基于英标规范境外水电站钢桁架桥梁设计

结合境外水电站1×45m下承式钢桁架桥梁设计实例,介绍了境外水电站桥梁的方案设计选型。在英标规范下,从设计要点、结构构造、荷载及荷载组合等方面对设计过程进行了阐述,并对钢桁架桥梁进行了相应的有限元分析,结果表明结构各项指标验算均满足英标规范要求,以供类似钢桁架桥梁设计提供参考。     

中英桥规关于钢筋混凝土简支T形梁的设计比较

以钢筋混凝土简支T形梁桥主梁设计为例,从设计方法、结构安全系数、材料设计强度、荷载作用效应、截面配筋设计、裂缝宽度和挠度以及构造规定等方面,对我国现行的公路桥梁设计规范与英国BS5400规范进行了全面比较。结果表明,与我国规范相比,英国BS5400规范规定的结构安全系数总体上相对较高;两国规范采用的材料分项系数基本相同,但英国BS5400规范采用的钢筋强度设计值明显高于我国规范取值;此外,按英国BS5400规范计算的主梁荷载作用效应也明显大于按我国规范计算的结果;我国规范对混凝土裂缝宽度及主梁跨中挠度的控制要求比英国BS5400规范的控制要求更为严格。     

陶粒混凝土T形柱抗震性能试验研究

在试验的基础上,讨论了剪跨比、轴压比、暗柱、荷载角、肢高厚比以及配箍率对陶粒混凝土T形柱抗震性能(水平承载力、刚度、延性)的影响,比较分析了陶粒混凝土T形柱和普通混凝土T形柱抗震性能的异同。剪跨比小、轴压比低、设有暗柱或箍筋加密的T形陶粒混凝土柱抗震性能较好;普通混凝土T形柱的抗震性能好于陶粒混凝土T形柱的。     

型钢混凝土T形柱受剪性能及承载力计算

为了研究型钢混凝土(SRC)T形柱斜截面抗剪承载性能,设计了4个试件进行静力单调加载试验,考虑了剪跨比、轴压比、配钢形式、翼缘尺寸4个变化参数,通过试验观察了试件的受力全过程和破坏形态。根据实测数据,给出了混凝土应变沿截面高度的分布情况以及荷载-应变、荷载-挠度等重要关系曲线;并分析了各变化参数对抗剪承载力的影响,提出了承载力计算公式。研究结果表明:型钢混凝土T形柱受力过程中截面应变基本符合平截面假定;剪跨比、轴压比、配钢形式、翼缘尺寸等参数对其抗剪强度有显著影响;基于叠加法的抗剪强度计算公式可用于其斜截面极限承载力计算。     

BS5400规范中大偏心受压短柱极限承载能力计算

介绍了BS5400－4：1990规范中,大偏心受压短柱极限承载能力的计算方法,并对其进行了合理的简化,在满足工程精度要求的同时,使计算更加便捷,值得进一步推广。     

反复荷载作用下陶粒混凝土T形柱破坏现象分析

在描述了陶粒混凝土T形截面柱试验概况的基础之上，总结、分析了陶粒混凝土T形截面柱的破坏形式及破坏规律。     

双钢板内填混凝土T形短肢剪力墙框架结构 抗震性能研究

为了研究双钢板内填混凝土T形短肢剪力墙框架结构在水平往复荷载作用下的抗震性能,设计了19个短肢剪力墙框架试件,应用ABAQUS有限元分析软件建立了分析模型,对试件施加竖向荷载和水平往复荷载。分析了钢板厚度、墙肢肢厚比和墙肢连梁刚度比等参数对试件抗震性能的影响。结果表明:提高钢板的厚度可有效提高试件的抗震性能和延性;控制肢厚比为6～7时可有效提高试件的承载能力和抗震性能,继续增大之后影响不大;控制结构墙肢连梁刚度比为10～15时可以有效提高试件极限荷载和延性,继续增大刚度比之后,试件的极限荷载和延性均下降。     

