结构参数对钛蜂窝基体力学性能的影响

通过使用厚度分别为0.10mm的TC4钛合金和0.05、0.10、0.15mm的TA1工业纯钛箔制备钛蜂窝结构件,并对其进行平压试验,分析了箔厚和蜂窝孔边长对钛蜂窝结构承载性能的影响以及蜂窝结构件的失效形式。结果表明,钛蜂窝箔厚增加和蜂窝孔边长减小可提升钛蜂窝结构的承载性能,TC4钛合金蜂窝结构件的承载能力明显高于TA1工业纯钛蜂窝结构件。所有结构件的坍塌区域均出现在中部未焊接连接处,失效形式是局部塑性变形且伴有裂纹。     

中厚板机器人焊接系统

“工程机械行业——泵车”各主要结构件机器人焊接系统 泵车是建筑施工现代化的必然发展趋势，由臂架（布料杆）、泵送、液压、支撑、电控五部分组成。泵车结构件特点：高应力、应力集中严重、承受的是脉动交变载荷。这些特点使得泵车的结构件易于产生疲劳裂纹，对结构件焊缝质量要求很高。     

飞机复合材料拉伸过程损伤的声发射特性分析

利用声发射技术开展对拉伸载荷下飞机复合材料T型结构件的损伤发生过程研究,对复合材料试件拉伸载荷下损伤产生过程的机理进行了初步探讨。采用参数分析方法对拉伸试验采集到的声发射信号进行分析,得到该T型结构件拉伸过程中基体开裂、分层、纤维断裂至完全丧失承载能力时的声发射信号特征及其对应的载荷。结果表明,声发射技术能够准确预测复合材料T型结构件拉伸载荷下的损伤发生过程,可为该类结构件的检测提供参考。     

1Cr18Mn8Ni5N不锈钢筒形结构件环形接头微裂纹工艺研究

文中采用光学显微镜、扫描电镜、 XRD等方法对1Cr18Mn8Ni5N不锈钢某筒形结构件环形接头微裂纹进行了研究,并利用显微硬度压痕法评估了接头粗晶区的焊接应力。结果表明:当热输入为250～300 J/mm时,该结构件接头出现微小裂纹,裂纹主要分布于接头粗晶区。裂纹呈密集型分布,自熔合区靠近粗晶区的一侧启裂,随后沿晶界扩展,甚至在紧邻粗晶区的母材中也分布着裂纹。进一步提高热输入至397 J/mm后,接头则无裂纹。粗晶区晶粒粗大和尺寸均匀性差以及焊接应力是裂纹形成的主要原因。     

无损检测技术检出概率统计分析方法

给出了结构件裂纹检测技术的检出概率统计分析方法，并提出了新的设想。     

磨煤机筒体裂纹预防及补焊

分析了16Mn钢在结构件中焊接时产生裂纹的原因,并提出了预防措施.同时针对广西来宾电厂球磨机筒体产生裂纹的原因提出了补焊措施.     

焊缝含Ⅰ型单边裂纹低匹配平余高对接接头形状参数对形状因子的影响

基于有限单元法针对焊缝含Ⅰ型单边裂纹的低匹配平余高对接接头形状设计,以最大限度提高接头的承载能力以及更准确地对其进行安全评定为目标,从断裂力学角度出发,考察了焊缝含Ⅰ型单边裂纹的低匹配平余高对接接头各形状参数,即焊缝余高高度、余高宽度和焊趾圆弧过渡半径,对其形状因子的影响.结果表明,焊缝余高高度对焊缝含Ⅰ型单边裂纹的低匹配平余高对接接头形状因子影响最为显著,余高宽度和焊趾圆弧过渡半径的影响较小.采用传统的不考虑余高高度时的形状因子指导焊缝含Ⅰ型单边裂纹低匹配平余高对接接头的形状设计是不合理的.选择合适的形状参数可以提高焊缝含Ⅰ型单边裂纹低匹配平余高对接接头的承载能力.     

