胶合木梁柱螺栓-钢填板节点转动性能研究

通过4组22个胶合木梁柱螺栓-钢填板足尺节点试件的单调和低周反复加载试验以及有限元数值模拟研究梁柱螺栓-钢填板节点的转动性能。试验研究表明,胶合木梁柱螺栓-钢填板节点性能主要取决于螺栓和螺孔周边木材的承压能力;节点加载初期的螺孔间隙和加载后期木材横纹裂缝张开均会导致节点刚度显著下降;同等条件下,节点初始刚度和极限弯矩随螺栓直径的减小而减小,节点初始刚度随螺栓边距的增加而减小。对试件进行有限元分析结果表明,基于有限元分析软件建立的节点三维实体模型对于节点的初始刚度和极限弯矩有较好的模拟精度(误差20%以内)。此外,模型参数分析表明,在更大取值范围内(螺栓直径12~28 mm,螺栓边距30~70 mm),螺栓直径和边距对节点性能的影响与试验结果一致。     

木梁柱螺栓钢填板节点转动性能理论计算方法

文章首先通过单调加载试验研究胶合木梁柱螺栓钢填板节点在弯剪复合作用下的转动性能,随后基于Johanson屈服模型提出胶合木梁柱钢填板螺栓节点在弯剪复合作用下的极限承载力和节点刚度的计算方法;同时提出节点弯矩转角曲线的理论预测模型.理论计算与试验结果相比具有较高的准确性.最后,基于节点承载力的理论计算方法分析节点抗剪承载...     

Study on rotational behavior of bolted glulam beam-to-columnconnections with slotted-in steel plates

通过4组22个胶合木梁柱螺栓-钢填板足尺节点试件的单调和低周反复加载试验以及有限元数值模拟研究梁柱螺栓-钢填板节点的转动性能。试验研究表明,胶合木梁柱螺栓-钢填板节点性能主要取决于螺栓和螺孔周边木材的承压能力;节点加载初期的螺孔间隙和加载后期木材横纹裂缝张开均会导致节点刚度显著下降;同等条件下,节点初始刚度和极限弯矩随螺栓直径的减小而减小,节点初始刚度随螺栓边距的增加而减小。对试件进行有限元分析结果表明,基于有限元分析软件建立的节点三维实体模型对于节点的初始刚度和极限弯矩有较好的模拟精度（误差20％以内）。此外,模型参数分析表明,在更大取值范围内（螺栓直径12~28mm,螺栓边距30~70mm）,螺栓直径和边距对节点性能的影响与试验结果一致。     

新型胶合竹梁柱节点抗侧性能试验研究

进行了钢填板螺栓连接和新型外包钢板螺栓连接胶合竹梁柱节点的单调加载试验,通过节点的弹塑性刚度、屈服荷载、极限荷载和延性系数,分析了两种胶合竹梁柱节点的抗侧性能。试验结果表明,钢填板螺栓节点存在初始滑移,初始刚度较小,一旦出现螺栓截面的劈裂裂缝,承载力立即下降。外包钢板螺栓节点的外包钢板对节点起到较好的约束作用,出现劈裂裂缝后承载力还有上升空间。由此可见,采用外包钢板螺栓连接是增强胶合竹梁柱节点抗侧性能的有效措施。     

冷弯薄壁型钢钢板-螺栓梁柱节点滞回性能与恢复力简化模型研究

本文采用数值方法对冷弯薄壁型钢钢板-螺栓连接节点静力性能进行研究,讨论了三种梁柱腹板宽度情况下螺栓间距、连接板厚度、腹板厚度和翼缘宽度等因素对此连接性能的影响。研究结果表明,梁柱腹板宽度、连接板厚度、梁柱腹板厚度是影响该连接节点静力性能的主要因素,而改变螺栓间距、梁柱翼缘宽度对节点的初始刚度和极限承载力的影响均不明显。结合数值分析结果,给出三种截面形式节点的设计构造建议。节点滞回性能研究结果表明:冷弯薄壁型钢钢板-螺栓连接节点的延性系数在3~4左右;节点的耗能系数随转角位移增加逐渐增加,其在地震中能较好的吸收和耗散能量;随着梁柱腹板宽度的增大,延性系数与耗能系数逐渐增大。最后在现有的恢复力曲线简化模型基础上,提出了改进的双线性模型,形式简洁并具有较好的精度。     

