湿陷性黄土地基不均匀沉降处理分析

针对湿陷性黄土地基不均匀沉降现象,通过分析黄土的分布及形成,黄土湿陷的成因,影响黄土湿陷的因素及湿陷等级,分析湿陷性黄土地基不均匀沉降产生的原因。利用ANSYS有限元建立有限元模型,进行数值分析,并对湿陷性黄土地基不均匀沉降选择合适的处理方案。     

关于组合桩处理深厚湿陷性黄土高挡墙地基的研究

伴随着现代社会的快速建设和发展,工程建设速度不断加快,黄土湿陷本身作为一个较为复杂的处理过程,在实际施工处理过程中经常发生,需要工作人员予以重视。在深厚湿陷性黄土地基上建设高挡墙等构造物已属常态,而这类构造物对地基承载力和沉降要求较高。受制于传统湿陷性黄土地基处理方式,采用灰土挤密桩处理,通过控制桩间距使桩间土得到有效挤密,消除黄土湿陷性,但处理后的复合地基承载力不满足高挡墙地基承载力设计要求;采用同等桩间距的刚性桩进行处理,工程造价较高。针对高挡墙深厚湿陷性黄土地基,本文提出了一种刚、柔组合桩的处理方式,既消除了黄土湿陷性,又大幅度提高了黄土地基承载力。     

强夯法处理湿陷性黄土地基

湿陷性黄土地基是西北地区常见的一种工程地基。湿陷性黄土地区路基如果处理方法不当,将会引起地基不均匀沉降,危害结构物安全、稳定。本文就强夯法处理湿陷性黄土地基进行了论述。     

湿陷性黄土隧道基底加固处理技术

湿陷性黄土是由于黄土在一定的压力作用下受水浸湿后,土的结构迅速破坏而产生显著的附加下沉,并且强度也随之降低的一种特殊结构。黄土的湿陷性有自重湿陷和非自重湿陷两类。在我国60%以上的黄土地区为湿陷性黄土,而且大多出现在地表浅层,黄土地基的湿陷性特征会给即将修建的结构物带来不同程度的危害,可能会使结构物出现大幅度的沉降、裂缝、倾斜、甚至影响其安全和寿命。因而,必须对其进行处理后方可使用。另外湿陷性黄土隧道多位黄土土质结构疏松,孔隙、垂直节理发育,地基承载力不高,具有湿陷性,在遇水侵蚀或较大荷载的作用下,隧道则产生较大沉降。其基底承载力很难满足要求,通常需对基底进行加固处理,湿陷性黄土隧道基底处理常用的方法有水泥挤密桩和树根桩等。     

湿陷性黄土的工程特性及其对路堤沉降的影响

湿陷性黄土在我国分布广泛,湿陷性黄土路堤的沉降变形导致的公路沉陷和构造物破坏已成为湿陷性黄土地区公路最为普遍的病害,严重影响着公路建设的发展和道路的使用质量。论文分析了湿陷性黄土的工程特性,湿陷性黄土的结构性和湿陷性对路堤沉降变形的影响进行了研究。     

黄土的湿陷性判定及地基处理

在湿陷性黄土地区,准确评价场地黄土的湿陷性,将直接影响地基处理方案、工程周期长短及地基处理费用的高低等问题。因此通过对黄土物理、力学特性指标的研究,揭示黄土的湿陷性就显得尤为重要。在总结多年工程实践的基础上,结合现行工程建设规范、规程,把对湿陷性黄土评价和地基处理方法结合起来,分析如何选用适宜的地基处理方法。     

湿陷性黄土上水工建筑物地基处理的几点方法

对在湿陷性黄土地基上建水工建筑物造成的危害情况进行了概括总结,指出了湿陷性黄土的判断标准：最后提出了五点处理湿陷性黄土地基的办法。     

基于Boussinesq应力解和位移解的复合地基沉降可靠度分析

将复合地基的加固区和下卧层作为一个整体,加固区视为压缩模量为复合模量的天然地基,按天然地基的分层总和法计算复合地基沉降.以竖向荷载作用下Boussinesq应力解和位移解为基础,建立了复合地基沉降量的可靠度分析模型.并结合工程实例对复合地基沉降量的可靠指标的影响因素进行了分析.考虑复合地基变形可靠度分析中,功能函数的高...     