含裂纹损伤钢构件塑性性能分析方法

在含裂纹损伤钢构件试验分析的基础上，考虑将含裂纹损伤钢构件的剩余极限强度近似当作材料的屈服强度，并引入含裂纹损伤钢构件的塑性承载能力R_d和脆性承载能力R_b,提出了含裂纹损伤钢构件塑性性能的分析方法，即基于剩余极限强度的R_b-R_d方法。通过对比该方法的理论计算结果与试验结果，验证了其可行性和有效性。基于剩余极限强度的R_b-R_d方法不仅弥补了含裂纹损伤钢构件塑性性能分析方法的空缺，而且能够较为快速准确地计算含裂纹损伤钢构件呈现塑性性能和脆性性能的概率。     

某型号风机叶轮服役可靠性焊接工艺优化

为提升某型号离心箱式铝合金风机叶轮的焊接结构在服役过程中的可靠性,根据该型号风机叶轮的工作载荷计算了构件中焊道所需临界尺寸。通过有限元模拟仿真,分析了不同焊接规范所产生的焊接残余应力差异及对承载能力的影响。对比不同的焊接规范,定性分析了焊道热裂纹与焊根未焊透对构件承载能力的不利影响,选出了对结构承载能力损失相对较小的焊接工艺规范;双向焊接的焊接残余应力与工作载荷的叠加效应比单向焊接更弱,因而更利于构件的承载能力;焊根未焊透缺陷处于内侧焊道比处于外侧焊道对承载能力更为有利;焊道热裂纹缺陷在外侧焊道比在内侧焊道对承载能力的弱化作用更小。综合考虑焊接残余应力与焊接缺陷对构件承载能力的影响,给出了服役更为可靠的焊接工艺规范。     

油气结构用S355NL钢焊接裂纹敏感性研究

采用可控热拘束(CTS)试验和测定焊接热影响区最高硬度的方法,研究了用于油气结构件的S355NL钢的焊接裂纹敏感性。试验结果表明,在不预热条件下,在可控热拘束试验时,S355NL钢焊接接头的裂纹率为0,热影响区最高硬度为318 HV10。S355NL钢的焊接裂纹敏感性较低,其焊接热影响区淬硬倾向小。     

正火态DH36海工钢焊接冷裂纹敏感性研究

为了研究正火态DH36海工钢材料的焊接冷裂纹敏感性,本研究采用厚40 mm的DH36进行了不同预热温度对其冷裂纹敏感性影响的研究,并对该材料焊接接头不同位置的显微组织、 M-A岛分布及硬度等进行了研究。结果表明,该厚40 mm的DH36材料焊接后,其粗晶区有出现冷裂纹的倾向,采用60℃的焊前预热能降低材料斜Y型坡口试验断口冷裂纹率,材料可以实现一般结构件的焊接制作。焊前预热改变了焊接接头粗晶区的组织、降低了组织硬度,并延长了接头扩散氢的逸出时间,导致材料冷裂纹敏感性的降低。     

核电结构件焊接工艺与防变形

核电作为可再生的新型能源在世界各国得到大力发展,其中的结构件焊接质量要求很高,针对极易产生焊接裂纹、层间扭转及波浪变形等难题,提出了“预热缓冷、低氢焊条、碱性焊剂、单面焊双面成形”的焊接方法和防变形技术,结果表明,可大幅减少焊接残余应力,最大程度地减少了核电结构件产生裂纹、挠曲及波浪变形等,焊接质量显著提高.     

静不定度对焊接结构疲劳寿命影响的研究

本文通过两种材料,两种结构型式,即带裂纹的单板试件以及有一度静不定的带裂纹的结构件,用于模拟焊接结构带有焊接缺陷的特点。通过断裂寿命和裂纹扩展速率的比较,预示出静不定度对焊接结构疲劳寿命的影响,进一步得出,为了延长整体结构的寿命,增加接头区韧性的必要性。     

近表面疲劳裂纹的超声检测新技术——国外UT新动态介绍

介绍用三晶复合探头检测焊接结构件中疲劳裂纹的新技术，此法可获得优于普通单斜探头的测量结果。     

飞行器钛合金紧固孔结构件耐久性研究

对TC4钛合金紧固孔结构件进行了实验和理论研究。在结构细节原始疲劳质量模型基础上,通过使用载荷谱下结构细节的裂纹扩展方程确定出给定时间下对应的裂纹尺寸分布情况,通过选择合适的参考裂纹尺寸,给出了紧固孔结构细节出现5%裂纹时的寿命,并建议为飞行器结构的经济寿命,从而为飞行器结构的经济修理提供指导和依据     

