乳化沥青冷再生技术关键与应用前景

为了节约资源、保护环境,采用乳化沥青冷再生铺筑道路基层是有效的技术方法.乳化沥青冷再生的技术关键在于选择合适的乳化剂类型,通常情况下宜采用慢裂快凝型乳化沥青,施工时必须注意季节气候和质量控制,并且采取分次碾压的工艺,以确保足够的压实度.实践证明,采用乳化沥青铺筑柔性基层,可以避免反射裂缝,提高路面使用寿命.     

道路使用寿命和工程造价之间的关系探讨

1.道路的使用寿命 道路的使用寿命既使用年限,是指道路从建成通车到大修之前(期间可进行正常的维修养护)的时间。道路的使用寿命主要与以下因素有关:①道路等级;②重车在交通组成中所占比例;③维修养护条件;④路面结构类型;⑤标准轴载的采用;⑥施工质量的控制。     

沥青表处路面施工时应严控的几个关键环节

近六年来 ,随着大庆油田产能建设发展的需要 ,大庆油田道路 (井排路、转油站、注入站等各种小型站的进站路及站内路 )标准有所提高 ,由原来的砂石路面改为沥青表处路面。但由于该路面对施工工艺要求较高 ,有些施工单位缺少必要的机具和施工技术 ,施工完的油田道路在很多情况下达不到设计要求和使用年限 ,造成路面坏了修、修了又坏的浪费现象。因此沥青表处路面在施工时应严控几个关键环节 ,以确保施工质量 ,达到使用寿命。沥青表处路面按施工方法分类有层铺法和拌和法 ,层铺法又可分为单层、双层、三层 ,目前大庆油田道路通常采用双层式沥青…     

混凝土路面常见裂缝与防治

目前天津港港区内大部分道路为水泥混凝土路面,在使用过程中车辆超载十分严重,此外由于路基处理及混凝土本身原因或施工缺陷,常导致混凝土路面发生局部破损,大大缩短了道路的使用寿命。作者通过近些年水泥混凝土道路工程施工的实践经验,针对路面常见的几种裂缝表现形式,对其产生的原因、预防措施和维修方法进行分析论述。     

水泥砼路面滑模施工方法

滑模摊铺机摊铺水泥砼路面是国内近几年新兴的水泥砼路面施工技术，这项技术具有施工速度快、质量高、经济效益好等特点。滑模摊铺机摊铺水泥砼路面适用于各等级公路、城市道路、机场跑道的水泥砼路面摊铺。滑模混凝土施工对混合料的配合比要求十分严格，除满足抗弯拉强度、稠度、耐久性、耐磨性外，还应满足其滑模摊铺机的工作性指标：最大振动粘度系数和最小坍落度要求，以保证滑模摊铺机摊铺过后的混凝土面板不塌边流角，边部横向平整度和侧面垂直度保持良好。     

防止沥青路面裂缝的措施

中原油田原来修建的沥青道路，经过一个冻融期，路面便出现横向裂缝。这对工程竣工验收质量评定影响甚大。经多次攻关试验，在东明黄河大桥北岸边路工程中，采用了石灰、土、碎石什匕例为人2：52：8：40）作为道路的基层，路面层采用了下部为4m厚的乳化沥青贯入式，上部为3cm厚的细粒式沥青硅。经过一个冻融期的通车考验，路面未出现任何裂缝。文中介绍了采取此方法以防止沥青路面裂缝的措施。     

重庆超声波铺路机上路作业

2005年5月16日．一台利用超声波调节路面平整度的摊铺机在重庆人和立交至新牌坊在建路段上施工。该机1min可铺3m长路面。     

小尺寸水泥混凝土路面在新肇油田的应用

外围油田面临着产能建设道路系统投资所占比例增大、新建道路征地费用不断增长、常规沥青混合料井排路使用寿命短、改造速度跟不上损坏速度等问题。现油田井排路的路面类型多为沥青混合料路面和水泥混凝土路面,相比较于沥青混合料路面,水泥混凝土路面具有承载能力强、养护费用低及使用寿命长等优势,因此针对水泥混凝土的材料特性重点研究了水泥混凝土轮迹路面、全铺筑小尺寸板水泥混凝土路面在油田的应用。基于有限元理论计算了不同平面尺寸水泥路面板荷载应力和温度应力,计算分析表明,当板尺寸小于1.75 m×2 m时,荷载应力和温度应力分别降低23%和40%以上,板厚降低4~8 cm;通过不同基层上的室内足尺试验确定了不同厚度板的极限破坏荷载,避免了油田作业车重载造成的一次性断板破坏;通过现场试验和建设投资分析,证明水泥混凝土轮迹路面、水泥混凝土全铺筑小尺寸板路面能够满足油田生产需求,投资分别降低12%~20%和6%~18%。     

