锂离子电池洗涤试验装置研究

随着锂离子电池和电池组的广泛应用,其安全性能引起广泛关注。该文主要阐述自主研制的、满足相关规范要求的锂离子电池洗涤检测装置的主要功能及要求,分析装置的工作原理及构成,并阐明装置制作过程中的主要技术和难点。     

基于电池电压测定的提高电动汽车电池寿命方法研究

电动汽车是指全部或者部分由电池带动电动机驱动的汽车,本文分析了混台动力电动汽车所采用的新型绿色环保电池MH—Ni电池的工作原理、电池的电压特性,提出电动汽车电池组电压控制的方法,通过测量各个电池在不同时间段内对平均电压的偏移及各个电池在此段时间内的电压变化可以评估出电池性能的好坏,从丽有效地增加电动车电池组的续驶里程及无故障工作时闻,提高电池使用寿命。     

基于BP神经网络法研究锂电池荷电状态

电动汽车锂离子动力电池荷电估算是电池管理系统的关键技术之一,电池荷电状态的精准计算对于电动汽车的续航里程估计有着重要意义。选取某车型三元锂离子动力电池组为研究对象,在指定温度下利用专用动力电池数据采集仪器采集动力电池数据,然后将数据植入到BP神经网络模型中去学习训练与验证。结果表明:基于BP神经网络法计算电池荷电的误差基本能控制在6%以内,验证了模型的准确性,为电池荷电估计算法的研究与改进打下了坚实的基础。     

锂离子电池或电池组危险货物运输包装属性评价方法的研究

阐述了联合国关于危险货物运输的建议书对锂离子电池或电池组的危险货物分类和运输包装的规定,建立了锂离子电池或电池组危险货物运输包装属性的评价方法。对十多批锂离子电池或电池组的危险货物运输包装属性试验结果进行了分析,指出只根据锂金属电池的锂含量和锂离子充电电池的额定瓦特小时来判定锂电池或锂离子电池是否危险品的做法,存在较大的风险。建议锂离子电池需经额定瓦特小时符合性检验、UN38.3分类测试全部符合后,且对电池的电极实施良好的防短路保护包装后,才可按非危险货物实施运输包装。     

大尺寸三元锂离子动力电池过充电安全性研究

锂离子电池由于具有高电压、高容量、低自放电率、价格便宜、环境友好等优点,已经普遍应用在手机、笔记本电脑等3C电子市场,在电动汽车、储能电站、空间技术等方面也有着极为广泛的应用前景。然而近年来多起锂离子电池着火爆炸事件[1]极大地影响了用户的信心。安全性问题将决定锂离子电池大规模应用的程度。锂离子电池的热问题可归结为正常使用条件下的常规发热以及误用或滥用条件导致的剧烈反应热。文献[2,3]研究了电     

“豆荚”复合材料可延长锂离子电池使用寿命

锂离子电池是目前日常生活中使用最为广泛的一种电池，但多种原因导致其存在使用寿命短这一缺点，其中电极退化问题最让科学家们苦恼。这是因为在不断的放电和充电过程中，电池中的锂离子会反复与金属电极发生化学反应，长期积累下来就会导致电极的逐步退化，最终对电池性能造成不可挽回的影响。     

混合动力客车锂离子动力电池管理系统

根据混合动力客车锂离子动力电池组单体只数多、分布比较分散的特点,设计了基于双CAN总线的分布式电池管理系统（BMS）。该系统由若干采样模块和一个主控模块组成,与动力电池之间的连线数量少,可扩展性强,而且采用复杂可编程逻辑器件（CPLD）技术实现了串联电池组单体电压的采样方法,实现了温度的低成本采样方法,建立了基于“预测．修正”方法的动力电池荷电状态（SOC）的估算方法,可以实时地修正SOC估计的误差和可靠地实现对动力电池运行时状态参数的监测,提高电池SOC的估算精度。     

混合动力汽车电池管理系统的研究

研制了用于混合动力汽车的镍氢动力电池管理系统。该系统采用分布式测量方案,具有安装简单、抗干扰能力强等优点;剩余电量的估算结合了库仑计法和开路电压法,具有较高的精度;采用了电池均衡充电方法,对电池的不一致性进行了补偿,从而延长了电池组的使用寿命。     

高镍三元锂离子电池低温放电性能研究进展EI北大核心CSCD

随着新能源汽车产业的迅速发展,消费者对电动汽车续航里程的要求不断提高。高镍三元锂离子电池因其比能量高成为电动汽车中最具应用前景的动力电池,但该电池体系依然面临着低温性能差的问题。本文综述近年来高镍三元锂离子电池低温性能的研究进展,重点总结高镍三元锂离子电池低温性能的影响因素,一方面从热力学角度分析低温下高镍三元正极材料和石墨负极材料的结构变化、电解液相态和溶剂化结构变化以及黏结剂玻璃化转变对电池低温性能的影响;另一方面从动力学角度分析高镍三元电池低温放电过程中的速率控制步骤。归纳目前高镍三元锂离子电池低温性能的主要改善措施,其中低温电解液的设计包括优化溶剂、改善锂盐及使用新型添加剂三个方面,对电极材料低温性能的改善主要是通过体相掺杂、表面包覆及材料颗粒粒径降低的方式。总结电池中低温性能研究中存在的对电池低温热力学特性研究不够明确、对电池低温动力学过程研究方式单一以及对电池中的反应顺序存在的影响认识不足等问题。     

科思创与汉高强强联手为高效锂离子电池封装提供粘合剂解决方案

随着汽车电气化的不断发展,强大的锂离子电池已成为电动汽车领域的中心话题。尽管电池系统的设计因制造商而异,但所有汽车电池技术都拥有共同的性能目标,即寿命更长、操作更安全、总成本更低、可靠性更强。科思创与汉高日前合作开发了一款解决方案,通过结合汉高的紫外线(UV)固化粘合剂与科思创的高紫外线透过聚碳酸酯合金,可将圆柱形锂离子电池高效地固定于塑料电池座内。     

