预防汽车追尾系统设计

介绍了预防公路追尾碰撞报警系统,系统由信息采集单元、中央控制单元、报警电路和显示输出单元构成.信息采集单元由4种传感器完成对车辆运行状态信号的采集,中央控制单元对输入信息进行分析、处理.完成防碰撞预测与判断功能,报警电路产生警报,提醒驾驶员采取措施以避免追尾碰撞事故发生.系统还具备显示功能.     

高速公路汽车防撞系统的安全行车距离研究

鉴于高速公路上汽车追尾碰撞事故比例日渐增多的状况,汽车防撞系统的研究越来越受到重视.分析得出此类交通事故的主要原因是由于驾驶员未能保持安全的车间距离.以影响行车安全距离主要因素的速度为主要参数,建立了一个简单可行的行车安全距离数学模型,并给出了相关参数的设定和具体的实现过程,实践表明该参数具有很好的实时性和准确性.     

基于自适应神经模糊推理系统的高速公路临界安全车距研究

汽车高速追尾是我国高速公路交通事故的主要形式之一,研究高速公路汽车临界安全车距对预防汽车追尾事故的发生具有积极的意义。文章通过对高速公路汽车临界安全车距的分析,提出了一种高速公路汽车临界安全车距的ANFIS(自适应神经模糊推理系统)模型,经计算和对比分析,验证了该模型的有效性。     

物联网在汽车事故自动报警系统中的探索

汽车智能化已经成为当前汽车制造商首先要考虑的问题。该文研究的使用物联网技术将汽车智能化事故自动处理系统连接到互联网上,使交通事故处理部门以及车主亲属能在汽车出事故的第一时间得到信息赶到现场,并进行及时处理。     

跟车风险的概率估计方法研究

首次将追尾事故发生的过程分为前车减速与前车减速条件下的碰撞两起事件,运用条件概率的思想求出追尾事故发生的概率来表征跟车风险。首先从安全的本质出发提出了跟车风险的表述方法;再从实际道路采集减速度数据,根据实际数据建立密度函数模型。在分析前车减速条件下追尾碰撞条件时,从汽车地面力学理论的角度补充考虑了制动系作用时间、附着系数等影响因素,使模型更接近实际状况,并且将判断的标准由停车距离扩展到了制动全过程的位移。最后,运用视频检测方法提取杭州市道路交通运行数据对估计方法进行了试算。     

基于Vega交通事故的3D场景仿真重现

中国拥有全世界1.9%的汽车,引发的交通死亡事故却占了全球的15%,已成为交通事故最多发的国家。鉴于交通事故的如此频发,事故的责任判定成为了热点问题。该课题以Vega三维仿真软件作为开发平台,通过设置Lyn图形界面和API编程,驱动两辆小车在设定的道路上行驶,检测碰撞并触发特效。真实的还原交通事故场景,可为交通肇事的责任判定提供参考。经仿真实验,该场景系统在可以流畅的运行,满足课题要求。     

基于STM32和OpenMV的倒车防碰撞辅助系统

随着经济的快速发展和生活质量不断提升,人们的出行方式发生了极大改变,汽车早已成为许多人代步工具。在汽车极大便利人们生活的同时,也带来了许多负面影响如交通拥挤、摩擦、碰撞等事故,甚至直接造成人员伤亡和经济损失。对此,本设计提供一种重点解决因汽车后方盲区导致交通事故目的倒车防碰撞辅助系统,系统主要由超声波测距模块、识别电路模块、电源模块、电机驱动电路模块和单片机控制电路部分等构成。本系统具有反应速度快、安全性高、且经济的特点,可在发生碰撞前给驾驶员提供及时的听觉和视觉报警。     

基于DSP的汽车碰撞预警系统

基于DSP高速率处理器和CMOS图像传感器的汽车碰撞预警系统,主要由视频采集模块、图像处理模块、视频输出模块、语音输出模块组成,用来实现前方碰撞预警、车距监控预警及后车追尾预警这三大功能.该系统改变了传统测距方法,大幅度降低监测成本,提高安全性能,有效地减少了交通事故的发生,在我国具有广泛的应用前景.     

汽车防撞预警系统的研究与发展

随着汽车工业的发展,汽车行驶速度越来越快,道路交通事故已成为世界性的社会问题。其中,碰撞事故占的比例约80％,所以对汽车防撞研究也成为世界性课题。先对汽车防撞预警系统的原理进行分析,再结合国内外现有的汽车防撞预警系统,如超声波防撞预警系统、雷达防撞预警系统、激光防撞预警系统、机器视觉防撞预警系统、红外线防撞预警系统以及交互式智能化防撞预警系统等,对它们的原理、特点、缺陷等方面进行分析,最后总结出现有技术的固有缺陷,提出了汽车防撞预警系统的发展方向。     

基于TMS32OC6713图像识别系统在汽车防追尾检测装置中的应用

为了减少汽车防追尾过程中障碍物的误判断，我们可以先确定本车前面的目标物是车，然后再对其进行跟踪测距、判断其安全性，并对不安全状况进行预警。本文介绍了一种基于汽车防追尾的图像识别系统软硬件设计。该系统由CCD摄取图像，经视频解码器处理后再传给车辆识别系统进行图像的车辆识别判断。     

汽车纵向防撞报警系统设计与实例分析

为防止汽车与前方物体发生碰撞,使汽车始终在安全车速下行驶,减少事故的发生,设计了一种基于AT89S52原理的汽车纵向防撞报警系统,在出现与车距离小于安全距离等紧急情况时发出警报,提醒驾驶员注意并采取减速或制动措施,从而达到有效预防追尾碰撞事故发生的目的,提高了汽车的主动安全性能.为了检验系统的功能,测试系统的性能,优化设计方案,设计了一种模拟程序来进行系统性能测试.测试结果表明:在输入报警距离与制动距离时,均能实现不同方式的报警.     

