当今,汽车制造技术的发展--2005国际先进汽车制造技术及装备研讨会报道

为促进中外汽车制造技术交流，学习国际汽车先进技术，引导我国汽车制造业的科技进步，配合2005上海国际制造技术展览会（SIMS2005），中国汽车工程学会于2005年11月2—3日在上海举行了“2005中国汽车工程学会制造年会暨国际先进汽车制造技术及装备论坛”。来自各汽车及零部件制造企业、大专院校和科研机构等多家相关单位参会。     

2010中国“最具竞争力汽车零部件供应商”300强揭晓

由商务部指导,中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）和盖世汽车网联合主办的“2010‘最具竞争力’汽车零部件供应商百强评选”活动的复评阶段已顺利结束。历过两个多月,500多家采购商公司近3000多名采购专家参与,对初选出的900多家汽车零部件企业进行综合评价,300强名单终于火热出炉,其中联合电子、米其林轮胎、山东金麒麟、     

中国汽车零部件市场竞争态势分析——最具竞争力百强评选初选结果分析报告

由中华人民共和国商务部指导，知名汽车产业服务平台-盖世汽车网和中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）联合主办的“2010最具竞争力汽车零部件供应商百强评选”活动截至5月31日评选第一阶段结束，共有约3000家企业直接申报或被采购商推荐，组委会经过约3个月的初选，约900家汽车零部件企业入围下一轮评比。     

70％汽配巨头来到中国 外资企业达1200家

据《国际金融报》报道，目前，中国汽车零部件企业的研发费用占销售额的2％。3％，高于整车企业的1％，主要通过与跨国企业共同开发的方式，逐步掌握尖端技术。据统计，世界100强的汽车零部件企业中的70％在中国设厂，对中国投资的外资汽车零部件企业超过1200家。     

开拓中国独立的汽车零部件产业道路

做为汽车零部件行业的直接领导，沈宁吾副秘书长在“中国汽车零部件高层论坛”上介绍了我国汽车零部件多个方面的信息，如2005年行业经营概况、我国零部件行业现状、边缘化风险和本土化趋势、零部件企业今后发展分析、扩大零部件出口问题以及有关汽车零部件行业的“十一五”规划等。他特别指出，我国零部件行业从依附主车型、依附主机厂、依附地方政府起步发展到今天，基本上还是因车而生，因车而发，始终摆脱不了整车的控制和影响，而本土化演变的趋势导致零部件企业的重组兼并和整合，促使零部件企业做强做大，提升抗风险的能力，逐步减轻和摆脱受控于整车企业的程度。零部件行业只有开拓了庞大的海外市场，只有形成了具备同步开发能力，具备了为多品种汽车系统供贷和模块供贷的能力，形成一定数量的世界级零部件企业，才能具备与主机厂平等对话的能力，才能真正走向中国独立的零部件产业的道路。总之，这条道路需要由在中国的全部零部件企业去共同开拓。[编者按]     

以更高的综合竞争力把握未来竞争的主动性——2004年度中国汽车零部件企业综合竞争力百强．十大金牌企业推出

2004年6月8日下午，2004年度中国汽车零部件企业综合竞争力百强证书和十大金牌企业授牌仪式在北京“首届中国汽车零部件企业家年会”期间隆重举行。零部件制造与应用领域的品牌媒体——MC《现代零部件》杂志做为此次年会的支持媒体，当然不会忘记给我们的读者重现这一光彩时刻的任务。     

传统霸主与行业新锐展开激烈争夺

近日，由商务部指导、盖世汽车网和中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）联合主办的“2010‘最具竞争力’汽车零部件供应商百强评选”活动的复评阶段已顺利结束。历时两个多月，500多家采购商公司近3000多名采购专家参与，对初选出的900多家汽车零部件企业进行综合评价。300强名单终于火热出炉，其中联合电子、米其林轮胎、山东金麒麟、天润曲轴等优秀中外企业顺利入选。     

协同创新赢未来——纪念《现代零部件》创刊十周年

2003年中国汽车工业年销440万辆,2013年销量预计达到2000万辆,黄金十年,中国汽车工业阔步向前。中国汽车零部件这十年的发展更令人称赞,一些明星企业十年有十倍的发展。从量上看,我们还没有跨入世界500强的本土汽车零部件企业,在狭缝中,中国汽车零部件企业面临更多的挑战和期待。协同,这是因为渐强的中国汽车工业期待与之并肩的零部件尤其是关键     

CAXA助力汽车零部件企业信息化建设

由厦门信源环保科技有限公司（以下简称“信源环保”）与CAXA共同举办的“汽车零部件企业信息化及质量管控研讨会”在信源环保公司举行，来自福建及厦门周边的汽车零部件企业的领导和信息化负责人出席了会议，分享和交流汽车零部件企业的信息化建设经验及最佳实践。     

用管理加速零部件企业发展——首届“中国汽车零部件业管理创新奖”报道

为推动中国汽车零部件企业的管理升级与进步，中国汽车零部件采购、配套与管理论坛组委会特设“中国汽车零部件企业管理创新奖”以表彰和鼓励零部件行业管理创新的企业。创新是企业永恒不竭的发展动力，设立该奖的目的就在于促进汽车零部件企业创新实践，引爆中国零部件企业的创新浪潮。     

