美国航空发动机油规格SAE AS 5780 B解读

<正>2013年,美国汽车工程师协会制定了最新的SAE AS 5780 B航空发动机油规格。本文概述了美国航空发动机油规格的发展过程,对SAE AS 5780 B规格的技术要求进行了解读,并对未来航空发动机油的规格要求进行了展望。第二次世界大战前,当时的飞机均使用四冲程点火式发动机,用于发动机的润滑油主要是矿物油或植物类润滑油。第二次世界大战时期,装有涡轮喷气发动机的飞机在德国首次飞行成功,飞机的动力装置有了飞速的发展[1]。随着燃气轮机     

欧洲重负荷发动机油规格最新进展

文章主要介绍欧洲目前广泛使用的ACEA E系列以及主要OEM重负荷发动机油规格。概括了欧洲ACEA和各OEM重负荷发动机油规格所处的地位、关系、发展历程等。报道了2012年12月ACEA出台了最新E系列重负荷发动机油规格即ACEA E-2012规格,欧洲最重要的OEM奔驰于2012年推出的最新版本的重负荷发动机油规格V2012.1,通过分析比较,总体上奔驰V2012.1规格远高于ACEA E-2012规格。对欧洲下一代重负荷发动机油规格进行了展望,未来欧洲可能增加生物柴油使用和燃料经济性的内容。     

高黏度合成航空发动机油的研制

目前国内尚无高黏度(100℃运动黏度≥7.35 mm2/s)的航空发动机油,出于对国家安全的考虑,实现高黏度航空发动机油的国产化,对高黏度航空发动机油进行了研制.在参考国外高黏度合成航空发动机油相关标准的基础上,制定了高黏度合成航空发动机油的主要技术指标.通过基础油筛选,用四球试验及氧化与腐蚀试验对抗磨剂,抗腐蚀剂及复...     

航空活塞式发动机润滑油综述

航空活塞式发动机是航空发动机中重要的一类,文章总结了航空活塞式发动机分类及生产厂商,对比阐述了SAE J1966、SAE J1899活塞式发动机润滑油规范以及国内航空活塞式发动机油规范;介绍了航空活塞式发动机润滑油中使用的主要功能添加剂及其性能;调研了国内外主要航空活塞式发动机油产品,为航空活塞式发动机润滑油的研制提供一定参考。     

未来的航空发动机润滑油

介绍了未来航空发动机对润滑油的性能要求,未来航空发动机油的使用温度已达到或超过酯类油的极限使用温度,需要使用新的合成润滑油。全氟聚醚及环状三聚膦腈有希望作为未来的航空发动机油。     

通用汽车第3代DEXOS1发动机油规格解析

汽车发动机技术的不断进步对发动机油提出了越来越高的要求,促进了发动机油规格的不断发展.国际上主流的汽车制造商结合自身发动机的技术特点也制定了各具特点的发动机油规格并不断更新.通用汽车(GM)于2009年5月发布了第1代DEXOS1发动机油规格,2015年6月发布了第2代DEXOS1发动机油规格,2021年4月发布了第3...     

为什么航空润滑油不能用在汽车上?

正航空润滑油一般是指用于飞机及地面机场设备的油品,主要包括航空发动机油、航空传动系统用油、航空润滑脂三大类。国际上主要的航空发动机油规格仍然以美国军标规格为主导,此类油品需要重点考虑油品在高低温条件下的存稳定性、氧化安定性和腐蚀性。航空发动机润滑油通过润滑系统对发动机的润滑部位进行有效润滑的同时,带走大量的被润滑部件所吸收的因燃烧燃油产生的热量,使发动机在一定的工作温度下稳定工作。因     

航空涡轮发动机油基础油的现状及发展趋势

随着航空技术的发展进步,航空涡轮发动机工作条件更为苛刻,对航空涡轮发动机油的性能要求提高,由此也促进了航空涡轮发动机油基础油的研究和开发。概述了航空涡轮发动机油基础油的发展及应用情况,介绍了未来航空涡轮发动机油的发展趋势及性能要求,对全氟聚醚、氟醚三嗪、环三磷偶氮化合物等新一代高性能航空涡轮发动机油基础油的应用作了展望。     

航空发动机油的使用性能

航空发动机油在航空发动机上起着润滑、冷却、防锈、清洁和密封等多重作用,其使用性能的优劣对航空发动机的安全性和可靠性至关重要。从航空发动机油与航空发动机的适应性,航空发动机油的衰变和航空发动机油的更换三个方面对航空发动机油的使用性能进行了综述。随着航空发动机性能的不断提高,对航空发动机油使用性能的要求也更加苛刻。研究航空发动机油的使用性能可以为研制新的航空发动机油提供技术支持,同时保证航空发动机运行的可靠性,安全性,耐久性和经济性,以发挥航空发动机的最大效能。     

军用和民用航空发动机油规范综述

随着航空发动机技术的不断进步和对航空发动机油性能要求的不断提高,作为重要技术性文件的航空发动机油规范也在不断地更新和升级。对国际军用和民用航空发动机油规范的演变状况进行了综述。在军用航空发动机油规范方面,美军标准具有先进行性,占据主导地位,引领着军用航空发动机油的发展。民用航空发动机油规范基本上是从军用航空发动机油规范衍生出来的,其中以美国汽车工程师协会(SAE)的规范最具代表性,被国际民用航空领域普遍认可。参照美军标准和美国汽车工程师协会规范,中国也制定了自己的军用航空发动机油规范和民用航空发动机油规范。     

