日本普利司通公司再次增加投资扩大子午线航空轮胎产能

普利司通公司（Bridgestone Corp．）2008年3月21日宣布,追加投资2500万美元,进一步提高东京厂的子午线航空轮胎生产能力。 2006年11月,普利司通公司投资4230万美元,在东京厂上子午线航空轮胎生产线。按原定计划,该项目2008年第二季度试产,2010年4月达产。届时,东京厂将成为普利司通第二间有能力生产子午线航空轮胎的工厂,     

普利司通东京厂开始生产航空子午线轮胎

美国《全球轮胎新闻》（www．globaltirenews．com）2008年8月26日报道： 普利司通轮胎公司近日宣布,该公司已于2008年8月在其东京轮胎厂生产航空子午线轮胎产品。在过去2年中,该公司已向该厂投资4000多万美元建设航空子午线轮胎生产线,2011年将全部建成投产,届时该厂总产能将达到现阶段的2．5倍左右。普利司通轮胎公司已在Ku—rume轮胎厂生产航空子午线轮胎,因全球市场需求日益扩大,公司才决定在东京厂启动航空子午线轮胎生产项目。东京厂生产的航空子午线轮胎将主要用于A380空中客车和波音787飞机。     

邓禄普扩大航空子午胎研发生产能力

近日,邓禄普航空轮胎公司（Dunlop Aircraft Tyres Ltd．,缩写DATL）在其总部英国伯明翰（Birmingham）完成了多台子午线航空轮胎成型机、试验机的安装和调试。该批设备是DATL去年从日本横滨橡胶公司（Yokohama Rubber Co．Ltd．）购买的。     

邓禄普航空轮胎公司扩大其冰岛航空轮胎市场份额

总部位于英国伯明翰（Birmingham）的邓禄普航空轮胎公司（DunlopAircraftTyreSLtd．,缩写DATL）通过与冰岛航空技术服务中心（IcelandairTechnicalServices）合作,获得了给该地区28架Boeing757—200飞机供应轮胎的机会,从而进一步巩固了自己的领先优势。     

高速高载荷轮胎

本发明与高速高载荷轮胎有关，特别是子午线航空轮胎有关，这种轮胎在高速行驶时其结构耐久性有所提高，轮胎的胎体（２）其帘线与轮胎中心线（ＣＯ）成７５～９０°角；贴在胎体上的带束层（４），其帘线（６）与轮胎中心线（ＣＯ）成０～５°角。本发明轮胎具有这样的特征，内径差（ＤＢ１－ＤＡ１）为带束层宽率Ｗ的０．０４～０．３倍，其与内径差（ＤＢ２－ＤＡ２）的比率，即（ＤＢ１－ＤＡ１）／（ＤＢ２－ＤＡ２）在０～２．     

锦湖轮胎签署双边航空安全协议

前不久,锦湖轮胎有限公司（Kumho Tire Co．）在新加坡与韩国、美国航空管理部门签署了双边航空安全协议（BASA）,为韩国航空轮胎进入美国民用航空市场奠定了基础。     

飞机制造商再次关注子午线轮胎

近年来，在世界航空产品领域，无论是对研发项目还是制造项目的投资都高度集中到航空子午线轮胎上面来。欲使子午线轮胎成为航空轮胎工业的主流严品，轮胎制造商还有许多工作要做，其中技术仍然足影响航空轮胎今后发展的主要因素。     

邓禄普继续看好亚太航空轮胎市场

得益于亚太地区航空市场的飞速发展,总部位于英国伯明翰（Birmingham）的邓禄普航空轮胎公司（DunlopAircraftTyresLtd．,缩写DATL）,其企业经营收入及利润已经出现大幅增长。     

邓禄普扩大航空轮胎产能

据英国《伯明翰新闻》报道,邓禄普航空轮胎公司（DunlopAircraftTyresLtd．,缩写DATL）计划投资400万英镑,购买新设备,扩大航空轮胎产能。     

普利司通开始在东京工厂生产子午线航空轮胎

普利司通公司于2008年开始在东京工厂（普利司通公司于2006年9月宣布开始建设）生产子午线航空轮胎。通过在东京工厂生产子午线航空轮胎,预计到2011年完成增加产能后,普利司通的航空轮胎（新轮胎）的总产能将为原来的约2．5倍。     

米其林7年供应美国海军25万条航空轮胎

按照绩效基础后勤（PBL）合同，米其林航空轮胎有限公司（Michelin Aircraft Tire Co．）已于2008年12月2日将第25万条航空轮胎交付美国海军军需部门。对该公司而言，这一天是具有里程碑意义的时刻。     

