压铸镁合金中混合稀土加入方法研究

研究了在压铸镁合金AZ91D中直接添加和以中间合金方式添加混合稀土的优缺点.结果表明,直接添加混合稀土时,用井式坩埚炉在熔炼温度为720 ℃时,60 min内混和稀土收得率低于50%.采用先铸造后挤压的方式制备了镁基混合稀土中间合金,金相分析表明形成种类较多、晶粒细小的Mg-RE金属间化合物,差热分析显示其中一些金属间化合物的熔点低于压铸温度,溶解速度较快.用井式坩埚炉在熔炼温度为720 ℃时,10 min内,以铸态和挤压态中间合金添加混合稀土时,混和稀土收得率分别为94%和96%.在常规冷室压铸条件下,以挤压态中间合金方式在压铸镁合金AZ91D中添加混合稀土收得率达到80%,稀土元素能被合金化.     

镁合金中混合稀土加入方法研究

研究在镁合金AZ91D中直接添加和以中间合金方式添加混合稀土的优缺点.结果表明:在实验室中采用井式坩埚炉,在熔炼温度达到720℃时,直接添加混合稀土,30min内收得率低于50%.采用先铸造后挤压的方式制备了镁基混合稀土中间合金,金相分析及TG-DSC分析表明形成种类较多、晶粒细小的低熔点的Mg-RE金属间化合物.采用井式坩埚炉,在熔炼温度达到720℃时,以铸态中间合金向重力铸造镁合金添加混合稀土时容易形成枝晶组织,而且收得率低于以挤压态中间合金添加混合稀土的收得率.在常规冷室压铸条件下,以铸态中间合金方式添加混合稀土与以挤压态中间合金方式添加混合稀土相比,虽然收得率仍较低,但是组织区别不明显.     

高性能压铸稀土镁合金材料研究现状

综述了近年来我国压铸稀土镁合金材料研究和发展现状,对现有压铸稀土镁合金材料体系做了归纳整理,分析了各体系合金的特性。展望了今后的发展方向。     

压铸稀土镁合金高周疲劳试验研究

采用升降法对AZ91D、AZ91D 1?和AZ91D 2?压铸镁合金室温高周疲劳行为进行了试验研究。结果表明:适量稀土Ce的添加能够使压铸镁合金AZ91D的室温拉伸性能和疲劳强度得到提高;利用升降法计算出3种成分合金在应力比R=0.1、循环基数为107下的条件疲劳极限分别为96.7 MPa1、16.3 MPa和105.5 MPa,相当于其抗拉强度的46%左右;合金的疲劳断口呈现出准解理与韧窝断裂的混合特征。     

镁合金中硅的加入方法研究

研究硅以块状、粉状和铝-硅中间合金形式加入镁合金时的优缺点.结果表明,硅以粉状形式加入镁合金时,硅的吸收率达80%左右,而以铝-硅中间合金形式加入时,工艺简便,镁液质量较高,吸收率达70%左右.且硅以粉状形式加入镁合金时,形成的Mg2Si相尺寸较小,合金的基体晶粒较细.     

镁合金压铸过程中的阻燃研究及其进展

综述了国内外在压铸过程中所采用的阻燃方法。在这些阻燃方法中 ,添加合金元素法对镁合金阻燃具有明显作用 ,富Ce稀土的添加同样对镁合金的阻燃具有显著作用。试验结果表明富Ce稀土的添加可使镁合金起燃温度提高 70℃。认为中国镁合金防燃的重点应放在普通冷室压铸机条件下通过添加稀土加以解决     

添加混合稀土对纯镁及其合金中元素含量的影响

对纯镁及AZ91D镁合金中添加富铈混合稀土的收得率及其各元素含量的变化规律进行了研究。试验结果表明，混合稀土的收得率随着其添加量的增加而降低，添加适量的混合稀土，纯镁中的混合稀土收得率可达到75％以上，AZ91D合金中的混合稀土收得率可达到90％，以上；镁熔体对混合稀土存在着吸收极限，该试验条件下纯镁的吸收极限为1．6％左右，AZ91D合金的吸收极限为1．9％左右；添加适量的混合稀土可降低纯镁及AZ91D合金中的Cl元素含量至10^-5以下；添加混合稀土会降低镁熔体中的Al含量，对合金元素Zn、Mn以及杂质元素Fe、Cu、Ni、Si的含量不产生影响。     

填充材料及稀土对压铸镁合金TIG焊接气孔的影响

采用挤压态AZ61镁合金和含有富钕(Nd)混合稀土元素的AZ61镁合金焊丝作填充材料对压铸AZ91D镁合金进行TIG填丝焊。为了对比焊缝气孔倾向,同时对压铸AZ91D镁合金进行了自熔焊接。采用扫描电镜(SEM)观察焊缝气孔形貌和分布,利用X射线能谱(EDS)仪分析焊缝成分。结果表明:在熔合线附近存在明显的微观和宏观气孔,前者应该主要为氢气孔,后者应该主要为遗传于母材的氮气孔;采用含气量低的挤压态AZ61作填充材料,能够较明显地降低焊接接头的气孔率,减小粗大气孔的尺寸和数量,应该是填充材料对熔池中气体的稀释作用所致;采用含富钕混合稀土的AZ61作填充材料,能够进一步降低焊接接头的气孔率,这应该是由于:富钕混合稀土通过增加镁合金对H的固溶度、与H反应生成稳定的氢化物和提高气泡溢出速度3种机制有效减少了氢气孔,并通过提高气泡溢出速度在一定程度上减少了氮气孔。     

