轴承振动噪音及滚道的超精加工

一前言工业发展和家用电器的普及,对轴承的振动噪音提出了更为严格的要求。影响轴承振动噪音的因素是多方面的,但主要的因素是钢球、套圈滚道和保持架。据《电机轴承振动及噪音的试验研究》(《轴承》1973年2期)一文分析,其影响程度约为8.4:3:1。根据盐城市轴承厂对860套轴承的测定,其     

降低轴承振动的若干途径

影响轴承振动和噪声的因素是很多的,主要影响因素是滚动体工作表面和套图滚道的表面形状偏差(不圆度、波纹度和光洁度),其次是保持架质量、清洁度、游隙以及套圈壁厚差等。它们的影响程度已为大家所公认。我厂210轴承振动试验结果也再次证实了上述结论。     

圆锥套圈参数对振动影响的模糊集合贴近度分析

利用模糊集合贴近度法，根据试验测试数据对32210型和30204型圆锥滚子轴承套圈参数对振动的影响进行了分析比较。发现不同型号圆锥滚子轴承的参数对振动影响程度不尽相同，外滚道参数对振动的影响在某些情况下可能大于内滚道。     

侧向冲击对轮毂轴承性能影响的试验研究

车轮受侧向冲击后,轮毂轴承会因其性能衰退而产生噪音影响,针对这一问题,对受冲击后的轴承滚道缺陷特征与性能退化程度开展了试验研究.首先,利用GM布氏压痕试验方法,模拟了车轮受侧向冲击工况,并提取了滚道表面缺陷特征数据;然后,采用函数拟合方法,建立了滚道接触应力与压痕深度的联系;最后,针对压痕缺陷轴承进行了振动噪音、力矩刚...     

圆锥滚子轴承滚道参数与振动的灰关联及优化分析

针对圆锥滚子轴承滚道参数对轴承振动的影响,以32210圆锥滚子轴承为研究对象,利用灰关联方法分析了轴承内外圈滚道的圆度、波纹度和表面粗糙度对轴承振动的影响程度,并采用定性融合方法对影响程度进行了融合分析,以此为基础采用响应曲面法建立回归分析模型获得滚道参数的最佳组合,优化结果表明,轴承振动的最小期望值可以减小到37 dB。     

圆柱滚子轴承合套参数对轴承振动特性影响分析

基于滚动轴承动力学理论,建立了圆柱滚子轴承动力学微分方程组,采用预估-校正GSTIFF(Gear stiff)变步长积分算法对其进行求解,研究了当圆柱滚子轴承合套参数满足CN组条件下,轴承滚道直径和滚子直径对轴承振动特性的影响。结果表明:随着内滚道直径、滚子直径的增加,轴承振动值和各倍频的幅值均呈先增大后减小的趋势;随着外滚道直径的增加,轴承振动值和各倍频的幅值均呈增大趋势;滚子直径对轴承径向振动影响最大,外滚道直径次之,内滚道直径影响最小。     

基于乏信息的圆锥滚子轴承振动影响因素分析

圆锥滚子轴承振动受到诸多因素影响,属于乏信息范畴问题。以乏信息系统理论为依据,采用多种关联度方法分别对不同振动值影响因素进行分析,定性融合求得每种振动值的主要影响因素,再对不同振动值的主要影响因素进行二次融合,全面分析得出影响圆锥滚子轴承振动的主要因素。试验研究发现,在测量条件下影响试验轴承振动的主要因素有滚子基面跳动、滚子直线度、滚子直径变动量、内滚道圆度和内滚道垂直差。     

圆锥滚子轴承振动的试验分析

通过对影响圆锥滚子轴承振动值因素的各零件进行对比试验分析,探讨内、外套圈滚道及滚子表面质量对轴承振动值的影响,找出影响圆锥滚子轴承振动值的主要因素,提出降低圆锥滚子轴承振动值的途径。     