国产道路沥青路用耐久性的初步探索

一、前言当前随着我国四化建设的迅速发展,对公路交通的要求不断提高,从而对道路沥青不仅在数量上,而且在质量上提出更高的要求。例如:繁重交通路面的负荷大,寿命要求在20年以上,这样对沥青路面就要提出更高的要求。影响道路质量的因素很多,这涉及到路基、路面设计、选料、施工等一系列工作。沥青是黑色路面中的粘结料,它的质量是道路质量的重要因素之一,所谓的沥青的质量首先是指它要能满足道路施工过程中     

大庆油田半刚性基层沥青路面裂缝分析及防治

大庆油田主、次干道路绝大多数是半刚性基层沥青路面,随着油田建设规模的扩大和道路使用年限的增长,许多道路路面已经开裂,有的已经影响到道路的正常使用。沥青路面产生裂缝的原因很复杂,大致可分为温度裂缝、反射裂缝和疲劳裂缝。为减少裂缝可选择性能优良、温度敏感性低的沥青;在半刚性基层上采用沥青混合料作隔温层,减少材料中的温度梯度,从而减少温度应力;选择基层时,应优先选用二灰类基层;在沥青面层和半刚性基层之间设置一层弹性模量低、韧性好的材料作为应力吸收层;面层与基层之间设置级配碎石层;半刚性基层施工时含水率不能太大,要进行良好的养生,沥青面层在半刚性基层尚未开裂之前必须铺筑。对于路面裂缝的成因要引起足够的重视,路面开裂后要及时处理。     

名词解释

1.高等级道路(High class Road)公路与城市道路的等级是按照道路负担的交通量及其使用任务、性质划分的。高等级道路是我国道路网的骨架与干线,通常是指高速公路、一级、二级汽车专用公路及地市道路的快速路、主干路。这些路担负的交通量一般在单车道500辆/日(折算成BZZ-100后轴10吨的标准车)以上。由于高等级道路的交通量大,造价高,处于社会经济的重要地区。一旦损坏维修困难,所以对材料及施工质量有更高的要求。与此对应,一般二级公路、三、四级公路及城市的其它道路通称一般道路。 2.沥青路面(Asphalt Pavement)以沥青材料为结合料构成的路表层路面称为沥青路面。路面按其负担的功能可分为面层和基层,基层又可分为上基层(通常称基层)和下基层(也称底基层);面层由下面层(或联结层)、中面层、上面层组成,上面层又称为表层,表层也可采用磨耗层的形式。沥青路面按结构     

GE90—70用于联合站ESD系统

1.粉煤灰的综合利用 大庆油田从1997年开始应用粉煤灰修筑路面基层,1999年在道路施工中应用粉煤灰代替土修筑路堤,2000年开始在滑模砼中应用粉煤灰代替部分水泥修筑水泥砼路面。粉煤灰可以与石灰、水泥、土(广义土)混合后形成石灰粉煤灰、石灰粉煤灰土、水泥粉煤灰土用于道路路面基层结构,这些结构是优良的半刚性路面结构,其强度高,路表弯沉值小于其它类型路     

沥青路面结构设计原理及制约因素

随着国民经济和交通运输事业的迅速发展,运输车辆甲大型货运车辆的比重不断增加,运输经营者对自身经济利益的片面追求以及路面在使用过程中,承受着行车荷载和环境因素的双重作用,公路的使用寿命特别是路面的使用寿命在不断降低。不同路面结构的设计组合对公路的使用寿命以及路面的使用寿命存在着差异。通过对路面结构设计原理、路面结构厚度、基层类型、路面结构破坏的成因,根据新疆地区特别是沙漠油田公路利用分析法进行概括讨论,着重分析沙漠油田公路沥青路面结构设计的制约因素,为实际工程设计中路面结构设计提供参考。     

玻璃纤维土工布研制成功

有关专家经过长期研究并吸收国外的先进生产工艺和技术开发出一种最新的“玻璃纤维土工布”。经检测 ,该产品具有一些突出的优点 :在施工过程中与沥青表面粘接良好 ,在 16 0℃高温下变形 ;可承受较大的机械动力负荷 ,并通过工格栅使负载传递分散 ;与其他材质的土工合成材料相比 ,具有较好的化学稳定性、耐热性和耐腐蚀性等特点。该产品可防止路面局部因基层收缩开裂造成的公路沥青层面裂缝的产生 ,可延长道路的使用寿命 ,降低建设成本。据悉 ,该产品目前已在南京机场高速公路、福建省泉厦高速公路等标段的路面施工使用玻璃纤维土工布研制成…     