航空轮胎的使用与维护

美国汽车工程师协会（SAE）的航空和航天协会（ARP）推荐惯例除了规定航空轮胎维护保养操作环境的职责规范外，还对航空轮胎的安装、充气、检查、维护和卸胎做出了规定。航空推荐惯例为航空轮胎使用者和机场管理局提供了航空轮胎维护和保养的最低职责，以确保地勤人员的安全和飞机操作的安全。其推荐贯例没有可参考的公开出版物。以下摘录了有关航空轮胎使用与维护的内容。     

曙光院航空轮胎由“中国制造”逐步走向“中国智造

截止2014年底,中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司（以下简称曙光院）已申请航空轮胎核心专利41项（占该领域中国专利申请总量的54%）,其中申请航空子午线轮胎专利11项（占该领域中国专利申请总量的79%）;拥有航空轮胎有效专利27项（占该领域中国有效专利的57%）,其中航空子午线轮胎专利6项（占该领域中国有效专利的67%）。上述数据表明,曙光院以超过半数的占有量,位居国内航空轮胎行业榜首,在自主创新,振兴民族工业,由“中国制造”向“中国智造”加速转变的道路上,走在了行业的最前端。     

邓禄普扩大航空子午线轮胎产研能力

日前,邓禄普航空轮胎公司（DunlopAircraftTyresLtd．,缩写DATL）在其总部英国伯明翰完成了多台航空子午线轮胎成型设备和试验设备的安装、调试。该批设备是DATL2010年从日本横滨橡胶公司购买的。     

民用航空轮胎标准现状与展望

民用航空轮胎标准现状与展望化学工业部曙光橡胶工业研究所盛保信１９８８年９月５日，可以说是我国民用航空轮胎（以下简称航空轮胎）标准化领域的一个分水岭。原国家标准局发布了我国第一个航空轮胎国家标准：ＧＢ９７４５－８８《航空轮胎》，从此结束了航空轮胎没有国...     

曙光院航空轮胎专利量居行业第一

截止2014年底,中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司（以下简称曙光院）已申请航空轮胎核心专利41项（占该领域中国专利申请总量的54%）,其中申请航空子午线轮胎专利11项（占该领域中国专利申请总量的79%）;拥有航空轮胎有效专利27项（占该领域中国有效专利的57%）,其中航空子午线轮胎专利6项（占该领域中国有效专利的67%）。上述数据表明,曙光院以超过半数的占有量,位居国内航空轮胎行业榜首,在自主创新,振兴民族工业,由“中国制造”向“中国智造”加速转变的道路上,走在了行业的最前端。     

普利司通公司东京厂增加航空子午线轮胎产能

美国《橡胶和塑料新闻》（www．rubbernews．com）2008年3月21日报道： 2006年普利司通公司投资4230万美元在东京厂开始建设航空子午线轮胎生产线,有望在2008年下半年投产。投产后,普利司通公司有望2011年航空子午线轮胎产能比2006年翻一番。     

抓住机遇 发挥优势 曙光航胎挺进国际市场

曙光院是国内唯一的特种轮胎研究院，是我国最大的航空轮胎制造商和供应商。日前，首批米格-29（Mig-29）飞机主轮胎跨洋过海，交付到国外采购商手中。这标志着该院又有一种新规格航空轮胎进入国际市场。     

2011年度北美轮胎厂生产能力

据《美国轮胎经销商》统计，截至2012年1月1日，2011年北美地区共有51家轮胎厂，产能达到了3．075亿条（不包括赛车轮胎和航空轮胎），同比下降3．2％。     

俄罗斯Sibur公司2008年业绩良好

据英国《轮胎与配件》报道,尽管在全球金融危机的笼罩下,俄罗斯西布尔（Sibur）轮胎公司2008年的综合收益并没有减少,与2007年持平,达到274亿卢布。2008年,公司轮胎的总销量达到1020万条;其中,乘用轮胎和轻型卡车轮胎销量630万条,商用车轮胎销量360万条,摩托车轮胎和航空轮胎等销售30万条。由于汽车货运和客运业务的减少,2008年公司轮胎销售收入有所下降,与2007年相比,卡车轮胎的销售收入下降了7．5％,工程机械轮胎下降了12％,而农业轮胎则下降了6％。乘用车轮胎和轻型卡车轮胎的消费需求却保持不变。2008年,公司全钢子午线轮胎的收益有明显增长,而航空轮胎收益增长了1倍。