机械清淤在档潮闸下港道中的应用

1 概述 采用机械清淤是清除港道淤积行之有效的措施之一,主要方式有清淤船拖耙清淤、水力挖塘机组清淤和绞吸式挖泥船清淤等.苏北沿海港道采用上述方法施工,取得较好的效果,特别是射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港等里下河"四大港",采用清淤船拖耙清淤取得了很好的效果.     

新型挡潮闸下港道清淤船的复合功能研究

针对江苏沿海挡潮闸下港道维护中需要清除上层浮淤、中层软淤、下层板淤及浅滩边坡的实际,提出了新型清淤船实现斗轮挖泥、水炮切割、射流拖淤三大功能复合的需求与途径。从优化其结构、方便操作、降低能耗和减少运行成本等目的出发,阐述了多种功能集成方法和确定了性能指标技术参数。为检验其挖、冲、拖装置复合操作应用的清淤效果,通过现场测试数据进行的计算和分析证明了这种新型清淤船是沿海挡潮闸下港道有效维护的理想机械。     

复合型喷水掺气动力耙在沿海闸下港道的清淤效果及其分析

简要介绍了复合型喷水掺气动力耙的工作原理、技术特色和应用范围,并结合在江苏沿海闸下港道清淤施工的工程实例,证明了复合型喷水掺气动力耙的实用性。通过清淤时间、清淤量的统计和整理,分析计算了复合型喷水掺气动力耙的工效及清淤土方单价,并与传统的闸下港道清淤方式比较,分析了两者的优缺点,以利于清淤耙具的研究与改造。     

瑞安县使用主动拖淤耙的初步经验

沿海河口建挡潮闸是解决沿海地区农业用水的主要措施之一.但是,河口建闸后往往在闸下港道发生较严重的淤积,影响排涝、泄洪及航运.使用机船拖淤解决闸下港道淤积是目前行之有效的方法.1978年我县总结了1959年以来的机船拖淤经验,提出了改革耙具的方     

复合型喷水掺气动力耙的清淤机理与应用

1概述 江苏沿海射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港统称“四港”，是苏北里下河地区排水人海的主要通道。自20世纪50年代起“四港”陆续建闸后，港道泥沙冲淤平衡规律被打破，“四港”挡潮闸下港道淤积状况日趋严重。为有效改变此种情形，“四港”管理单位早在1967年就开始了对清淤机具的研制和应用试验。经过从单面齿耙到双面齿耙再到掺气耙的多次改进，     

港道清淤及其效益分析

本文简要叙述了港道淤积的影响和研究进展,结合江苏省某些挡潮闸清淤的工程实际情况,着重通过数据分析了港道清淤在各个方面产生的巨大效益,从而进一步说明了做好清淤工作的重要性和必要性。     

淤长型海岸闸下港道维护中的机船拖淤技术

江苏省盐城市射阳河、黄沙港、新洋港、斗龙港等“四港”闸下港道淤积状况日益加剧,但与该市同处淤长型海岸的其他挡潮闸闸下港道相比,没有出现因淤积“港死闸废”问题,一直保持着基本的通畅条件,并在抗御1991年、1998年、2003年、2006年、2007年特大涝灾中发挥了重大作用。这得益于利用专门而独有的机船拖淤技术长期实施港道经常性维护作业,疏浚河槽、拓宽河床、切除边滩。     

库区清淤方式探讨和应用

围绕提高挖泥效率、降低疏浚成本,同时结合环境保护减少污染,是毛屿港水库清淤所面临的最主要的问题。毛屿港水库治理采用环保式绞吸船的清淤方式,通过管道全封闭远距离输送至岸边指定堆场或临时泥浆池,经沉淀后处理,余水指标达到排放标准后,通过退水口排出,既保证工程有效、顺利地开展,又保证周边水环境不受影响。     

关于沿海闸下港道清淤的分析

沿海港道的清淤一直是水利建设中非常重要的工作之一,做好港道清淤将对于保障沿海挡潮排涝闸发挥排涝功能效益具有极其重要的作用。大丰地处淮河下游里下河尾闾,历来是里下河地区的洪水走廓,沿海共有7座大中型挡潮排涝闸,由     

机船拖淤技术在“四港”闸下港道维护中的应用

江苏省苏北里下河“四港”闸下港道淤积日益严重,但由于长期利用专门而独有的机船拖淤技术实施经常性维护,有效减缓了淤积速度。本文从实践与应用的角度,系统阐述了该技术的背景、原理、要领、检测和效益等,对其他地处淤长型海岸挡潮闸闸下港道的管护具有一定的推广价值。     

新洋港闸下港道动态平衡清淤标准分析

新洋港闸位于江苏省盐城市境内,地处淤长性海岸段,是本省里下河地区主要排水入海工程,建成于1957年。建闸初闸下港道长17.5km,汛前港道0.00m以下平均断面积1841.1m~2,1995年大旱,汛前淤积为历史最大值,0.00m以下平均断面积239.3m~2,为建闸初的13％;2001年汛前0.00m以下平均断面积364.5m~2,为建闸初的19.8％。从1977年起每遇大旱或偏早年景,新洋港闸下港道都采取清淤船机械清淤     

