动机氢主阀动态特性仿真分析

低温液体火箭发动机阀门多采用气控菌阀,阀门开关动态特性对发动机启动和关机性能存在重要影响。因此,在设计阶段获取准确的阀门开关动态特性至关重要。针对某型低温膨胀循环发动机氢主阀,采用AMESim仿真软件对其工作过程进行动态特性仿真,以获得阀门启闭动作时间与启闭过程中出口压力变化情况,并将仿真结果与试车数据进行对比,结果表明：仿真结果与试车数据变化趋势基本一致,低温下阀门打开时间变长,关闭时间不变。同时对影响阀门启闭动作时间的参数进行分析,结果显示阀门动作时间随开关作动力增大而减少,随控制腔容积增大而增加。因此,提出的气控菌阀动态特性仿真方法具有较高的可行性和准确性,可用于各类气控菌阀动态特性分析,为气控菌阀设计提供了参考依据,有助于缩短产品研制周期,降低生产成本。     

美国液体火箭发动机试验中健康管理技术研究进展

健康管理技术的应用可以使液体火箭发动机试验系统具有异常检测、故障诊断、影响分析和未来趋势分析的能力,并基于健康状态提供任务执行的改进建议,在用户界面中提供系统健康状态的警示。NASA的斯坦尼斯航天中心、艾姆斯研究中心和普惠-洛克达因公司正在围绕 A-1试验台和 J-2X 发动机,实施健康管理的核心功能。通过阐述集成系统健康管理的体系框架和关键技术及对该系统的最新应用进展的介绍,为中国在液体火箭发动机试验及相关领域的应用提供借鉴。