混合稀土对压铸AZ91D合金的组织及力学性能的影响

研究了不同添加量的混合稀土对压铸AZ91D合金的组织和力学性能的影响。添加混合稀土后,常温力学性能没有明显改善。在100℃时,混合稀土含量为0.4%的压铸AZ91D合金的力学性能与不含混合稀土的试样几乎相等。在170℃时,混合稀土含量为0.4%的压铸AZ91D合金的抗拉强度、屈服强度及伸长率分别为206MPa、142MPa、26%,比不含混合稀土的压铸AZ91D试样的力学性能分别提高15.7%、10%及30%。这是因为添加适量的混合稀土后,形成热稳定性较高的强化相,增加了位错滑移阻力并阻碍裂纹扩展,镁基体中稀土元素起到固溶强化作用,从而提高镁合金的高温抗拉强度。     

镁合金压铸技术的研究现状

介绍了镁合金压铸件的特性及应用,压铸技术的发展及应用等研究现状;讨论了镁合金压铸技术面临的挑战与机遇,指出了镁合金压铸技术的发展方向。     

含1%混合稀土压铸镁合金的高周疲劳性能

研究含混合稀土1%(质量分数)的压铸镁合金AZ91D在应力比r=0.1的高周疲劳性能。组织分析表明,压铸镁合金试样的表面层和心部的显微组织存在差别。室温条件下抗拉强度为185 MPa,屈服强度为159 MPa,延伸率为1.5%。测试存活率p=50%的p-S-N曲线,结果显示在3.8×105循环周次时的疲劳强度为70 MPa,得出在循环周次103~106之间,p=50%时,S与Np的关系式为lgNp=17.85–6.83lgS。在较低的应力下,一些疲劳试样断口出现擦痕,当缺陷较小时,疲劳断口表现为韧窝、撕裂棱、疲劳条带等韧性断口和准解理的混合特征,属于具有较低韧性的材料。     

镁合金压铸的现状及发展趋势

镁合金作为目前最轻的金属结构材料 ,具有密度小 (1.8g/cm3 )、比强度和比刚度高、良好的导电性、导热性、减震性和磁屏蔽性、易于二次使用等优点。因此 ,镁合金结构件在汽车、飞机、计算机及通讯设备上获得了日益广泛的应用。低熔点、低比热、低相变潜热以及与铁的亲和力小等特点 ,使镁合金具有耗能少、充型速度快、凝固速度快、实际压铸周期短、模具使用寿命长等优势。因此 ,极适合于采用现代压铸技术进行成形加工。镁合金结构件一般都是压铸件 ,镁合金压铸件已超过钢铁脱硫剂用镁量 ,成为镁的第二大用途 ,正以前所未有的速度蓬勃发展。如…     

压铸镁合金的研究发展

介绍了压铸镁合金材料及其应用的发展概况以及镁合金压铸件的生产现状，并对压铸镁合金耐腐蚀性研究、高湿性能研究以及半固态压力铸造新技术的发展作了阐述。     

镁合金压铸生产的安全作业

介绍了镁合金的危害及防护原理,对镁合金压铸过程中的个人防护、熔炼安全、压铸安全做了说明,介绍了镁合金压铸厂房布置要点及一般镁合金安全事故处理的程序及方法.     

镁合金压铸业现状及发展趋势

分析了国际和国内镁合金压铸业的现状和发展趋势;阐述了我国镁合金压铸业面临的机遇和挑战,以及应采取的对策。     

镁合金压铸生产管理及经验

从镁合金压铸生产实践出发 总结归纳了在镁合金压铸生产过程中的管理及经验.指出了生产过程中管理存在的主要问题﹑主要注意事项与一般对策 旨在指导热室镁合金压铸生产正确管理.     

试论镁合金压铸投资策略

我国镁资源丰富，镁合金压铸件潜在市场巨大，但我国的镁合金压铸业尚处于初始发展阶段。根据近几年国内发展镁合金压铸的成功经验，提出了若干可供参考的投资策略。     

镁合金压铸的亮点与盲点

综述了镁合金压铸件在汽车工业中的应用现状,并对目前镁合金压铸存在的问题,解决办法和未来应用进行了分析和预测.     

压铸镁合金微观组织模拟

采用CellularAutomaton微观模型 ,对压铸镁合金的三维微观组织演变进行了模拟。在模拟过程中 ,采用连续形核模型处理液态金属的异质形核现象 ,通过正态分布函数描述形核质点密度随温度的分布关系 ,在给定过冷度时对分布函数积分可得到该时刻的形核密度 ,晶粒生长模型则考虑了枝晶尖端生长动力学和择优生长方向 <10 10 >,也考虑了温度场的影响 ,并完成了宏观温度场和微观计算的耦合。最后通过压铸镁合金标准拉伸试棒金相试验 ,对模拟结果进行了验证 ,试验结果和模拟结果在平均晶粒尺寸方面符合较好     

镁合金压铸浇注系统设计与压铸工艺参数优化

根据压铸镁合金铸件浇注系统的设计原则，设计了S11-1001211cb支架浇注系统，而后利用Flow-3D模拟软件进行充型模拟分析，根据模拟结果对其进行了优化设计。共进行了3种浇注系统的模拟分析，并最终确定了最优化浇注系统。此外，还利用模拟结果分析了充型速度对铸件成形性和品质的影响，从而优化了压铸工艺参数，在容易产生缺陷的部位加设溢流槽，可以尽量减少铸件缺陷，提高铸件的品质。