API柴油机油CJ-4与CI-4规格台架对比关系的研究

文章介绍了美国排放法规以及美国API柴油机油规格的发展。对柴油机油CJ-4与C I-4规格台架评定内容和台架试验参数进行了对比。结果表明:CJ-4规格新增发动机台架的各项评定指标均有提高,提高了CJ-4规格柴油机油的综合性能。     

航空发动机的润滑油

简述了航空发动机对润滑油的要求。评述了现正使用和预期在未来先进飞机发动机上可能使用的液体润滑剂。讨论了为满足发动机要求发展未来润滑油和改变润滑系统垢可能途径。     

车用内燃机油规格的发展

介绍了欧美及日本内燃机油规格的发展,内燃机油规格对环保和节能提出了越来越高的要求。     

航空润滑油4060的研制

根据活塞式航空发动机润滑要求，针对某合成烃航空润滑油使用中存在的积炭多、低温启动性差等问题，按照部队要求研制了15W/50新型航空活塞式发动机润滑油--4060航空润滑油，研制油具有优异的油泥分散性能、腐蚀和氧化安定性、剪切安定性和优良的润滑性能以及材料相容性，各项性能满足GJB 1219A-2009活塞式航空发动机润滑油产品规范。 对研制油进行了生产工艺研究，产品批次稳定性良好。研制油先后通过了L38台架试验、发动机厂商的发动机长期试车考核试验，并成功完成实机试飞，在试飞中证实了4060航空润滑油具有良好的低温启动性能，且换油期延长至原来的4倍。     

2013年美国轻负荷发动机油规格最新进展

美国最新的轻负荷发动机油规格是国际润滑材料标准化及审查委员会（ILSAC）的GF-5规格,美国石油学会（API）的SN规格和通用汽车公司的GM Dexos 1规格.美国汽车工程师学会（SAE）在2013年增加了SAE 16黏度级别的发动机油.下一代发动机油GF-6/SP规格正在制定中,预计将于2017年颁布.GF-6规格在GF-5规格的基础上增加了新的发动机试验.除节能项目外,OEMs要求SP规格与GF-6一致.     

The Use of TEOST(R) MHT-4 to Measure the Phosphorus Volatility of Engine Oils

Phosphorus is known to poison the exhaust gas catalysts used to control emissions in modern gasoline-fueled passenger car vehicles. Phosphorus volatility has been studied by others as a potential issue related to the compatibility of modern engine oils with exhaust gas catalysts using a modified version of the ASTM D5800 (Noack) test as well as the Sequence ⅢG engine test (ASTM D7320). The level of phosphorus volatility in these tests has been shown to be strongly affected by the chemistry of the zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP) used in the engine oil formulation. The TEOST MHT-4 test (ASTM D7097) is a high temperature deposit test currently included in the ILSAC GF-4 specification. This bench test simulates the oxidation and deposit-forming characteristics of engine oils in the hot zones of modern high-performance engines and, therefore, was chosen by the author(s) as a tool to investigate differences in phosphorus volatility of modern engine oils. Our investigations demonstrate that the TEOST MHT-4 test is capable of measuring phosphorus volatility of engine oils with very good discrimination and precision; it may be considered for use in future ILSAC standards (e.g. GF-5).     

俄罗斯内燃机油现状分析与发展趋势

介绍了俄罗斯内燃机油生产和销售现状、添加剂和基础油生产现状和周转数量、"俄石油产品国家标准";分析了俄罗斯内燃机油规格和检测水平与国际先进水平存在的差距;剖析了俄罗斯内燃机油现有检测标准和发展滞后的原因;分析了俄罗斯润滑油现存的优势和加入WTO后政府对政策调整的积极措施,以及未来发展趋势。     

浅谈烟炱对柴油机油规格的影响及解决策略

文章通过对烟炱定义及其危害的阐述,说明解决烟炱问题的重要性。通过详细分析烟炱对柴油机油规格影响,阐明解决烟炱问题的迫切性。从烟炱产生的机理出发,仅从润滑油角度考虑,需要提高柴油机油的烟炱分散性能。通过对影响柴油机油烟炱分散性能的基础油、无灰分散剂、黏度指数改进剂的资料总结,给出了解决烟炱问题需要引入Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类基础油,高分子量的无灰分散剂以及具有分散性能的黏度指数改进剂,为高档柴油机油有效解决烟炱分散性能指出方向。     

发动机油失效分析的一个思路

随着发动机技术的进步,对发动机油的要求越来越高,运用FMEA指导发动机油的失效分析。对于潜在的故障分析及预防故障发生,要分析发动机润滑系统的机制、润滑油对发动机的保护机制、换油方式的影响,关注润滑系工作的有效性。从润滑油的功能、发动机油失效的危害、发动机油的适用性等方面分析发动机油对发动机的保护机制。从发动机油的质量变化原因、发动机油失效模式、发动机油失效原因等方面分析发动机油的失效。综合判断发动机油的有效性,运用因果关系图分析发动机油失效模式,全面分析发动机油失效的原因。