装配式混凝土梁柱节点抗震性能试验与数值模拟

为研究不同螺栓强度等级对新型装配式半刚性混凝土梁柱节点抗震性能的影响,分别对螺栓等级为5.6级和8.8级的梁柱节点进行了足尺试验,分析了节点的滞回曲线、骨架曲线、割线刚度、等效黏滞阻尼系数等抗震性能指标,并基于ABAQUS有限元软件对现浇节点和5.6级螺栓连接的试验节点进行了数值模拟。结果表明:基于5.6级和8.8级螺栓连接的半刚性梁柱节点均具有良好的抗震性能和耗能能力,2组梁柱节点构件的刚度均随着位移等级的增加而逐渐降低,与5.6级螺栓连接的节点相比,8.8级螺栓连接的节点刚度退化速率较快,且正向加载下5.6级螺栓连接节点的极限承载力为8.8级螺栓连接节点的85.42%,负向加载下5.6级螺栓连接节点的极限承载力为8.8级螺栓连接节点的83.68%; 有限元模拟结果具有较高的准确性,能够很好地反映节点构件的抗震性能; 与现浇节点对比发现,现浇节点在耗能能力方面比试验节点好,但试验节点的极限承载力要优于现浇节点; 所得结论可为装配式半刚性梁柱结构的抗震设计提供依据,为新型装配式梁柱节点构件的发展及应用提供参考。     

RCS混合干法框架梁柱节点试验研究

基于梁柱顶底角钢连接节点的良好耗能能力特点,提出了一种由顶底角钢连接的预制钢筋混凝土柱与型钢梁干法连接的梁柱节点连接形式.以梁柱边节点为研究对象,针对两组6个节点分别开展了单调静力加载及循环加载试验研究,探讨分析了该类型节点的抗弯性能、抗震性能以及相应的破坏模式.单调静力加载试验结果表明,梁高的增加不但会延迟螺栓滑移,还会提高节点的初始转动刚度和节点的抗弯承载力;梁端螺栓排数的提高不仅会增加节点的抗弯承载力,在一定程度上还避免了滑移现象的产生.循环加载试验考察了各个试件的滞回曲线、耗能、刚度、延性.结果 表明,RCS混合干法框架梁柱节点是一种典型的半刚性连接节点,与现有的现浇钢筋混凝土梁柱节点相比具有更好的耗能能力和延性.     

半刚性梁柱节点力学特性试验研究

为了解上下翼缘角钢连接的梁柱节点的初始刚度、极限承载力及破坏特性,以角钢肢厚、螺栓直径为试验参数,对其进行了往返荷载作用下的受弯试验。试验结果表明,节点的初始转动刚度主要与节点的几何形状因素有关,节点承载力主要受角钢肢厚的影响。根据试验结果,提出两种连接节点破坏模型,给出承载力计算公式,其计算值与试验结果相吻合。与此同时,进行数值模拟试验,从而进一步了解半刚性节点的受力特性及刚度特征,得到了节点的弯矩-转角曲线,数值模拟和试验结果吻合较好,为这种节点的设计与应用提供参考。     

门式刚架构造改进型节点试验研究

通过对门式刚架梁柱改进型和常规螺栓端板竖放连接节点的低周往复加载试验,对试件的承载力、滞回曲线、刚度退化和等效粘质阻尼系数及破坏模式等进行研究,且分析了试件破坏的原因.结果表明:经过构造改进的圆弧形整体式和弧形加腋螺栓端板竖放节点比常规节点,向下极限承载力均提高21.4%;刚度损伤明显减小;极限荷载时节点域变形较小,避免了高三轴应力作用下节点的脆性破坏;试件SP-2延性和耗能性能明显得到改善,塑性转角满足延性刚架要求.     

钢管混凝土组合节点的抗震性能及其影响因素研究

采取柱端加载模式进行了4组钢管混凝土柱单边螺栓端板连接节点的拟静力加载试验,考察了柱截面空心率和端板连接形式对节点破坏模式、柱端载荷-位移滞回曲线、弯矩-转角关系曲线和耗能能力的影响。结果表明,平齐端板连接和外伸端板连接节点试件的破坏模式基本相同;在相同空心率条件下,平齐端板连接节点柱边缘的裂缝相较于外伸端板连接节点试件更少,外伸端板连接节点试件的极限承载力、耗能能力、初始刚度、抗弯承载力和初始转动刚度要高于平齐端板连接节点试件;在相同端板连接条件下,空心率较低的节点试件的极限承载力、耗能能力、初始刚度、抗弯承载力和初始转动刚度要高于空心率较高的节点试件。在极限状态下,4种节点试件的等效粘滞阻尼系数ξ_c都保持在0.204～0.235之间,耗能能力优于钢筋混凝土柱节点,并与钢管混凝土柱外加强环节点的耗能能力相当,4种节点试件具有较强的耗能能力。     

