体外预应力在钢-混凝土结合梁施工中的应用

通过实际模拟,对比了组装好钢梁后,在有无张拉体外索的2种情况下,施工桥面板混凝土跨中挠度值。其结果表明:在客观条件受限制的情况下,利用体外预应力二次张拉,便可解决因交通繁忙而不易施工的难题。     

钢—混凝土结合梁桥的时效分析

本文利用随时间调整的有效模量法，结合有限元步进法，编制了钢—混凝土结合梁时效分析程序，以一座三跨连续钢—混凝土结合梁桥为例，分析了成桥到成桥后10年其截面应力和变形的变化情况。     

预应力混凝土连续箱梁体外预应力加固实例分析

体外预应力加固方法比传统的加固方法有概念明确、加固效果显著的优点。文中以哈尔滨市某预应力混凝土现浇连续梁高架桥为背景,简单介绍了体外预应力加固体系及体外束的布置方式,通过桥梁加固前后静力荷载试验数据分析,得出该桥通过体外预应力加固后,其结构整体刚度、承载能力得到显著改善,满足了原设计荷载要求,实现了预期的加固效果。     

钢箱钢纤维混凝土结合梁桥疲劳寿命评估

钢-混凝土结合梁由于其突出的综合效益优点已经在土建工程中得到大量的应用,但就其具体分析而言,加载荷载多参照国外规范执行。基于广州市内环线某路段实测的交通量调查结果,推导出了该路段高架桥的标准车辆荷载谱加载,利用MSC.Fatigue对桥梁整体和局部进行了疲劳寿命评估。     

体外预应力混凝土梁模型试验初步研究

以我国公路中常用的40m箱梁桥为原型，按照强度等效原理作了一片缩尺体外预应力混凝土粱，并对其做了三分点加载的破坏试验。利用有限元建模分析对试验结果进行了预测。从试验数据的分析中得出了有关体外预应力试验梁的一些初步结论。     

体外预应力混凝土梁非线性分析

体外预应力结构是当今流行的一种后张法预应力体系。本文采用了杆系有限元理论,建立了体外预应力混凝土梁全过程非线性分析的数值计算方法,并编制了相应的计算机程序。计算结果表明,该方法是可靠的。     

预应力体外索在叠合梁桥中的应用

结合广州市内环路工程中山一路西段的施工实践,介绍新型叠合梁结构中钢箱梁内预应力体外索的应用。     

体外预应力加固混凝土梁的探讨

阐述了体外预应力加固方法的优缺点,对国内外应用体外预应力技术的承载能力、应力增量问题以及摩擦损失的研究现状进行了介绍,指出了体外预应力技术研究现状的不足及未来的发展方向。     

浅谈混凝土梁体外预应力加固施工

介绍了体外预应力技术,通过工程实例,探讨了体外预应力技术在桥梁加固维修中的应用,从施工放样、转向器的安装、钢绞线长度的计算、钢绞线的锚固及张拉设备、张拉顺序与伸长量控制等多方面提出施工质量控制措施,以指导工程实践。     

混凝土桥体外预应力加固梁的抗弯强度设计

在构件外部锚固预应力钢铰线,使之获得抗弯强度,这种外加预应力法是加固既有混凝土结构的有效方法.有了外加预应力钢绞线,被加固构件的名义抗弯强度有不同程度提高,而设计抗弯强度根据ACI318-99或ACI318-02则不一定提高.文中对ACI318-99和ACI318-02的计算方法作了对比.通过试验分析可以看出,由于增加了外部预应力,构件名义抗弯强度随极限弯曲变形减少而增加.需要研究的是,使用多少钢绞线才能保证被加固构件必要的延性.     

钢-混凝土组合梁桥设计与施工探讨

主要介绍预应力钢—混组合梁桥的结构设计及施工概况,并结合实际工程实例,浅谈该类型桥梁在结构设计、计算模式、施工要求以及一些其他方面的问题,指出该体系具有良好的发展前景。     

体外索钢箱-混凝土组合梁力学性能研究

对一种新型的体外索钢箱-混凝土组合梁与普通的钢箱-混凝土组合梁进行对比试验,研究这两种钢箱-混凝土组合梁受力过程中的应变分布、界面滑移、刚度、极限强度等力学性能的差异。试验证实,体外索钢箱-混凝土组合梁比普通的钢箱-混凝土组合梁的刚度提高54．15％,极限强度提高27．72％。由于体外索的作用,减少了钢箱-混凝土组合梁的脆性破坏程度,提高了结构的强度与刚度,使钢箱-混凝土组合梁的应变分布和增长更为合理。因此,体外索钢箱-混凝土组合梁具有更好的力学性能。试验表明,截面应变沿宽度方向呈非线性分布,剪力滞效应随荷载的增加而变化,并不是常量。研究还发现,体外索应力与混凝土翼板最大压应变有密切的关系。在试验研究基础上,建立了截面非线性分析模型和体外索钢箱-混凝土组合梁极限强度计算公式,计算的极限强度与试验结果符合很好,这为体外索钢箱-混凝土组合梁极限强度的理论分析和工程实际应用提供了有意义的参考和研究途径。     

