公路崩塌体路基处理及变形监测方法

崩塌是山区最为常见的地质灾害类型之一,灌浆法及强夯法是两种合适的崩塌体路基处理方法。分析了山区崩塌体的形成特征,对绵茂公路二岗桥崩塌体段路基采用强夯法进行了处理。通过现场测试强夯后崩塌体路基的强度参数,计算经强夯处理后崩塌体路基的强度和变形。为了满足公路交通荷载的要求,崩塌体路基在施工中及工后采用不同的沉降观测方法进行沉降监测,针对崩塌体路基的特征,给出了适合崩塌体路基变形监测的方法。     

关于崩塌风险性的评估

崩塌灾害是铁路的主要灾害之一,其对铁路的危害程度非常之大.影响崩塌因素不同、产生不同危险度的崩塌.结合成昆铁路K242-K331的特点,用层次分析法计算得出各影响因子权重,采用了综合指数法对崩塌分析计算.总结出该区域内的崩塌地质灾害危险性评价指标体系和分级标准.给出了崩塌评价指标,得出崩塌灾害危险性评价.     

浅谈线路两侧山体崩塌后的防护整治

根据工程施工中线路两侧山体崩塌的现象,对崩塌原因进行了分析,从地形地貌、地质因素、人为因素等方面进行了论述,提出了整治方法,进行了防护墙的研究,达到了防护山体崩塌的效果,解决了山体崩塌的整治问题.     

基于Rocfall模拟的郊区崩塌落石防治研究

随着郊区旅游业的发展,山体的开发利用、削坡建房、削坡修路导致边坡稳定性降低、崩塌落石频繁发生.本文以濮塘镇景区内某崩塌落石灾害点为例,通过对崩塌的边坡进行稳定性分析并运用Rocfall软件数值模拟崩塌落石的运动过程、弹跳高度、动能等,为该崩塌的防治工程提供了设计依据,结合崩塌灾害点的实际情况提出"清危+柔性被动防护网"...     

地震引起的边坡灾害风险评估

 2005年日本福冈县7级地震引起大量边坡破坏。震中附近的志贺岛的环岛公路由于其上方边坡崩塌导致交通中断达1.5 a之久。其原因是崩塌边坡上方出现了较大的沉降裂缝,有可能受将来的暴雨或地震的触发再次导致边坡崩塌。根据钻孔资料及实验室实验结果,对该边坡未来可能发生的崩塌规模产生3种意见：小规模表层崩塌(A)、中规模中层崩塌(B)及大规模深层崩塌(C)。而边坡修复费用则根据所想定的可能崩塌规模从几千万日元到几十亿日元不等。为了合理决定对策规模,对3种可能的崩塌规模分别进行风险评估。结果表明,大规模深层崩塌(C)由于发生概率较小使得其风险远远小于小规模表层崩塌(A)和中规模中层崩塌(B),因而在修复中可以不予考虑。另外,虽然小规模表层崩塌(A)和中规模中层崩塌(B)的风险相当,但考虑到对策效果(加固后的风险减少与投入的加固资金费用之比),认为以小规模表层崩塌为对象制定修复计划较为合理,但在部分区域可考虑有关针对中规模中层崩塌的对策。本提案被相关部门所采用。     

论黄土滑坡和崩塌灾害发育特征及其稳定性

阐述了黄土地区崩塌、滑坡的分类方法、分布范围,分析了黄土滑坡、崩塌的发生条件及黄土滑坡、崩塌发生前的一些前兆现象,介绍了黄土斜坡稳定性评价的方法,总结了黄土崩塌、滑坡灾害的一些针对性的防治对策等。     

广西崩塌的形成条件及治理措施

通过调查研究分析了广西崩塌的特点和形成条件,总结了广西崩塌发生的时间规律,在此基础上提出了预防性和整治性措施,从而避免崩塌的发生,减少不必要的损失。     

山区某高速公路边坡崩塌成因分析及处治措施

边坡崩塌对山区公路的运营和稳定造成直接威胁,高陡的岩质边坡极易发生崩塌地质灾害.本文结合新疆某山区高速公路岩质边坡崩塌治理设计实例,在边坡特性和地形地质特点的基础上,对病害成因进行了归纳和总结,对崩塌体的稳定性进行了分析和评价,提出进行边坡崩塌处治的防治原则、设计方案和监测方案.设计方案从力学机理上进行了分析,同时应兼顾表层加固和深层加固,才能使边坡获得有效、稳定的控制,取得了良好的加固效果,为边坡崩塌的设计与防治提供一定的参考.     