气力泵在生态清淤中的应用

2002年3月8日至3月31日,我们使用江苏气力泵“SJS180”型疏浚船在太湖西五里湖犊山船闸南待船港进行了五里湖生态清淤的示范工程施工。这次试验性清淤面积为150m×100m,平均水深1.0m(水面至泥面),要求清除淤泥层厚度50cm,其中悬浮质胶体厚7cm,浚后水深为1.5m,排距为水上200m、陆上180m,清淤量8000m~3。在施工期间,各级领导和专家多次到现场进行实地调研视察,一致认为,以气力泵进行太湖生态清淤工程效果很好。 一、生态清淤方法与要求 淤泥是湖泊水体中营养物和污染物的聚集地和储存仓库,不断向水体释放营养物质和污染物质,淤泥对水体的二次污染已成为湖区水体富     

淮河入海水道海口闸减淤对策研究

海口闸地处海边，闸下易产生淤积。本文从海岸变迁、闸址选择、数模预测、冲淤试验和清淤措施等方面进行海口闸减淤对策研究，认为入海水道口门位置选择是合理的，闸底板高程应对上游河底高程相同，定为－3.0m，下游引河河底设计应定为－4.0m，清淤可采取潮差冲淤、机船拖淤、调水冲淤三种形式。     

QC—90清淤船研制成功

为适应小型水库、河道、灌溉渠、堤防的吹填加固,渔塘清淤等工程的需要,湖北省荆州地区长江修防处船队组织专业技术人员对国内清淤机械进行了广泛的调研。从1989年8月开始对QC—90清淤船进行研制,现已由试制转入批量生产。QC—90型清淤船,采用国产中小型挖泥船挖泥机具开挖的方式,利用高压水泵配置高压水枪水力破     

基层水管单位人才资源开发的思考

江苏省盐城市四港港道监测管理所担负着苏北里下河“四大港”（射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港）及盐城地区西潮河港道监测管理、清淤保港及泥沙淤积规律研究的公益性社会任务。单位编制99人．实际在编97人，提前离岗14人。笔者根据多年在一线工作的实践．对基层水管单位人才资源开发谈一点看法和思考。     

新型清淤施工工艺在海河清淤工程中的适用性分析

海河清淤工程采用"三位一体"环保型城市内河清淤施工工艺,在我国城市内河清淤工程中首次采用.通过绩效分析,本工艺在施工质量、施工安全、环境保护等方面均满足有关规范及标准的要求,取得了良好的效果,具有很高的推广价值.     

泥质河口纳潮冲淤及拖淤效果分析

近年,海河、独流减河等北方河口清淤主要以350m3/h绞吸式挖泥船挖泥及机船拖淤为主.国内、外有关纳潮冲淤的研究和河北省各河口拖淤实践证明,纳潮冲淤结合机船拖淤对泥质河口防淤减淤效果更好.     

滨海淤泥质河道清淤方法的比较

海淤泥质河道受上游来水及潮汐等影响,河道淤积严重,对河道进行清淤治理是发挥河道防洪、排涝等作用的有效手段。滨海淤泥质河道常用机船、泥浆泵、挖掘机进行河道清淤治理,本文通过对以上清淤方法的特点及清淤施工数据的分析比较,得出以上清淤方法在滨海淤泥质河道清淤的优势,为今后滨海淤泥质河道清淤方法选择提供参考。     

海河口拖淤泥沙运动规律及清淤工程效益数学模拟研究

本文从理论和数值计算上，配合现场实测资料研究海河口拖淤泥沙运动规律及其扩散过程，指导了海河口清淤实际工作.利用数学模型的方法，首次对海河口机械清淤方式之一——机械拖淤所起动泥沙运动规律进行了模拟研究，从理论上给出了拖淤泥沙运动的全部过程，再现了拖淤泥沙随泄流及落潮水流运动的微观细节，确定了拖淤泥沙的输移距离、输出率、落淤范围及回淤量.给出了一定拖淤强度下，机械拖淤对于减缓海河口泥沙严重淤积的短期及一年工程效果.     

泰州引江河口门区淤积成因及防淤减淤措施

泰州引江河是一条以引水为主,兼顾排涝、通航等综合利用的河道,其口门自1997年与长江相连后出现拦门沙,影响正常引水和通航。长江上游的来水来沙是造成口门区泥沙淤积的主要动力因素和泥沙来源。5种泥沙淤积河工模型实验结果表明,在不变动泰州引江河与长江轴线交角的情况下,仅采取工程措施是不能达到防淤减淤预期效果的。结合枢纽运行反向抽排时,口门区泥沙淤积状况得到明显改善。建议结合汛期反向抽排这一有利条件,利用拖耙清淤机械,扰动口门内淤积物,并在反向水流作用下输送至长江。