油田道路的发展方向

1.粉煤灰的综合利用 大庆油田从1997年开始应用粉煤灰修筑路面基层,1999年在道路施工中应用粉煤灰代替土修筑路堤,2000年开始在滑模砼中应用粉煤灰代替部分水泥修筑水泥砼路面.粉煤灰可以与石灰、水泥、土(广义土)混合后形成石灰粉煤灰、石灰粉煤灰土、水泥粉煤灰土用于道路路面基层结构,这些结构是优良的半刚性路面结构,其强度高,路表弯沉值小于其它类型路面结构.而且石灰粉煤灰碎石、水泥粉煤灰碎石基层结构骨料互相嵌挤,形成骨架,干湿变形和温度变形比较小,减少了路面反射裂缝,防裂效果好.     

解读油田道路桥梁沉降段路基路面施工技术

我国的社会经济水平在近几年来获得了飞速提升,尤其是道路桥梁项目工程的建设规模以及数量都在逐渐扩大,道路桥梁的安全问题也开始被人们所重视。在工程项目建设过程中采用道路桥梁沉降段路基路面施工技术可大幅增强工程项目的整体质量与建设水平,从而提升道路桥梁工程项目的安全性与可靠性。综上所述,本文将对道路桥梁沉降段路基路面施工技术展开简单的分析,以期提升施工技术水平,让道路桥梁工程为人们提供更加优质、安全的服务。     

HYSY201铺管船铺设超深水22寸管线可行性分析

随着国内海洋石油工业发展,铺管作业逐渐走向超深水。HYSY201已经在1500m水深条件下实施了12英寸的海底管道铺设作业。为了进一步探讨HYSY201在超深水条件下大管径铺设作业的可行性,针对HYSY201船舶铺管装备和静态铺管受力分析,论证了1500m超深水的22英寸大管径管道海上施工作业的能力,并获得结论,即静态分析过程中必须放开校核标准,优化阳极作业、弃管回收工艺和防滑颗粒等工艺作业,才能开展1500m级水深的22英寸管道铺设作业。本文的结论为后续HYSY201超深水海底管道铺设作业做了技术论证和方案支持。     

盐11井复杂固井施工成功

盐 11井是川中地区大英县境内的一口高产盐水井 ,钻井后的固井施工技术难度很大。钻至井深 172 5 7m时 ,出现井漏 ;继而钻至井深 2 174m时 ,又出现井漏。井深 2 930m～ 2 936m和 2 95 9m～ 2 96 5m均出现纯盐层 ,其井壁的稳定性差 ,对固井作业构成严重影响。该井不仅固井裸眼井段长 ,地层温差较大 ,对固井水泥浆的稠化时间影响明显。经过精心设计 ,采用特色固井工艺 ,对漏失层以上井段 ,采用低密度、高强度水泥浆施工作业 ,防止固井作业期出现明显井漏 ,采用快干和缓凝两用水泥浆体系 ,一次性施工作业成功 ,确保了固井施工质量。盐11井复杂…     

影响水泥混凝土路面平整度的因素

水泥混凝土路面以其承载能力大,稳定性好、使用寿命长、日常养护费用低等优点,近年来在我国的高等级公路和重交通公路上越来越广泛地被采用。然而,水泥混凝土路面所体现的优点都以质量有保障为前提。质量达不到要求,会大大地减少使用寿命,造成不应有的经济损失和不良的社会影响。因此,如何保证水泥混凝土路面的施工质量,是摆在公路建设者面前的一个严峻课题。     

塔河油田超深井库1井固井评析

随着塔河油田勘探开发力度的增加,下奥陶、山前高陡构造勘探井不断增多,这些井都是6000m以上的超深井,目前在钻的就有10余口。为提高超深探井的固井质量,扩大勘探成果,对已完钻的最具代表性的库1井的固井作业进行了总结与评析,通过介绍每层套管固井作业前的井况难点、施工过程,分析了固井施工的成功与不足之处,指明了塔河油田超深井各种固井工艺的特点和难点,分析结果表明,目前的施工工艺与施工水平可满足塔河油田超深井固井的需要,并提出改进的内容、方法与措施,对今后的超深井固井作业起借鉴作用。