立式行星串桶

微型轴承、套圈在自动车床上成形后,一般在圈套端面上都带有不同程度的毛刺。过去较为普遍地是采用振动串桶去毛刺,这种方法最大的缺点是串动时间太长,一般需要4～8小时,而且去除程度不均,振动噪音也特别刺耳,此外在小批量生产的情况下使用它还要受到限制。     

应用镜面超精加工技术提高表面质量的对比试验

轴承滚道精研过程将破坏滚道的轮廓度,影响轴承的振动和轴向游隙,并且受精研机机型限制,复杂机构的滚道不能实现精研。为提高轴承滚道轮廓精度,突破精研机机型限制,在轴承滚道超精领域引进了乌克兰镜面超精技术。     

省机械厅召开轴承行业质量交流会

省机械厅于82年2月24日至27日在阳春县召开轴承行业质量交流会。参加会议的有17个单位38人。会议总结和交流了我省轴承行业近年来在开展技术改造加强质量管理方面取得的成果与经验。阳春轴承厂81年以来大力开展降低轴承振动噪音的研究,使产品质量提高到一个新的水平。他们深入地分析该厂轴承质量情况,并与国内外同类产品进行比较分析。发现在结构设计、振动噪音、清洁度等方面与日本轴承有差距。翻阅了大量的国内     

YRT120型轴承滚道剥落故障仿真与研究

为了研究处于复杂工况下数控转台承载轴承滚道剥落的故障机理,需要对轴承外圈上滚道剥落故障下的动力学特性进行分析。以TK13250E数控转台承载部件YRT120型轴承为研究对象,利用ADAMS软件对YRT120型轴承外圈上滚道进行仿真分析,并通过理论计算和试验验证模型的准确性,解决了YRT120型轴承故障信号不易提取的问题。通过对YRT120型轴承外圈上滚道缺陷尺寸变化模型进行仿真,得到振动信号剧烈程度与缺陷参数之间的关系。结果表明,缺陷尺寸增大会导致更剧烈的振动,振动信号强烈程度对缺陷宽度变化更敏感。     

三排滚子转盘轴承的校核计算方法

针对现有转盘轴承在工程应用中所出现的滚道塑性变形、滚道疲劳剥落和套圈结构断裂这三种失效形式,利用转盘轴承的数值分析模型和有限元分析模型建立了联合载荷作用下三排滚子转盘轴承的校核计算方法。数值分析模型借助于变形协调条件和受力平衡条件解决了滚动体负荷分布的静不定求解问题;有限元分析模型将滚子简化为弹簧单元,而套圈仍然采用实体单元,避免了实体滚子与滚道接触的大量非线性数值求解计算。利用所建立的校核方法计算得出了滚道的抗塑性变形安全系数、滚道的疲劳寿命和套圈的结构强度安全系数,为判定该轴承满足给定应用工况要求的程度提供了依据。     

沟道形状误差对深沟球轴承振动和噪音的影响

针对深沟球轴承振动及噪音的产生原因以及沟道圆度和波纹度对振动和噪音的影响程度进行分析,为轴承在加工过程中减少振动及噪音提供参考。     

高速角接触球轴承腔内润滑脂流动特性数值分析

针对润滑脂在高速角接触球轴承运行过程中的流动特征,建立角接触球轴承腔内润滑脂流动分析模型,采用多重参考系方法模拟轴承腔内各组件的运动规律,选用非牛顿流体模型模拟润滑脂的流变特性,运用CFD软件Fluent对轴承腔内润滑脂的分布和流动速度及影响因素进行数值分析。结果表明:轴承腔内润滑脂主要分布在外滚道滚动体运动方向两侧,且流动速度很低;保持架内侧粘附较多的润滑脂,且具有较高的速度;内滚道和滚动体壁面粘附的润滑脂最少,但流动速度最高;轴承转速的增加会使更多的润滑脂粘滞在外滚道滚动体两侧,内滚道与保持架之间的润滑脂减少,但转速的增加使内滚道与保持架之间以及滚动体与内滚道接触区附近的润滑脂的流动速度提高;润滑脂黏稠度、保持架宽度和填脂量的增加,会使润滑脂在轴承腔内的分布相对均匀、保持架与内滚道之间的润滑脂量增加,有利于轴承润滑。     

