合脂、纸浆废液粘结剂在铸铁件中的应用

在铸造生产中,长期来一直以植物油作复杂坭芯粘结剂.这一陈旧工艺(如用桐油)的大量使用,显然与“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针和飞跃发展的工业生产很不适应.因此很多工厂和铸造研究部门早就极力寻求代用植物油的粘结材料——合脂,并取得了成功的经验.但是由     

铁丸芯砂

铸件结构局部在组织、硬度、性能等方面有特殊要求,如主轴箱的轴孔,缸盖的燃烧室等。这些要求可用提高铸件整体材质来满足,但有鞭长莫及之感,亦可用冷铁、涂料、非石英质铸造用砂等工艺措施来解决,但受材料来源、成本等因素制约。我们就地取材,用车间的铸铁丸和现用的合脂或桐油小件芯砂配制铁丸芯砂(配比见表),用在铸件有特殊要求部位的型芯上。由于铁丸蓄热     

聚乙烯醇自硬砂的应用

作者介绍了聚乙烯醇(PVA)自硬砂代桐油砂、合脂砂和表干砂,制做形状复杂的潜水电泵叶轮芯、导叶体体壳芯和摩托车曲轴箱、变速箱壳体芯以及63吨可倾压力机机身砂型等,提高了铸件质量,降低了废品率,减少了公害,改善了清砂劳动条件。同时节约了能源,降低了生产成本,取得明显技术经济效益。     

HM 2合脂粘结剂与铸件质量

合脂砂代替传统的桐油砂制芯,合脂的技术性能与经济效益都优于桐油等一般的油类粘结剂。南充金凤油脂厂最近研制的HM—2粘结剂,可在生产中直接与砂配用,不加任何其它附加物,其效果良好。 蓬安九一厂是生产各型汽车配件专业厂,日产铸件高达30余吨,70％以上的产品     

铸造用831A粘结剂的应用

一、前言:本文重点介绍铸造用831 A 粘结剂代替桐油、合脂的有关试验及生产应用情况。目前,各地大多都用桐油、合脂作为砂芯粘结剂。桐油砂就其性能来说较为理想,但来源困难、价格高,因此逐步被化学粘结剂砂(主要是合成树脂砂)所代替。合脂是制皂过程中的副产品,价格较便宜,来源广,许多性能与桐油接近。但是合脂砂也存在许多缺点,如湿强度低,砂芯易产生“蠕变”而报废。流动性差、发气大,并在烘烤及浇注过程中放出大量可燃     

KD100+合脂油芯砂的应用

KD100粘结剂是一种水基淀粉类芯砂粘结剂,有很多优点,但KD100芯砂容易风干,易粘模,限制了KD100粘结剂的使用。为了发挥合脂油和KD100粘结剂的优点,我们把合脂油和KD100粘结剂放在一起使用,配制了KD100 合脂芯砂(以下简称“双脂砂”)。1双脂砂的工艺性能1.1工艺性能试验用原材料与检测仪器所用硅砂是车间正常使用的河南郑庵砂,牌号ZGS85-21Q-30,含泥量<1%,KD100、合脂、辅料等在生产现场取样。试验用试样为8字形标准试样,采用SHN式混砂机混制,性能检测采用透气试验仪、杠杆式万能强度试验仪、发气性试验仪等。1.2混砂工艺通过正交试…     

湿度对桐油砂合脂砂性能的影响

湿度对桐油砂、合脂砂性能的影响极大,在高湿条件下存放的试样,其干拉强度大幅度下降,水分子能够渗透过烘干的油膜,在粘结界面处形成弱界面层.在桐油砂、合脂砂中加入树脂防潮增强剂,可以明显地改善其抗湿性.     

铸造用改性浮油沥青粘结剂的研究

造纸工业副产品粗塔罗油被提取脂肪酸、松香、油头之后下余的混合物称为浮油沥青。以浮油沥青为原材料,经化工处理、稀释后成为改性浮油粘结剂。可以作为铸造用型、芯砂的粘结剂。其基本工艺性能与合脂粘结剂相当,某些性能优于合脂粘结剂,可做Ⅱ级砂芯。原材料来源较丰富,成本低廉。     

用白泥代替糊精混制合脂芯砂

宁波铸造厂是一个生产多品种铸件的专业厂,主要产品有水表、机床、阀门、电机等铸件。在生产这些铸件时,需要用很多合脂油芯。历来合脂油芯砂是用糊精作粘结剂的。去年,该厂广大工人遵照毛主席的“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针,为节约工业用粮,采用优选法,反复实践,用白泥代替糊精混制合脂芯砂获得成功。用白泥作粘结剂的合脂芯砂配比和性能,     

合脂空芯生产汽车变速器壳体

汽车变速器壳体具有结构复杂、曲面较多、壁薄等特点,其内腔的形成一般都采用合脂砂制作的实心整体芯。由于合脂砂的透气率低、发气量大,使砂芯的烘干时间较长,生产中铸件经常产生呛火、气孔等缺陷。浇注后,芯砂的残留强度较高、溃散性差,铸件清理困难。为此,生产中我们采用合脂砂、铸造原     

