摩托车发动机润滑油劣化的分析

本文分析了摩托车发动机润滑油在使用过程中劣化的原因、过程、产物以及理化指标随里程的变化规律。     

摩托车发动机润滑油劣化的分析

本文分析了摩托车发动机润滑油在使用过程中劣化的原因、过程、产物以及理化指标随里程的变化规律.     

透平油劣化的探讨及其监督与维护

本文就是厂透平油劣化的原因、机理进行了全面分析，从皂化值的测定分析中对其劣化机理有了新的认识；从而提出了电厂透平油运行中除酸值等监督项目外，应增加皂化值监测作为辅助参考指标；地透平油劣化后的处理及运行中的透平油质量监督及维护提出了新的见解。     

咨询服务

1机油很快变质的原因何在？如何鉴别？答：油底壳里的机油，通常由于与空气接触及受热，易被逐渐氧化．随着油中的酸性物质、胶质、铁屑、沥青质慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，粘度也会逐渐下降，因而到了规定的换油期需换新抽．但有时换油不久，机油就很快变质，颜色由深蓝变黄，或是先变黑，后突然变灰．其原因是机抽中渗进了水分．机油中有水，会促使油泥的形成．机油沾污变质俗称老化，此时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱，又促进了泡沫的形成，机油变成乳化液，破坏了油膜．实验证明，当水分达到IK时，机件磨损率将提高2．5倍．…     

热电偶的劣化及对策

热电偶的劣化是不可避免的，将随热电偶的种类、直径、使用温度、时间、气氛等不同而各异。对其定量很困难。只能针对影响热电偶劣化的因素提供对策，达到减缓劣化进程，延长热电偶使用寿命的目的。详细阐述贵金属及廉金属热电偶的劣化与使用寿命的影响因素，着重探讨钨铼热电偶及渗碳炉用热电偶的劣化及对策。     

干热河谷岩质岸坡节理面剪切特性劣化规律研究

干热河谷库区岸坡岩体在库水位升降过程中，特别是表层岩体需考虑本身所处干热河谷的干热条件，即热湿循环作用。基于此，开展了热湿循环作用下节理岩样的重复剪切试验。结果表明，随试验周期的推进，剪切应力—剪切位移曲线整体下移，节理面剪切强度劣化明显；对剪切强度修正后，仅由重复剪切导致的剪切强度劣化效应在初始状态下尤为显著；仅由热湿循环导致的剪切强度劣化效应主要集中在前5个周期；修正后仅在热湿循环作用下，节理面剪切强度、粘聚力和内摩擦角均呈“先快后慢”的劣化趋势，与试验结果规律一致。研究结果对热河谷库岸消落带岩体的劣化及岸坡稳定性分析具有指导意义。     

美孚在中国正式启动风电服务

11月15日,2012北京国际风能大会暨展览会上,埃克森美孚公司宣布正式在中国市场启动美孚风电服务,并隆重推出美孚旗下第一台高科技的风电机组换油工程车。据悉,该工程车可以减少维护人员人工换油所带来的人身安全风险和后勤挑战,将润滑油的运输和更换结合在一起。由于该车换油所花费的时间不到人工换油的一半,因此每次能够为每部风电机组的换油节约4小时以上,节省成本超过200美元。另外,     

摩托车排放耐久劣化系数的误差分析

介绍了摩托车排放耐久的劣化系数DF的测试计算过程,分析了排放耐久过程的排放测试值的随机误差对最终计算的劣化系数DF的影响,给出了排放测试值设定随机误差范围下对应的劣化系数DF的分布范围及对应的概率,提出了减小测试值的随机误差对最终计算的劣化系数DF影响的方法。     

充电桩用充电模块劣化状态评估技术研究

在长期运行过程中,充电桩用充电模块的运行性能会因内部元器件状态劣化而降低。提出了一种基于元器件劣化状态的充电模块整体劣化状态评估技术。首先,构建充电模块仿真模型研究其在金属氧化物半导体场效应晶体管和铝电解电容状态劣化时的运行特性;其次,搭建充电模块劣化状态评估实验平台,测量元器件劣化参数;最后,建立评价模型评估充电模块的整体劣化状态,并得到转换效率与整体劣化状态之间的映射关系。实验结果验证了所提方法的有效性。     

用ZL-100C型真空滤油机对机油进行再生处理

1　问题的提出　　内燃机车在运用中因柴油机混入燃油、水及各种杂质,使机油氧化、胶质化,造成机油有关指标超标,导致机车非正常换机油,缩短了换油周期。DF系列机车换油周期规定是一个中修期,大部分机车可以做到中修期内不换油,但受少数非正常换油机车影响,机车换油周期平均在1     

发动机润滑系统典型组成部件工作性能的试验研究

在各自专用试验台上，参照相应标准规范要求，分别对发动机润滑系统典型组成部件机油泵、机油滤清器和机油冷却器的工作性能进行了试验研究。试验重点考察了机油温度、机油泵转速以及出油压力等因素对机油泵供油特性的影响，分析了在各种温度下机油流经滤清器和冷却器时机油流量与其所产生的压降之间的关系。研究结果可以为发动机润滑系统设计和分析提供参考。     