带窄小越程槽的薄壁圆柱滚子轴承内圈加工工艺改进

针对某中央锥齿轮传动薄壁圆柱滚子轴承窄小越程槽难加工的问题进行分析,根据车加工挡边及滚道尺寸散差、装夹变形、热处理变形等主要影响因素,提出以下改进措施：在车加工成形后增加软磨平面工序,车挡边工序改为控制两侧挡边厚度,在精研滚道前增加硬车越程槽工序。改进后越程槽尺寸合格率由40%提高至100%,滚道素线直线度由1.3～2.7μm降至0.8～1.4μm。     

滚动轴承座油槽改进的建议

目前,对滚动轴承座所加入的润滑脂,其作用是不够理想的。原因是:①压入的润滑脂是通过轴承座上盖分油槽流入轴承的两面空隙,这样两面的空隙必须在充满润滑脂的情况下,才能使油脂向轴承滚子和滚道内流动,而对一般轴承来说不应使润滑脂填满,以占1/3～2/3的空间为好;②由于润滑脂同时从两面压入,位于滚子和滚道之间因老化、污染而失     

某汽轮机给水泵机组的油泵轴承失效分析

某汽轮机给水泵机组的油泵在运行约5000 h后,发现轴承箱处振动值超过了规定值,初步判断为轴承失效。采用宏观痕迹分析、SEM形貌分析、金相分析、硬度检测、轴承寿命估算等方法分析了轴承的失效状况和原因,为该汽轮机给水泵机组的安全运行提供参考。结果表明:轴承滚道产生了不同程度的剥落现象;轴承滚道从近表面的非金属夹杂物处萌生次表面型疲劳裂纹,并向表面扩展,导致其产生接触疲劳,造成轴承滚道金属剥落,即失效形式为接触疲劳引起的疲劳剥落。相关研究成果能够为类似轴承失效原因分析提供参考。     

外圈波纹度对圆柱滚子轴承动态特性影响的研究

引入外圈波纹度,分析滚子与滚道之间的相互作用关系,获得滚子与套圈之间作用力和力矩,并以牛顿-欧拉方程为基础,建立圆柱滚子轴承系统动力学模型,并采用变步长龙格-库塔进行数值求解,分析了外圈波纹度对轴承动态特性的影响。结果表明,外圈波纹度波数与滚子个数相等或成倍数时轴承系统会产生强烈振动,保持架旋转频率处的振动幅值随波数增加而增大,且随着波纹度最大幅值的增大,轴承系统产生剧烈振动,振动幅值也随之增大,这为轴承设计和噪声分析提供了理论依据。     

中介轴承故障动力学建模与振动特征分析

中介轴承是航空发动机转子的关键支承部件之一,工作转速高,润滑条件差,易发生故障。基于动力学模型的故障机理研究可以为中介轴承故障诊断提供依据。以Gupta圆柱滚子轴承复杂动力学建模方法为基础,考虑外圈的运动建立了中介轴承动力学模型,通过试验对模型进行验证。在此基础上,分别考虑滚道表面形貌和轴承间隙的变化,建立中介轴承磨损故障动力学模型;针对中介轴承滚道表面剥落等局部损伤故障,考虑滚动体通过损伤区域时趋近量和接触载荷方向的改变,建立中介轴承局部损伤故障动力学模型。利用所建故障动力学模型对不同磨损状态下中介轴承外圈径向振动响应进行研究。研究表明,出现磨损后,振动响应频率中出现若干随机成分;对于局部损伤和磨损的复合故障,随着磨损加剧,振动幅值随之增大,随机成分所占比重增加,损伤的故障特征不明显。