铝板拉直机的固定机架裂纹分析

铝板拉直机在试机时,其固定机架在外载荷未达设计值开裂.采用宏观、微观断口分析及金相检查,结果显示,固定机架开裂由铸造缺陷引起.该缺陷位于铸件的受力部位,同时也是铸件的热节及冒口部位.由于冒口尺寸设计不合理等,导致补缩不良,加之放置在冒口附近的内冷铁表面清理不当,形成了内冷铁未完全熔合及缩孔等组织不连续缺陷,导致局部应力集中,使其实际承载能力下降,这是固定机架开裂的主要原因.     

铝板和铜板裂纹磁场检测法

针对非铁磁性金属材料自动化无损探伤需求,提出一种采用直流电激励工件和霍尔元件测量裂纹上磁场的检测方法。霍尔元件非接触测量工件表面附近区域磁场变化,通过信号处理获得工件裂纹信息。通过试验,分析探伤原理,初步研究了激励电流密度、刻伤深度、刻伤位置对所探测到信号的影响。试验结果表明这种检测方法具有与漏磁检测类似的特点,不仅能探测到非铁磁性金属材料的表面裂纹,也能探测其内部裂纹,在自动化和快速探伤中应用前景显著。     

航空用Ti-6Al-4V紧固件抗剪性能数值模拟分析

针对航空用紧固件抗剪性能这一关键特征,分别建立了毛坯件和热处理工况航空用Ti-6Al-4V紧固件的双剪切三维数值模型,揭示了Ti-6Al-4V紧固件双剪切演化过程及抗剪失效机理。结果表明,该模型可以有效模拟钛合金紧固件双剪切工况下的载荷-位移曲线,剪切强度预测平均误差为0.5%。热处理后Ti-6Al-4V紧固件的剪切强度提升了35%。在抗剪过程中,工件的应力集中由下刀面接触域逐渐扩展到整个受剪面,直至工件抗剪失效。该研究为钛合金紧固件抗剪性能分析及提升提供理论依据和指导。     

热轧铝板用乳化液

随着对铝材产品需求量的不断增加,热轧铝板轧机向大型化和专业化方向发展。热轧铝板带时,各国几乎都采用乳化液做为轧辊和轧材的润滑冷却剂。其目的是保证轧辊对轧材的正常咬入和控制轧辊的辊型,防止铝及其氧化物粘到轧辊表面上,从而保证轧辊表面质量和     

航空发动机整体叶环叶片裂纹分析

经锻造热处理和热等静压工艺处理后的整体叶环叶片在振动疲劳试验中出现裂纹,通过宏观检查、断口宏微观分析、材质分析、力学性能试验和有限元应力模拟等手段,对叶片的裂纹性质和萌生原因进行分析与研究,并提出改进建议。结果表明：整体叶环叶片裂纹性质为高周疲劳,疲劳裂纹起源于叶片叶背侧表面最大应力区;整体叶环叶片在热等静压工艺处理后存在平直晶界连续α膜,抗疲劳性能明显降低,导致疲劳裂纹过早萌生。     

航空发动机风扇叶片裂纹失效分析

航空发动机风扇叶片产生了裂纹故障。通过对故障叶片进行外观检查、断口分析、叶尖端面检查、化学成分分析、硬度检测及金相组织分析,确定了风扇叶片裂纹的性质和产生原因。结果表明:风扇叶片裂纹为高周疲劳裂纹;钛合金风扇叶片与镍包石墨涂层摩擦相容性差,叶片与机匣镍包石墨涂层发生严重摩擦是导致叶片产生早期疲劳开裂的主要原因;同时,结构的应力集中以及振动应力也会引起疲劳裂纹的萌生及扩展;并提出了相应的改进建议,避免类似故障的发生。     

冷轧铝板的深冲性能

目前关于软化退火铝板的深冲性能已有过许多报道。然而有关硬状态的深冲性能方面的论文还很少。本文研究了不可热处理强化的铝合金板材经冷作硬化后在不同润滑条件下的深冲性。研究工作是通过对机械性能、显微组织以及织构的影响进行的。     

快速退火铝板的性能

一、前言轧制铝带材卷筒的退火方法是将卷筒展开,同时通过加热炉进行连续退火,这种方法实际上已经使用很久了.在高温气体介质中铝带材短时间通过时,必须给它一定的热量,铝带材本身的升温速度通常为每秒几度.与以前的间歇式退火法的升温速度(每分钟几度)相比大约大二个数量级.当采用连续式退火时,在材料加热之后,紧接着进行快速冷却.这样,通过快速退火可以得到与间歇式退火材料不同的某些特性.因此作为快速退火纯铝板的典型性能,对有关软化再结晶特性及轧制硬化特性的试验结果加以介绍.     

奥地利有色金属公司向空客公司提供航空铝板

<正>奥地利有色金属公司(AMAG Austria Metall AG)于2013年与欧洲航空防务公司(EADS)签订一份多年航空铝板供应合同,用于制造空客公司生产的各种飞机的结构件,如机身、机翼蒙皮。     

航空发动机滑油供油管裂纹分析

飞行时航空发动机滑油压力告警,分解检查后发现滑油供油管与盖板钎焊缝焊角处存在一条裂纹,裂纹沿周向扩展,约占整个圆周的4/5,采用断口观察、金相组织分析、有限元计算分析、装配应力和振动应力测试等方法,分析了滑油供油管裂纹产生的原因。结果表明:滑油供油管裂纹性质为高周疲劳开裂,裂纹起始于外壁表面钎焊缝焊角部位,裂纹位置处装配应力为280 MPa,振动应力为21 MPa,较大的振动应力和装配应力共同作用导致滑油供油管裂纹。通过增加卡箍,改善校形,可避免类似故障。     