四川理县木卡崩塌基本特征与稳定性分析

通过实地调查,描述了理县木卡乡崩塌的基本特征,采用赤平极射投影分析法和工程地质类比法对崩塌稳定性进行了分析与评价,得出了崩塌体处于不稳定状态的结论,为制定工程治理措施提供了技术支持。     

崩塌体对构筑物的冲击分析

用离散元法(DEM)进行了一系列数值模拟试验,模拟不同参数(内摩擦角,缓冲区长度,圆柱形结构物直径)的崩塌体在滑道上滑下与坡底前的圆形构筑物作用,再现了崩塌运动—堆积过程,揭示了崩塌对沿程工程结构的冲击机理,为潜在崩塌危害区域预测和防治提供理论支持。     

卸荷条件下黄土湿陷系数的计算方法及验证

自重湿陷性黄土场地桩间土在浸水作用下存在卸荷与湿陷的伴生过程,考虑卸荷作用的黄土湿陷变形还难以计算。首先探讨了卸荷湿陷与传统湿陷的差异性,分析了湿陷完成比、卸荷应力比等因素对黄土卸荷湿陷变形的影响,然后考虑各影响因素进行了卸荷湿陷试验,采用湿陷完成比、卸荷湿陷比和卸荷应力比来描述原状黄土的卸荷湿陷过程。由于逐级多次卸荷试验更符合工程实践中的连续卸荷工况,重点进行了多次卸荷试验。基于单次卸荷与多次卸荷试验结果,建立了考虑卸荷作用的湿陷系数计算方法。进一步采用卸荷湿陷系数,得到了考虑卸荷作用的自重湿陷性黄土场地桩间土自重湿陷量的计算方法,并通过室内验证试验与工程实例计算,论证了卸荷条件下黄土湿陷系数计算方法的合理性。     

基于有限元的桥梁垮塌场景模拟初探

为了科学而逼真地还原桥梁垮塌过程,辅助桥梁垮塌事故鉴定,本文在虚拟现实平台上对基于有限元数据的桥梁垮塌过程场景模拟进行了研究。基于桥梁垮塌过程的有限元模拟数据,本文在三维图形引擎OSG上实现了桥梁场景建模和垮塌动画模拟,并基于桥梁垮塌模型构建了具有一定真实感的场景漫游系统。通过场景模拟与有限元模拟的结果对比,证明了本文基于有限元的桥梁场景建模和垮塌动画控制方法的有效性。本文将有限元技术与虚拟现实技术相结合,为桥梁垮塌事故鉴定提供了科学而真实的虚拟场景。     

现浇楼板对钢筋混凝土框架结构倒塌模式的影响

地震作用下钢筋混凝土框架结构通常呈现弱柱型破坏模式而倒塌。针对其破坏特征,将钢筋混凝土框架结构离散为“板-柱”和“梁-柱-节点”体系,结合块体间碰撞作用的冲量模型,基于离散单元法建立考虑构件间碰撞作用的钢筋混凝土框架结构空间倒塌反应计算机仿真系统,并通过2个框架结构模型的倒塌试验对其进行了验证。利用计算机仿真系统模拟分析了现浇楼板对钢筋混凝土框架结构倒塌模式的影响。结果表明：考虑块体间碰撞作用的框架结构倒塌仿真系统可以真实再现地震作用下框架结构的倒塌过程和废墟堆积情况;考虑楼板影响时,强柱型框架结构可能会出现弱柱型倒塌,局部倒塌型框架结构则可能不倒或呈弱柱型倒塌;框架结构抗震设计或评定中应充分考虑现浇楼板对框架抗震性能的影响。     

某公路隧道塌方原因分析及其处治

结合广东某高速公路隧道塌方段概况,分析了隧道塌方的原因,对塌腔处理方案设计、回灌混凝土厚度、缓冲层厚度设计和隧道结构设计进行了重点论述,通过以上方案的处理,塌方段得到及时处理,对塌方量大,地质条件差等特殊塌方事故的处理具有借鉴意义。     

大厚度自重湿陷性黄土地基处理厚度 与处理方法研究

 大厚度自重湿陷性黄土的地基处理方法、处理深度以及合理控制剩余湿陷量等是黄土地区工程设计中的难点、热点问题。从大厚度自重湿陷性黄土湿陷变形特点出发，进行3个方面的相关工作。首先论述大厚度自重湿陷性黄土地基处理的原则；然后，结合建构筑物的类别不同，提出不同的自重湿陷性黄土层厚度、宜采取的相应地基处理厚度和剩余湿陷量控制标准；最后，详细探讨大厚度自重湿陷性黄土地基整片处理、局部处理及多种处理方法的优缺点及适用性等问题，并给出几种地基处理方法处理效果良好的工程实例。     