挤密桩在延吴高速湿陷性地基处理中的应用

简要介绍了湿陷性黄土的特征及其危害,阐述了湿陷性黄土地基处理的常用方法。针对延吴高速中湿陷性黄土地基段落,对灰土挤密桩的施工方法进行了详细介绍。     

湿陷性黄土上水工建筑物地基处理的几点方法

对在湿陷性黄土地基上建水工建筑物造成的危害情况进行了概括总结，指出了湿陷性黄土的判断标准；最后提出了五点处理湿陷性黄土地基的办法。     

湿陷性黄土地区灰土挤密桩复合地基设计要点

为确保湿陷性黄土地区建筑物（包括构筑物）的安全、经济,应根据湿陷性黄土的特点和工程要求对湿陷性黄土场地地基进行土质改良处理,防止地基湿陷对建筑物产生的危害。     

论述湿陷性黄土隧道基底加固方法

由于黄土的土质疏松孔隙大,在隧道的建设中经常会出现湿陷性黄土结构,这种垂直的节理发育使得地基的承载力要远远小于普通的地基。在遇到水的侵蚀以及负荷较大的时候通常就会出现沉降。这样的基底是很难达到隧道建设要求的承载力。因此就需要通过一些加固措施对湿陷性黄土基底进行处理。文章对两种常用的加固措施进行了简单的介绍。分别是水泥挤密桩以及树根桩两种。     

强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用研究

通过工程实践对强夯法处理湿陷性黄土地基的加固效果进行分析,提出了利用强夯法处理湿陷性黄土地基的施工工艺、施工要点和施工方法,论证强夯法处理湿陷性黄土时不同夯击能下的处理效果,施工工艺的适用性和技术可行性。     

郑西客运专线黄土地基浸水试验与桩基静载浸水试验监测成果对比分析

测定黄土湿陷性的现场试坑浸水试验因代价高、耗时长而不轻易施行,同一地点先后进行两次浸水试验的现象更是少见。通过对郑西客运专线华阴段试坑浸水试验和补充桩基试验两次试验的全过程监测,取得了试验中各种标点和试桩的确切沉降量,为准确查明试验场地的湿陷类型,确定自重湿陷性土层的下限深度、自重湿陷敏感性及变化规律等提供基础数据,同时对沿线代表性黄土湿陷性做出评价以及优化沿线湿陷性黄土地基处理方案提供数据支持。     

高寒地区湿陷性黄土地基道路施工技术

随着道路建设水平的不断提升,高寒地区湿陷性黄土地基道路的施工技术也得到切实完善。基于此,本文以青海省某道路工程为例,就高寒地区湿陷性黄土地基道路标准施工技术进行研究,首先就工程概况、湿陷等级、判定方法进行简要分析,然后阐述高寒地区湿陷性黄土地基道路标准施工的方案及技术,着重对换填垫层、重锤夯实、冲击碾压、强夯等技术进行阐述,从而提高该工程的施工质量。     

湿陷性黄土地区地铁隧道沉降对地铁安全的影响

近年来我国经济迅速发展,城市化水平不断提升。为了缓解道路交通压力,我国一方面扩大了城市道路建设的规模,另一方面积极修建地铁工程。众所周知,地铁工程建设为地下施工工程,受环境、地基等各方面影响程度较大,修建难度相对较大,尤其在我国一些湿陷性黄土地区,地铁隧道的建设和运营都长期受到隧道沉降的困扰,对地铁的正常运行甚至运行安全造成了极大的影响,因此针对这一现象,对湿陷性黄土地区地铁沉降问题进行研究并找到有效地解决措施具有十分重要的意义。     

湿陷性黄土处理的分析研究刍议

湿陷性黄土容易湿陷变形,这是影响建筑地基稳定性的一个重要因素之一,本文从湿陷性黄土的工程地质特点来进行分析,介绍湿陷性黄土的两种分类,并说明其各自的特点和对建筑物的稳定性有何影响;在湿陷性黄土地基中若处理不当,在工程中会出现的“弹簧土”现象,并针对产生“弹簧土”现象做了详细的力学分析;最后对湿陷性黄土地基处理的原理和方法进行阐述;通过作者本人经历的实际工程进行总结,分享处理这类问题的经验,望能供相关工程的技术人员在设计和施工时进行参考。     

SDDC法特点及几种地基处理方法的比较

SDDC法由于经济、综合效益显著,近年来在湿陷性黄土地基处理中得到广泛应用。对SDDC工法的加固机理进行了分析,并为湿陷性黄土的地基处理提供些参考。     

强夯法作用下黑燕调蓄水池地基承载力研究

为探究强夯法在湿陷性黄土地区对地基承载力的影响,以黑燕调蓄水池地基土为研究对象,选取5个100m×100m的试验区进行夯击处理,每个试验区采用相同或不同的夯击能夯击2遍,对试验区原状土和夯击土的干密度、含水率,强夯的影响深度和湿陷系数以及夯击后的地基承载力等进行对比,结果表明,强夯法有效地提高了地基的承载力,但是不能完全消除工程区黄土的湿陷性,其密实度有所增加,却仍达不到设计要求。工程建议如下：基础处理采取挖除湿陷性土至非湿陷性土层,将原土分层翻夯处理。     

湿陷性黄土地区大型储油罐的地基处理研究

本文首先介绍了湿陷性黄土及大型储罐的概念，提出首先采用灰土挤密桩消除黄土地层的湿陷性，而后采用CFG桩提高地层的承载力，并结合工程实例予以验证，建议大型储油罐在湿陷性黄土地区的地基处理推广。