基于LabVIEW的汽车防撞报警系统的设计

针对交通安全问题,设计了一种基于虚拟仪器的汽车防碰撞报警系统。给出了系统硬件、软件的设计方法和主要实验数据。该系统采用LabVIEW7.0编程,配合FMCW雷达传感器和高性能数据采集卡,可实现对前方车辆距离、速度的动态监测,当预见到有碰撞危险时,自动发出警示信息,帮助驾驶员及时刹车,避免碰撞事故发生。实测结果证明了系统的有效性。     

铁证如山——铁将军行车记录仪DR-901测试报告

行车记录仪类似于应用于飞机上的＂黑匣子＂,它的工作原理是通过数字视频记录并循环更新车前或周围的路面情况,甚至连车内录音、汽车的加速度、转向和刹车等信息数据也会被记录下来,在车辆发生碰撞、违规超车导致的追尾、伤及行人等交通事故时,行车记录仪提供证据记录材料,以备调查交通事故责任时所用。在最近本刊陆陆续续的收到各行车记录仪厂家寄来的产品,上周本刊就收到铁将军寄来的行车记录仪DR-901。     

汽车防碰撞系统中测距模块的设计

分析了目前常用的几种距离测量技术的特点,根据汽车防追尾碰撞系统对测距模块参数的要求,选择了脉冲激光测距作为测距模块的实现方法。重点介绍了微弱的漫反射光信号的检测和放大,恒定比脉冲时刻鉴别技术,高精度时间数字转换芯片TDC-GP2的应用和距离采集程序的设计。整个电路集成化程度高,结构紧凑,可以为防碰撞系统提供可靠的实时距离参数。     

基于TMS320C6713图像识别系统在汽车防追尾检测装置中的应用

为了减少汽车防追尾过程中障碍物的误判断,我们可以先确定本车前面的目标物是车,然后再对其进行跟踪测距、判断其安全性,并对不安全状况进行预警。本文介绍了一种基于汽车防追尾的图像识别系统软硬件设计。该系统由CCD摄取图像,经视频解码器处理后再传给车辆识别系统进行图像的车辆识别判断。     

基于自适应模糊神经网络的防车追尾控制器

研究防止汽车追尾优化识别问题,为解决防汽车追尾快速预报,传统方法在于精确计算安全距离,并未给出具体的控制力度,结合自适应模糊神经网络理论,提出让汽车“缓慢”降速的解决方案,能有效解决防汽车追尾的控制力度问题.采用自适应模糊神经网络模型,设计汽车刹车力度控制规则表,进一步设计防汽车追尾控制器.通过仿真结果可以看出,跟传统的纯模糊控制系统相比,自适应模糊神经网络生成的曲面更加平滑,控制效果更好.并且具有自学习与自适应能力,能够自动生成并调整隶属度函数,提高了快速性和实时性,为汽车防追尾控制器设计提供了参考.     

基于传感器的汽车主动安全设计

从汽车主动安全方面进行研究,通过对车辆道路行驶时关键要素的危险状态识别,实现完善汽车主动安全性能.本设计采取自动控制方法,通过研究汽车防碰撞检测和预防以及偏离车道报警,为汽车安全系统提供信息支持,实现车辆主动避免碰撞危险,减少或避免交通事故发生,大大提高汽车行驶主动安全性.所设计汽车主动安全防撞系统主要包括激光防撞测距、激光车道检测、报警警示系统等.     

基于视频检测技术的交通事故仿真再现研究

本文实现了一种基于视频检测技术的交通事故仿真再现解决方案,该系统利用现有视频检测技术检测出交通事故中事故车辆的速度,加速度,运动轨迹等,并结合碰撞模型,得出事故车辆的运动规则,以此作为三维仿真的输入数据。利用3DMax开发事故中的物体模型,并通过Direct3D组件,应用视频检测得出的数据进行三维仿真模拟。     

模糊控制方法

通过对高速公路上同向同车道前后两车的行车状况和车辆制动减速过程的分析,建立高速公路不同车速差和行车间距时的高速公路汽车追尾数学模型,为高速公路追尾碰撞预防报警系统的研究提供依据。     

基于超声波的预防汽车追尾碰撞报警系统

随着车辆的增多,交通事故频发,主要原因是车辆之间的距离小于安全距离。为此,设计了基于超声波技术的预防汽车追尾碰撞报警系统。以AT89S8252单片机为核心,用超声波测距。通过不断检测超声波发射后遇到前方车辆所反射的回波,计算出发射和接收回波的时间差,求出距离。采用语音提示、指示灯蜂鸣器报警,方便使用。可广泛应用于高速公路和拥挤的城市交通中。