竖向荷载下方柱－T形薄壁柱转换节点承载力的计算方法

根据三个钢筋混凝土方柱-T形薄壁柱局部转换节点在竖向荷载作用下的试验研究结果，分析了节点中转换粱与其上面的T形薄壁柱的相互作用，其中重点探讨了加腋和不加腋转换梁的高度对薄壁柱承载能力的影响；同时对转换粱的设计剪力和抗剪承载能力以及考虑转换梁受荷长度与截面高度之比影响的T形薄壁柱承载能力的计算方法提出了建议。     

圬工U形桥台裂缝预防及处理的新方法

本文从理论与实践两方面,分析323国道江西瑞金至江口段多座重力式圬工U型桥台裂缝产生的原因,并提出相应的处理措施和防治方法.     

Analysis and modification of the British Standard BS8006 for the design of piled embankments

The piled embankment is an increasingly popular construction method. The Dutch Design Guideline for piled embankments (CUR 226) was published in the first half of 2010. Several existing models have been analysed to determine the calculation rules used in the Dutch Guideline. The British Standard BS8006 sometimes calculates tensile forces in the geosynthetic reinforcement that differ considerably from other models. For quite thin embankments in particular, BS8006 designs a relatively strong and thus expensive geosynthetic (basal) reinforcement in comparison with other design models. These differences are not always fully understood, leading to uncertainty. This paper analyses BS8006 and demonstrates why it behaves differently from other models. It also examines why this behaviour is different than would be expected. For example, it is shown that calculations using BS8006 are based on a higher load than the actual load.A modification to BS8006 is proposed, which is shown to give comparable results to the German Standard EBGEO for situations where there is no subsoil support.The results of BS8006, Modified BS8006, and the German/Dutch guideline are compared with finite element calculations and field measurements. It is concluded that the results given by the Modified BS8006 are more accurate to those using BS8006.     

简支梁桥桥台计算中汽车荷载布载与取值探讨

对现行规范JTG D60—2004公路桥涵设计通用规范与原规范JTJ021—89公路桥涵设计通用规范汽车荷载在筒支梁桥桥台计算中的各种布载方式及取值的作用效应进行了计算对比分析,比较了各种布载方式的安全合理性,提出了现行规范下简支梁桥桥台各项计算的控制布载及荷载取值方式的建议。     

沿翼缘加载的型钢混凝土T形柱抗震性能试验及有限元分析

型钢混凝土T形柱截面不规则,沿腹板和翼缘两个主轴方向的受力性能差异较大。为研究实腹式型钢混凝土T形柱沿翼缘方向的抗震性能,对10个缩尺比为1∶2不同参数下的T形柱进行了水平加载试验。考虑了加载制度、轴压比和配钢率的影响,观察了T形柱的受力过程,分析其破坏形态及水平荷载-位移曲线、承载力、刚度、侧移角、延性、耗能能力等抗震性能指标。在此基础上,采用OpenSees对T形柱进行了有限元模拟,计算结果与试验结果吻合较好,进而分析了型钢的应力变化规律和P-δ效应对滞回性能的影响。结果表明:地震作用下,剪跨比为2.5的实腹式型钢混凝土T形柱沿翼缘方向发生弯曲破坏;不同的加载制度下,T形柱呈现出不同的破坏形态;滞回曲线饱满、对称、呈梭形,承载力稳定,耗能能力强;位移延性系数均大于5,破坏时侧移角介于1/16～1/10,显示出良好的延性和抗倒塌能力;加载循环次数越多,T形柱的延性越差;轴压比越大,刚度退化越快,延性和耗能能力越差;配钢率越大,T形柱的刚度退化越缓慢,延性和耗能能力变化较小;P-δ效应使得试件的承载力降低,但耗能能力发挥更充分。     

基于动载试验的某双曲拱桥动力性能评价

为了延长桥梁的使用寿命,需要对桥梁做相应的评估,并采取对应的措施。本文就是在某双曲拱桥加固后,根据需要进行了动载试验,并将动载试验的结果与建立的有限元模型的计算结果相对比发现。该双曲拱桥加固后的自振频率、冲击系数和阻尼比等动力性能参数均符合要求,可为同类双曲拱桥的动力性能测试提供借鉴。