不同裂纹尺寸铝板的电磁声发射特性

利用电磁学电致涡流原理,采用有限元方法,建立了电磁声发射数学模型,对含裂纹的铝板进行了电磁场数值模拟,分析了裂纹尺寸对裂纹尖端洛伦兹力的影响,并在实验室条件下,对不同尺寸裂纹进行了电磁声发射试验。结果表明,通过幅值参数可以判断试件有无缺陷,在频谱分析时,信号的高频成分有峰值现象。利用小波包分析方法对声发射信号波形进行了分解与重构,发现在裂纹长度或者深度增加时,高频信号的波形和频谱的峰值电压也逐渐变大,仿真分析与试验结果一致。     

航空发动机零件疑似裂纹的分析鉴定

航空发动机零件存在的较深加工刀痕、磨痕、附着物、表面涂镀层凹凸不平等缺陷和特征,在质量检验过程中会产生疑似裂纹。采用金相分析等手段,初步总结常见疑似裂纹的特点。结果表明:较深的加工刀痕、磨痕导致的疑似裂纹呈一定规律性分布、在疑似裂纹的两端和深度方向底部较钝、可以隐约或清晰地观察疑似裂纹深处的形貌特征,且可以通过表面修磨去除;附着物导致的疑似裂纹一般较宽,疑似裂纹两侧有沿表面渗透的毛刺等特征;表面涂镀层开裂导致的疑似裂纹微观形貌一般呈现龟裂特征。通过显微镜、扫描电镜、修磨验证等手段获取疑似裂纹的特征信息,并结合零件工艺过程、使用履历综合分析判断,可确认疑似裂纹的性质。     

航空发动机低压压气机三级盘裂纹分析

航空发动机在地面试车过程中,出现低压压气机三级盘裂纹故障。通过对故障件进行尺寸复测、性能测试、组织分析和断口观察,分析故障性质和原因。结果发现:断口为多源疲劳断裂,裂纹起始于三级盘排气侧辐板与轴颈转接R表面,向进气边方向扩展,扩展区疲劳条带细密,具有高周疲劳的特征。源区未见明显的冶金缺陷,但裂纹在宏观上与加工接刀痕迹吻合。分析认为故障盘疲劳裂纹的产生与使用过程中特定条件下的振动有关。三级盘辐板与轴颈转接处转接R尺寸偏小,转接不圆滑,存在应力集中,促进裂纹的产生。     

国内外PS版用铝板基综合测试与分析

对国内外10种PS板基样品进行了综合测试,分析了板基材料在化学成分、表面粗糙度、晶粒度、退火力学性能参数等几项主要指标上的差异及其对最终PS版质量的影响。     

奥氏体不锈钢仪表壳体抗裂纹性能改善研究

不锈钢仪表壳体铸件,铁素体含量要求小于1.0％,水压测试要求零泄漏,生产过程中经常产生裂纹缺陷而报废.铸件结构不允许做修改,通过化学成分调整,添加氮元素合金,替代部分镍合金,来改善裂纹缺陷,同时保证透磁率合格.实验结果表明,铸件铁素体含量、力学性能、金相组织指标合格,也无裂纹缺陷.     

航空发动机用导向叶片叶身裂纹形成机制研究

通过对K441合金导向叶片铸件出现的铸造裂纹及磨削裂纹的观察,并对裂纹处的析出相进行了能谱分析,确定了该导向叶片铸造裂纹和磨削裂纹的形成原因.K441合金导向叶片铸造裂纹的形成与铸件凝固期间补缩能力及合金中C元素含量密切相关.K441合金凝固过程中,除正常枝晶搭接外,在枝晶间析出的碳化物相阻塞了补缩通道,削弱了凝固前沿的界面强度,从而促进热裂纹的产生.合金中碳化物在晶界的析出使叶片磨削裂纹沿晶界形成和长大,并最终导致叶片报废.通过在叶片隔板上增加与冒口相连的补缩通道部分解决了叶片形成疏松和裂纹的问题,而磨削裂纹要通过调整碳化物的析出量和析出形态来解决.     

用氧乙炔焰焊接薄铝板

1～2毫米薄鋁板焊接,是用氧气、乙炔气炭火焰进行的。这种薄鋁板单而焊接,达到双面成型,是比較困难的。因为,鋁板熔化点750℃,而650℃結晶,热量扩散快,容易氧化(无色氧化物)根据这个特点,就要提高它的焊接速度,保証焊縫强度。我們在焊接薄鋁板     

热轧铝板用乳化液的研制

热轧铝板材时,使用好的冷却润滑液可以防止轧辊表面粘铝,减少轧辊磨损,提高板材表面质量。本文叙述了铝板材热轧用乳化液的研究实验情况,以及怎样从润滑液着手,消除热轧时铝板表面所出现的“震纹”、“喷射纹”等缺陷。     

飞机用铝板材的热处理

前言为了提高飞机的性能和保证安全,对机体及各种部件所使用的材料、工作等要求很高,然而铝合金是它们当中所用的主要材料,要求具有很高的可靠性。因为热处理对铝合金的性能影响很大,所以把设备、热处理工序、热处理温度、时间、材料的试验方法等进行了标准化,为了确保产品质量制定了标准。典型的标准有MIL—H—6088、     

用焊锡法焊接薄铝板

鋁板的焊接一直是洋框框,只能用超声波或高頻焊接法进行。但是掌握了毛泽东思想的工人阶級,就不睬这一套,在技术协作活动中,共同創造出用焊錫法焊小于或等于1毫米的薄鋁板。