谈体外预应力竖向张拉法在大桥加固中的应用

介绍了南洋河大桥的工程概况，并根据桥的使用状况提出了采用体外预应力竖向张拉法来加固旧T梁的设计构想和应遵循的设计原则，阐述了大桥的加固技术及施工工艺，指出了采用此加固方法既经济又省耗，效益高。     

古浪河大桥钢梁现浇混凝土结合梁拖拉施工

结合古浪河大桥钢梁工程实例，就其钢梁总体施工方案的布置进行了介绍，从钢梁拼装、上下滑道布置、拖拉架设施工等方面，阐述了具体的施工工艺措施，并总结了结合梁拖拉的施工体会。     

钢混连续结合梁施工技术

结合某工程钢混连续结合梁施工实例,介绍了钢混连续结合梁在场地较平坦时钢梁吊装架设及混凝土面板一次现浇的施工方法,通过使用此法,缩短了工期,降低了工程造价,其经济和社会效益显著。     

公路桥梁施工体外预应力加固技术探析

解释了公路桥梁加固的原因,论述了公路桥梁加固的方法,重点分析公路桥梁施工体外预应力加固技术对恢复、提高桥梁的承载能力方面的原因,以指导实践,确保桥梁安全运行。     

槽形钢-混凝土组合梁及其应用前景初探

提出一种适用于轨道桥梁的新型槽形(U形)钢-混凝土组合下承式桥梁,它是指在槽形截面的钢梁内侧浇筑混凝土,钢板与混凝土通过抗剪连接件组合成整体共同工作。这种结构形式不仅继承了传统混凝土槽形梁结构的特点,而且具有许多自身的优点,钢板可以代替模板,故无需模板或使用较少模板进行施工;结构受拉区外包钢板,既避免了混凝土裂缝暴露,又具有较好的防撞功能,结构的耐久性好。下层钢板在横向和纵向均可以充分发挥抗拉强度,大大简化了构造,减少钢筋绑扎、焊接以及横向预应力张拉的困难。对这种槽形组合梁截面形式的比选进行了初步有限元分析。结果表明,截面各参数对结构受力性能的影响程度不同,其中混凝土底部纵向肋宽度、混凝土翼缘厚度及腹板高度等是较敏感因素;温度和混凝土收缩徐变对结构受力性能的影响也较大。在竖向荷载的作用下钢梁底板和混凝土底板的中面纵向应力沿板宽的分布均表现出一定的剪力滞后现象。还指出关于这种新型组合梁今后值得进一步研究的问题。     

体内预应力波形钢腹板组合梁预应力导入效率研究

研究一种新型的体内预应力波形钢腹板组合梁的预应力导入特性。通过设置一种钢包混凝土构件,在波形钢腹板组合梁下翼缘引入体内预应力,设置的波形钢腹板使预应力更大限度地导入上、下翼缘,形成一种新型体内预应力波形钢腹板组合梁。提出的新结构与现有的波形钢腹板组合结构对比,受力性能大幅改善,梁体重量显著降低,避免了体外索的频繁更换。基于卡氏定理,根据波形钢腹板组合梁截面刚度协调特性,推导波形钢腹板的预应力导入效率计算方法,并针对提出的新型体内预应力波形钢腹板组合结构开展预应力导入效率数值分析,通过理论计算结果与有限元对比,发现两种方法获得的导入效率系数变化一致,验证了该文提出的反对称波形钢腹板的预应力导入效率计算方法。     

某特大桥大跨度道岔预应力连续梁支架施工

以湘桂线衡阳—永州段扩能改造工程联络线湘江特大桥引桥为工程背景,探讨了其总体施工方案,对其采用的满堂支架、柱梁式支架、贝雷桁架施工技术及支架预压进行了分析和研究,以积累相关经验,进而指导工程实践。     

体外预应力技术及其在桥梁中的应用与发展

介绍了体外预应力的技术特点,分析了体外预应力结构设计计算中需要解决的问题,并论述了体外预应力技术在我国的应用及发展前景,指出体外预应力结构具有良好的经济效益和社会效益,值得推广使用。