轻质5052铝合金薄壁焊接吸能管件轴向压缩大变形力学行为

针对汽车用铝合金结构件的安全设计要求,对不同长度的5052H34铝合金焊接单帽结构进行静态轴向压缩试验和有限元模拟。结果表明,构件的长度对其所能承受的最大载荷影响较小,而焊缝的局部性能对结构的平均载荷影响较大;对构件进行有限元模拟发现,其轴向压缩变形模式及叠缩周期与试验结果基本吻合,但构件的载荷和能量吸收与试验结果相差较大。单帽结构在压缩变形过程中,焊缝发生横向折断和纵向撕裂。其中,纵向撕裂导致结构的承载能力迅速下降,是影响结构整体承载能力的关键因素。     

基于全场法的航空Ti-2Al-1.5Mn钛合金疲劳裂纹扩展各向异性研究

准确定量表征航空重要承载结构材料抗疲劳裂纹扩展能力是实施结构件服役寿命评估的基础。本文针对航空用Ti-2Al-1.5Mn钛合金,沿着板材不同取向制备CT试样开展疲劳裂纹扩展速率试验,分别基于全场法及传统方法定量表征了裂纹扩展各阶段应力强度因子幅DK。结果表明：疲劳裂纹扩展速率da/dN-DK关系及裂纹扩展路径显著受到材料取向的影响。相比较于传统表征应力强度因子幅方法,基于全场法一方面能够直接考虑裂尖塑性变形引起裂纹闭合的影响,另一方面能够有效避免因裂纹扩展路径偏折带来的有效裂纹长度测量偏差,从而不能准确获取有效应力强度因子幅的问题,其具有显著优势。基于全场法的疲劳裂纹扩展应力强度因子幅表征具有广泛应用全景。     

腐蚀疲劳裂纹的虚拟扩展方法研究

    以紧固孔结构件腐蚀疲劳试验为基础,研究了腐蚀疲劳裂纹虚拟扩展方法即随机过程和AFGROW模拟方法.以试验数据拟合得到的Paris公式为基础,在随机过程方法中考虑了正态随机过程和对数正态随机过程,得到裂纹长度和循环数之间的模拟曲线,给出指定循环数下裂纹长度的概率模型并和实验结果进行了比较.利用AFGROW对腐蚀疲劳裂纹扩展进行了模拟,裂纹扩展模拟曲线与实验值符合较好.     

金属材料激光快速成形的研究进展

激光快速成形技术以其特有的技术优势,已经成为金属材料快速成形的研究热点.叙述了金属材料激光快速成形在国内外的发展概况,表明在国外激光快速成形金属材料在理论、工艺及制造方面已经取得了非常显著的成果,其制造的结构件已经在航空航天领域取得了重要应用,而该技术在国内仍处于理论研究和试制阶段；介绍了激光快速成形钛合金和高温合金的研究现状,表明国内对钛合金的激光快速成形已进行了较为系统的研究,取得了一些重要成果,制作了典型结构件,对高温合金,裂纹是其激光成形技术的关键问题；对激光快速成形的发展进行了展望.     

湿度对球墨铸铁疲劳裂纹扩展特性的影响

0　前言球墨铸铁是工业用的优质材料 ,因具有高强度而被广泛用于机械结构件等。然而 ,众所周知 ,它所包含的石墨或铸造缺陷成为疲劳裂纹的起点 ,并且由于造成有效断面积的减少 ,导致疲劳极限低于钢铁材料 ,且波动也大[1] 。此外 ,表示疲劳裂纹停留界限的下临界应力扩大系数范围△Kth乃是评估疲劳裂纹扩展特性的重要参数 ,就球墨铸铁而言 ,也可见许多有关报道[2 ] 。宇佐见兵卫等人称 ,试样厚度对球墨铸铁疲劳裂纹扩展之下限特性的影响 ,主要起因于由氧化物诱发的裂纹闭合现象[3] 。若由此结果考虑 ,则可推断球墨铸铁的疲劳裂纹扩展特性对环…