桩基工程中单桩竖向承载力的正确标注

本文着重介绍了在根据土的物理指标与承载力参数之间经验关系确定桩的单桩竖向承载力，待桩基施工后再通过静载试验对工程桩的承载力进行抽样检验和评价的一般桩基础工程设计图中，如何中正确标注单桩竖向承载力。     

基于改进式方法的青秀山森林公园环境容量研究

本文从保护和适度利用的角度出发,在传统方法基础上建立起数学模型。再根据青秀山森林公园的特点,确定计算因子,计算相应的动态值和瞬时值,从而得出青秀山森林公园的环境容量。即在日环境容量为34197人次,年环境容量为1025.91万人次时,可使青秀山森林公园的环境资源保持健康、稳定、持续的发展。     

混凝土扩展基础关于抗剪承载力的探讨

《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002第8.2.7条款中,对混凝土扩展基础计算,应进行冲切和抗弯承载力验算,在正文中未提及抗剪承载力验算,而对混凝土扩展基础和无筋扩展基础（刚性独立基础）,是否需对抗剪和抗弯承载力验算,对这些问题进行探讨。     

DBD方法在结构抗震设计中的应用

基于位移的建筑结构抗震设计(Displacement-Based Design,简称DBD)是最近几年抗震工程领域的热门课题,从此设计方法的原理出发,阐述了DBD的基本思想、特点、实现步骤,并就实现DBD比较方便有效的能力谱方法进行了详细的论述。最后指出了DBD仍然亟待解决的问题。     

空调住宅楼冷量计费方法研究

主要介绍空调住宅楼各单元用户的冷量计量计费方法,在实际工程中运用该计费方法可收到较好效果。     

西安市城市机动车拥有量预测

通过对影响西安市城市机动车拥有总量的限制因素的分析，依据木桶原理，分析了西安市城市机动车拥有量极限容量，借鉴西安市城市交通可持续发展研究的结果，得出了西安市城市未来机动车极限容量。运用Logistic模型，对未来西安市的机动车拥有总量进行了预测，研究结果在西安市城市快速轨道交通线网规划的具体项目中得到了实践。     

户式中央空调系统热稳定性分析

本文针对目前市场上水管式户式中央空调系统出现的问题，通过分析提出改进的方法，最后以水系统为研究对象，定性、定量地分析系统冷、热量的得与失，并结合水管式户式中央空调的实际运行情况，计算出不同工况下相应的系统水容量和辅助热源的热量。     

重庆都市区居住小区环境宜居度指标量化研究

本文以建设宜居重庆作为研究背景,将重庆都市区居住小区作为研究对象,参考国内相关规划研究,引入影响重庆居住小区空间环境的关键指标"绿容比、空容比、开敞度",结合重庆现状小区的居住环境舒适度和外部景观实地调查和分析,得出适合于重庆本地居住小区空间环境控制的量化赋值标准,并从控规编制、规划管理等方面提出应用方法。     

抗震能力设计法简述

就抗震设计中所采用的能力设计法的几个关键环节进行讨论,并结合各国规范特别是我国规范对能力设计法的应用,阐述能力设计法的产生、发展及其设计理论,较为清晰地展现能力设计法在建筑抗震设计的基本过程。     

钢筋混凝土框架结构实际抗震承载力分析

在对结构进行抗震性能评估及基于性能的抗震设计中,需要求出结构的实际抗震承载力。从我国现行抗震规范入手,对钢筋混凝土框架结构的实际抗震承载力进行研究。首先根据现行规范中构件截面抗震承载力设计表达式,由构件内力组合值的各分项系数并考虑内力调整系数,以及非结构构件和构造配筋的影响,初步计算出构件的超强系数λ;然后对具体结构按现行规范算出结构的实际承载力标准值,得到超强系数λ值;再用ETABS软件对结构进行静力弹塑性分析验证。最后得到混凝土框架结构的超强系数最小值为2。