汽车零部件再制造试点工作开展

2008年3月2日，国家发展改革委发出通知，选择确定了一批整车（机）生产企业和汽车零部件再制造企业开展汽车零部件再制造试点。     

汽车及零部件企业应从“潍柴自主研发欧Ⅲ柴油机”中学点什么？

6月28日,在“2005中国(佛山)国际汽车零部件博览会”新闻发布会上,据中国汽车工业协会有关人士称,中国汽车行业协会已经把2005年定为“汽车产业零部件出口元年”,并将在2005年11月份与商务部联合召开汽车产业零部件出口推荐会,将我国的汽车零部件产业更快地推向国际市场。这对我国的汽车及零部件企业来说无疑是一个利好的消息,令人振奋和鼓舞。然而,目前我国汽车及零部件企业的出口产品,总体上仍然以技术附加值较低的低端产品为主,整个出口形态依然属于粗放型、劳动密集型产品为主,有80%以上进入国际售后维修市场,赢利水平普遍较低,与国际上…     

新基地的核心竞争力

在发达国家．汽车零部件企业的研发能力领先于整车企业,一辆新车的开发,70％的知识产权属于汽车零部件企业,由此可见,零部件企业的研发能力至关重要。而我国绝大多数零部件企业不具备产品开发能力,产品开发主要依靠主机厂。但零部件企业要做大做强．参与国际竞争,成为行业内的龙头,就必须具备自主研发能力。     

注重企业标准化建设，提升企业核心竞争力

浙江亚太机电股份有限公司是目前国内唯一专业化研发生产整套汽车制动系统的上市企业．是一级汽车零部件供应商．我公司是国家汽车零部件行业重点规划发展企业、国家重点高新技术企业、浙江省“五个一批”重点骨干企业．设有博士后科研工作站和国家级技术中心。     

我国将成为国际汽车零部件采购主要市场

据中国汽车工业协会有关统计，跨国公司到2007年底前计划在低成本国家采购500亿美元的汽车零部件，其中70％瞄准中国企业。在投资方面，仅2005年签约来华投资合作的国际零部件企业就达90余家，协议投资额达40亿美元，是2004年的3．2倍。国际著名零部件厂商，如德尔福、博世、伟世通、德纳、李尔、伊顿等公司均在我国建立了合资或独资企业。     

我国橡胶机械行业加速开拓国际市场

中国加入世界贸易组织5年以来，我国橡胶机械业以全球市场为大舞台，在产品研发、营销、质量等方面与国际接轨，勇于开拓国际市场，实力得到不断壮大，出口创汇额由2001年的1500万美元增长到2006年的7500万美元，增幅为400％。在《欧洲橡胶杂志》（ERJ）公布的2004年度世界橡胶机械前“36强”，中国有13家企业入围占总数的36％。2005年度我国橡胶机械企业有10家挤入世界前30强，橡胶机械销售收入占世界橡胶机械总销售额的1／3。迄今世界轮胎前“十强”中有“九强”选用我国橡胶机械产品，标志着我国橡胶机械已成为世界橡胶机械大国。     

展会多或成轮胎企业新负担

在日前举办的“第六届亚洲埃森轮胎展”上，走访发现，很多企业皆为“老面孔”。经了解，有的企业参加过今年9月份上海第十届中国国际轮胎博览会，有的企业参加了10月份北京举办的轮胎工业展和汽车零部件展。     

2011中国汽车零部件行业年会在成都召开

2012年12月4日,《金属加工》记者受邀参加了在四川成都新都区召开的盛大而隆重的中国汽车工业协会（下称“中汽协”）2011中国汽车零部件行业年会。一年一度的汽车零部件行业年会至今已走过近十年的历程,每年行业重点骨干零部件企业通过此次会议汇聚一堂探讨行业发展热点,回顾一年的工作,已成为中国汽车零部件行业年度盛会。     

加强刀具本土化工作是提升我国汽车制造业核心竞争力的一个重要方面

当前我国汽车工业发展的特点是竞争加剧，国外各大汽车公司或著名汽车零部件公司几乎都来到中国，或是合资或是独资，建立了不少汽车或汽车零部件的制造企业。国内各大汽车集团及各地的民营企业也在加大投资，建立或扩建汽车或汽车零部件的生产能力，所有这些企业要生存、要发展，都必须经受市场的考验，     

欧特克助力汽车行业 打造高效供应链

2008年8月14日,主题为“装备创新共谋发展”的第三届中国汽车及零部件制造技术论坛在上海新国际博览中心举行。本届论坛由中国汽车工程学会、MC《现代零部件》杂志社与《金属加工》杂志社联合主办,来自欧特克软件（中国）有限公司、马扎克公司、上海大众发动机厂、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司、吉利控股集团有限公司以及上海海马汽车研究院等汽车整车、零部件企业以及相关供应商参加了本次论坛。