电动汽车用动力电池的主要发展方向

锂离子电池具有比能量高、比功率大、使用寿命长、工作范围宽等特点,已经应用于纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车中。近十年来,在各国政府的支持与推动下,锂离子电池里技术迅速发展,已经成为电动汽车用动力电池主要的发展方向,其产业化也正在向前推进。目前,作为纯电动汽车独立驱动电源,锂离子电池的比能量还需要进一步提高,而作为混合动力汽车和燃料动力汽车辅助电源,锂离子电池在性能、寿命、安全性等方面基本符合要求     

基于边缘计算的电动汽车换电电池冗余度建模分析北大核心CSCD

针对电动汽车换电站电池冗余度和充电成本过高的问题,研究基于边缘计算的电动汽车换电电池冗余度建模分析。结合边缘计算与云计算技术,建立电动汽车换电电池冗余度分析的边缘计算平台,利用边缘节点A采集电动汽车用电信息,将采集数据上传至云平台,云平台利用电动汽车换电电池充电优化控制模型分析边缘节点B关联电动汽车换电电池冗余度,利用自适应遗传算法求解模型,实现电动汽车换电电池充电优化。实验结果表明,该模型可有效分析电动汽车换电电池冗余度,将该模型应用于电动汽车换电站,换电站月充电费用降低幅度可大于13%。     

浅析锂电池剩余寿命的ELM间接预测方法

锂离子电池在实际的使用过程中经常会出现性能退化现象,电池性能退化必然会影响到仪器设备的正常使用,严重时可能会引起设备故障,因此电池使用过程中通常会使用一定的方法对锂离子电池的剩余使用寿命进行预测,现阶段常用的锂离子电池剩余寿命预测主要有两类方法,但这两种方法都存在着一些问题,因此本文构建一种ELM间接预测的方法,本文将对这种方法进行详细地介绍。     

我国首部锂离子电池安全国家标准发布

<正>国家标准委发布《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》(GB31241-2014)国家标准公告,并在强制性国家标准公开专栏公布了标准全文。该标准将于2015年8月1日起实施。该标准主要针对锂离子电池芯、电池组规定了在正常使用、合理可预见的误用和滥用条件下的电安全、环境安全、机械安全     

锂离子电池安全标准GB31241—2014浅析

我国首部锂离子电池安全国家标准GB 31241—2014《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》自2007年底开始着手制定,于2014年12月5日由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布,并将于2015年8月1日起实施。本文将分析介绍GB 31241的制定背景、适用范围、编制原则和主要内容等。1.标准的制定背景(1)产业背景由于锂离子电池性能优越,例如能量密度高、无记忆效应、自放电率小等,锂离子电池自20世纪90年代发明以来,已经成为电子产品电源的最优选     

由电池驱动的跑车有最快的加速度效率高达85％

美国泰斯拉汽车公司演示了其最新产品——泰斯拉跑车电池组。采用世界最大的、最先进的电池组，以锂离子电池工艺结合独一无二的组装设计为汽车提供了多层次的安全性。重量轻、耐用、可反复使用的动力装置发出的能量足以让汽车在4s左右的时间内从零加速至60英里／h。此外，电池贮存的能量足以供汽车跑200英里而无需充电。发动机的重量约70磅，而且据说可发挥出85％-95％的效率。     

电动汽车电池化学成份能消除冷却系统

美国电池制造商A123系统公司开发了锂离子电池,据说可以消除在电动汽车中安装昂贵的冷却系统的需求。据说Nanophosphate EXT电池的化学成份比以前的锂离子电池系统更加稳定。冷却系统大大增加了电动汽车电池组的成本,若真如A123系统公司所言,那么这种电池可能会对电动车市场产生重大影响。"有了这种化学成份,依据车辆状况减少或完全消除冷却系统便威为可能。"A123系统公司负责市场营销和通信的副     

对可充锂离子电池保养的困惑

由于可充锂离子电池具有工作电压高、体积小、重量轻、比容量大、使用寿命长、自放电小以及记忆效应不明显的种种优点，现在被广泛应用于数码照相机、摄像机、手机等处。     

基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置的研究

纯电动车的电池恒温调节包括冬季极寒地区对电动车的电池进行升温,减缓其在低温环境下的放电速度,增加续航里程;以及夏季在高温地区为电池降温,减缓高温环境下其内部单元的老化速度,延长其使用寿命两个方面.针对纯电动汽车能源电池恒温调节的问题,在此提出利用辅助恒温装置控制电池温度的方法——液体恒温控制法,并搭建了一套使用整车空调及暖风系统对电池进行温度调节的装置,确保电池在各种气候条件下始终工作在最佳环境中.其中升温部分采用水暖方式,使用可调节PTC加热储水罐中的防冻液通过换热板为电池升温;降温部分则使用制冷剂R134a作为工作介质.介绍恒温装置的结构形式及工作原理,利用仿真模拟分析论证了此装置的可行性及高效性.     

动力锂离子电池负极材料的纳米化研究

动力锂离子电池与传统的锂离子电池在结构、组成方面基本相同，最大的不同是安全可靠性和功率密度。动力锂离子电池不仅具有通常锂离子电池所具有的优点，同时功率密度也比较高，这些性能与目前已有的电池体系相比，具有一些明显的优越性。动力锂离子电池已成为当今混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车的理想动力之一。但是，目前锂离子电池的化学组成比较多，在不同场合可采用不同的化学组成，本文将对动力锂离子电池的常见的一些负极材料及其研发近况做一个概述。