基于一致倒塌风险的建筑抗震评价方法研究

建筑结构的抗震能力、尤其是抗倒塌能力设计目标应根据其所在场地未来一定设计使用年限内可能遭遇的地震危险性来设定。首先介绍了基于动力增量分析（IDA）的结构倒塌易损性分析方法,随后结合地震危险性分析,分别给出了结构抗倒塌能力和结构所面临地震危险性的概率模型,进而根据结构在未来一定设计使用年限内的倒塌概率,对建筑结构的抗地震倒塌风险进行定量评价,并给出了相应的计算方法。以一座7度抗震设防的RC框架结构为例,计算了该RC框架结构在3个同为7度抗震设防而地震危险性不同地区的地震倒塌风险,指出仅以抗震设防烈度作为建筑结构抗震设计的依据所存在的不足,建议应基于一致倒塌风险进行结构抗震设计,并提出了相关结构抗震设计方法需开展的研究工作。     

Seismic collapse assessment of reinforced concrete moment frames using endurance time analysis

In this paper, seismic collapse of reinforced concrete moment frames is assessed using endurance time (ET) analysis. A set of 30 frames that incorporate deterioration of concrete components is used for this assessment. Application of ET method for collapse assessment of structures is explained, and its accuracy for this purpose is evaluated by comparing its results with incremental dynamic analysis results. Input motions for ET analysis are generated based on ASCE7‐05 design spectrum, and also accelerograms used for incremental dynamic analysis are spectrally matched to the same spectrum. Distribution of different engineering demand parameters over frames height and their values at collapse occurrence are compared for two methods. Results show that spectral accelerations in which collapse occurs in both analyses are very similar for most of the frames, and ET method can appropriately predict the collapse mechanisms of the structures especially for taller frames. Accuracy of ET method in collapse assessment of reinforced concrete moment frames is satisfactory, and this method can be used as a good estimator for study of collapse mechanisms with much less computational effort. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd.     

Stochastic seismic collapse and reliability assessment of high‐rise reinforced concrete structures

To provide knowledge beyond the conventional engineering insights, attention in this work is focused on a comprehensive framework for the stochastic seismic collapse analysis and reliability assessment of large complex reinforced concrete (RC) structures. Three key notions are emphasized: the refined finite element modeling and analysis approach towards structural collapse, a physical random ground motion model, and an energy‐based structural collapse criterion. First, the softening of concrete material, which substantially contributes to the collapse of RC structures, is modeled by the stochastic damage constitutive model. Second, the physical random ground motion model is introduced to quantitatively describe the stochastic properties of the earthquake ground motions. And then the collapse‐resistance performance of a certain RC structure can be systematically evaluated on the basis of the probability density evolution method combining with the proposed structural collapse criterion. Numerical results regarding a prototype RC frame‐shear wall structure indicate that the randomness from ground motions dramatically affects the collapse behaviors of the structure and even leads to entirely different collapse modes. The proposed methodology is applicable in better understanding of the anti‐collapse design and collapse prediction of large complex RC buildings.     

Review of collapse triggering mechanism of collapsible soils due to wetting

Loess soil deposits are widely distributed in arid and semi-arid regions and constitute about 10% of land area of the world.These soils typically have a loose honeycomb-type meta-stable structure that is susceptible to a large reduction in total volume or collapse upon wetting.Collapse characteristics contribute to various problems to infrastructures that are constructed on loess soils.For this reason,collapse triggering mechanism for loess soils has been of significant interest for researchers and practitioners all over the world.This paper aims at providing a state-of-the-art review on collapse mechanism with special reference to loess soil deposits.The collapse mechanism studies are summarized under three different categories,i.e.traditional approaches,microstructure approach,and soil mechanics-based approaches.The traditional and microstructure approaches for interpreting the collapse behavior are comprehensively summarized and critically reviewed based on the experimental results from the literature.The soil mechanics-based approaches proposed based on the experimental results of both compacted soils and natural loess soils are reviewed highlighting their strengths and limitations for estimating the collapse behavior.Simpler soil mechanics-based approaches with less parameters or parameters that are easy-to-determine from conventional tests are suggested for future research to better understand the collapse behavior of natural loess soils.Such studies would be more valuable for use in conventional geotechnical engineering practice applications.     

桐子林隧道塌方处理技术

结合工程实际,主要介绍了在塌方段围岩长时间不能稳定的条件下处理隧道塌方的施工方案及施工技术,提出了塌方处理应注意的事项,达到了安全、快速处理软弱破碎围岩塌方的效果。