JD-2型铸造粘结剂在上海、江门通过鉴定

上海交通大学铸造教研室,江苏海门铸造粘结剂厂等十八个单位在鉴定会上分别作研制、试制和应用报告。到会代表认为:JD-2型铸造粘结剂无毒、无公害,由该粘结剂配制的芯砂,强度高、发气量低、烘干温度低、烘干区域广、抗吸湿性好,能取代桐油、亚麻仁油、合脂油等油类粘结     

KD100+合脂油芯砂的应用

合脂油作为芯砂粘结剂单独使用,芯砂蠕变性大、流动性差、发气量大、烘干和浇注时油烟大、气味浓。KD100是水基淀粉类粘结剂,单独使用芯砂容易风干、易粘模。KD100、合脂油两者配合使用,则能在性能上相互取长补短,KD100 合脂油芯砂综合性能优良,能够满足使用要求,是一种值得推广的新工艺。另外还能降低成本、提高经济效益。     

用桐油砂芯铸造高铬铸铁件螺纹孔

采用配比（％）为桐油４，糯米粉２．５的芯砂制芯，成功地生产出带螺纹孔的高铬铸铁锤头，锤头上的铸孔螺纹表面光滑、轮廓清晰，能顺利的装上菱形弹簧，合格率为１００％。     

S195柴油机机体型芯采用壳芯工艺

我厂生产的S195柴油机。年产已达20万台,随着机械工业产品向优质、高效、低能耗方向发展,对柴油机铸件的质量要求日趋严格,(如表面质量、尺寸精度、壁厚偏差等)。我厂S195柴油机机体型芯一直采用合脂砂制芯。工人劳动强度大,制芯生产环节多,(经烘干、并合、修正等工序),芯子废品率高,尺寸波动大而影响铸件精度。随着产量日益增加,车间型心烘干炉的负荷已饱和,常出现型芯烘不透使铸件产生气孔、针孔等缺陷。为了解决S195机体铸件的产量和质量问题,我们对目前多种制芯材料     

LF型水玻璃砂快干脱模剂的研制及应用

我厂铸钢车间是采用水玻璃砂来生产车辆用铸钢件的。在实际生产中发生粘模问题,过去曾采用煤油加桐油以及用硝基磁漆来徐刷模型防止水玻璃砂的粘模和对模型的腐蚀,但效果都不理想。为此我们近来研制了LF型水玻璃砂快干脱模剂,经使用检验,获得良好效果,深受生产工人的欢迎。一 LF型脱模剂的防粘砂效果为了验证LF型脱模剂的防粘砂效果,我们分别在平板润湿实验及在金属型、本型、塑料型     

合脂粘结剂在铸钢生产中的应用

一、原材料及配混工艺对混合料性质的影响(一)合脂1．粘度的影响粘度直接影响到粘结材料在混合料中的分布状态,不合宜的粘度使粘结剂不可能迅速、全面、均匀、完整的复盖到砂粒表面。未经调释的合脂膏体,须经溶剂油调稀到一定粘度范围才能使用,粘度对芯砂性能的影响如表1。     

渣油乳化液对煤粉砂的改性

渣油作为辅助材料,在铸铁煤粉砂中的使用已较为普遍,它主要是为了防止铸件粘砂。但它存在着如下不足: 渣油稀释多用裂化柴油或煤油,耗油量大、成本高,而且有刺激性。另外,渣油经稀释,其粘度仍然较大,在混砂过程中难以混均匀,致使局部抗粘砂能力较差,而且局部发气量有增大的危险。为了克服以上的不足,我们采用乳化法将渣油乳化后再应用——用渣油乳化液对煤粉砂进行改性,并     

北京亿通正龙工贸有限公司

1.铸造材料部1.1拥有自创技术FS粉煤粉代用材料,增加型砂的韧性和流动性,用量为原煤粉的1/3,同时膨润土可少加1/5~1/3。无毒、无味、无腐蚀、无污染。2001年获国家重点新产品奖。1.2铸造用α淀粉增加型砂韧性,提高热湿拉强度、防止铸件夹砂、冲砂、气孔缺陷。1.3SG粉状合脂替代合脂油、自硬树脂等制芯材料,芯子烘干时间短,生产效率高。1.4BL湿型大件粘结剂替代自硬树脂砂、干型砂生产大平面的铸铁、铸钢、有色铸件。1.5NS新型覆膜砂不粘芯、不开裂、不变形,消除脉纹、防止气孔。2.铝合金铸造部拥有多台日产六开模倾转浇注机等设备。主要…     

碱化合脂砂的性能及应用

合脂是大家所熟悉的粘结剂,已广泛用于铸造生产中。我厂在使用合脂的基础上,进行了用烧碱处理合脂的工作,得到了满意的效果。一、原材料(一)合脂:未经稀释的、深褐色粘稠的膏状物质。(二)烧碱(NaOH):工业用固体碱,纯度按95%计算,使用过程中应严防烧碱吸潮。     

纸浆——合脂砂生产深井泵坭芯

8 J 35、10 J 80深井泵铸件的生产,其关键是此深井泵的上、中壳的“花篮芯”和水轮芯的制作工艺过程。现将我车间应用纸浆一合脂砂生产深井泵上、中、下壳的坭芯和水轮芯的一点体会简介如下。