机油含水率传感器及其在柴油机保护仪上的应用

本文介绍一种电化学阻抗谱（Electrochemical impedance spectroscopy,EIS）在线监测机油含水率传感器。通过对其大量试验结果的分析,论述用于在线监测机油含水率变化,以便对柴油机的安全运用起保护作用的可行性。     

内燃机状态监测油料分析技术及其应用

机械设备状态监测的主要对象是机器中的主要摩擦副及其磨损过程。实践表明，油料分析技术是准科学的经济效益特别显著的磨损监测技术。建立油品理化分析、油料充谱分析、油料所含磨粒的铁谱分析以及润滑系统污染度检测的综合系统分析方法是最可取的方法。     

Oil strategies benefits over different driving cycles using numerical simulation

95 g/kin is the allowed quantity of CO2 emission normalized to NEDC to be set in 2020.In addition,NEDC will be replaced by more severe driving cycles and will be united worldwide.To respond to those criteria,automotive industries are working on every possible field.Thermal management has been proved to be effective in reducing fuel consumption.Cold start is a primordial reason of overconsumption,as the engine highest efficiency is at its optimal temperature.At cold start,the engine's oil is at its lowest temperature and thus its higher viscosity level.A high viscosity oil generates more friction,which is one of the most important heat losses in the engine.In this paper,hot oil storage is studied.Numerical simulations on GT-suite model were done.The model consists of a 4-cylinder turbocharged Diesel engine using a storage volume of 1 liter of hot oil.Ambient temperature variation were taken into consideration as well as different driving cycles.Furthermore,different configurations of the thermal strategy (multifunction oil sump) were proposed and evaluated.Lubricant temperature and viscosity profiles are presented in the article as well as fuel consumption savings for different configurations,driving cycles and ambient temperatures.     

活塞裙部润滑油膜厚度的计算及试验研究

对活塞裙部润滑油膜厚度进行了仿真计算和试验研究。建立了活塞裙部混合润滑模型,进行了润滑油膜厚度的计算,并介绍了试验方法和试验过程。通过理论计算和试验结果的对比分析。证明了模型的适用性,发现了裙部润滑油膜的一些特点。     

SD2100型柴油机机油泵改进

本文针对SD2100型柴油机机油压力安全裕度稍低的问题,对机油泵部件在设计、装配、试车及售后服务全过程进行了跟踪,综合分析了对机油泵性能有影响的因素,从中找出了主要原因,对机油泵进行了结构改进设计并重新设计了模拟试验台,增加检测项目,找到了解决问题的有效措施并运用到实际生产中。装配试车试验和市场信息反馈显示,机油压力低现象明显减少。     

活塞环-气缸套润滑摩擦研究

活塞环与气缸套间的润滑、摩擦直接影响到内燃机的动力性、经济性和可靠性。在内燃机实际运行过程中,缸内工作过程循环变动及活塞气缸套间动接触导热直接影响到润滑油膜的状态,因而活塞环在缸套中的不同位置时的摩擦、润滑状态各不相同。在传统的活塞环组稳态热混合润滑的基础上,考虑到活塞组一气缸套动接触系统瞬态传热,建立了活塞环组的非稳态热混合润滑、摩擦数理模型及数值方法。运用该方法可模拟出活塞环组润滑、摩擦特性,并可预测出不同瞬时润滑油膜的温度场、压力分布、油膜厚度、摩擦功和摩擦热等重要参数。     

发动机润滑系统机油泵性能优化

针对发动机台架试验时因机油泵供油量不足引起的拉缸问题,通过Flowmaster仿真计算分析,实现机油泵性能的优化,进而改进原机油泵的设计尺寸,并进行耐久性试验验证。结果表明,当机油泵转子在原机油泵转子厚度基础上加大1.6mm时,连杆喷口处的机油流量达到原发动机的流量指标,发动机未出现拉缸现象。该优化方法实现了分析与试验结果一致,为发动机润滑系统性能优化和工程应用提供理论依据。     

基于嵌入式实时操作系统的发动机电控润滑油系统

减少非正常润滑油消耗对于节能和降低发动机排放具有重要的意义,改进润滑系统是降低润滑油消耗量的关键环节。本文基于可控润滑油系统的设计概念,利用网络分析法得到的润滑系统特性,构建了电控润滑油系统的硬件电路,设计了基于嵌入式实时操作系统的软件。利用单片机实现对测量数据的处理、工作状态的自动识别、温度偏差的动态补偿和人工修正,使润滑油流量可以根据不同的要求灵活地控制。     

贫油润滑活塞环组油膜厚度的计算方法

本文对古浜庄一的活塞环润滑理论进行了分析,指出其主要不足之处在于假定活塞环组中各环沟处于充分润滑状态,并针对上述不足制订了贫油润滑条件下活塞环组油膜厚度的计算方法。最后,把充分润滑和贫油润滑下膜厚计算值与实测值进行了对比。比较表明。后者比前者更明显地接近实测值。