车口溪水电站进行低负荷运行的实践

汽蚀对水轮机运行是个主要限制因素,汽蚀严重,除对机组出力及效率影响较大外,还伴有巨大噪声和振动。为了减轻汽蚀,对电站的要求,首先是将水轮机安装在允许的吸出高程之内,其次是不允许水轮机在偏离设计工况太多的条件下运行(如规定混流     

爽岛电站水轮机技术改造及应用效果

分析了引发爽岛电站的水轮机 (HLA2 4 4 -LJ - 15 0 )汽蚀严重 ,水轮机效率低 ,出力达不到额定值等问题的原因 ,介绍了应用现代水轮机设计技术 ,改造适合爽岛电厂运行条件的JF315 9A转轮。该转轮的效率 ,抗汽蚀性能及出力均比原转轮有明显的提高 ,并纠正了机组选型设计造成的偏差 ,取得了显著的经济效益     

水轮机汽蚀系数的选择及其对汽蚀的影响

水轮机汽蚀破坏是许多电站普遍存在的问题,根据实践认为,水轮机汽蚀破坏的程度和水轮机的类型、叶型、制造质量、材质、运行工况以及装置汽蚀系数等因素有关。对装置汽蚀系数的选择及其对汽蚀的影响问题,国内曾有不同看法,本文根据国内有关电站的装置汽蚀系数的统计资料分析,对这个问题进行一些探讨。     

水机专委会完成了高水头电站水轮机考察

水力机械及金属结构专业委员会组织的高水头电站混流式水轮机考察小组一行六人,于83年11月26日至12月23日完成了西洱河,大寨、六郎洞、绿水河、南丫河、渔子溪等电站水轮机现场考察工作。考察期间得到有关电站大力协助,使考察工作得以顺利进行。 被调查的电站机组转速为500—1000转/分,水轮机转轮叶片出口处相对流速最高达50米/秒左右,运行头几年间水轮机汽蚀、磨损破坏十分严重。有的水轮机运行1—2年(一万小时左右),转轮就损坏得无法修复而报废,引起有关方面的关注。通过有大专院校、研究所、设计院、制造厂和电站几年的共同努力,现已获得初步解决。六郎洞电站2号机转轮自79年4月投入使用,至今已运行四年多(三万多小时),汽蚀、磨损破坏轻微,基本完好如初。绿水河、渔子溪电站水轮机转轮也得到了较大改善。而导叶、上下抗磨板等损坏还较严重,尚有待进一步完善。高水头电站混流式水轮机的     

水轮发电机组汽蚀在线监测的应用

水轮机汽蚀是影响水轮发电机组安全运行和机组寿命的主要故障,简述了水轮机汽蚀的现象,分析了基于全波整流频谱分析法监测汽蚀的原理及应用。     

对HL240（123）—LJ—140水轮机吸出高的探讨

HL240—LJ—140水轮机在不同水头下运行,允许吸出高变化很大,高水头时允许吸出高较小。广西数个电站选用吸出高值偏大而使水轮机汽蚀比较严重。建议在电站设计时应尽量考虑各种运行不同水头和工况对吸出高允许值,选用较小的吸出高值来决定水轮机安装高程,对已建成的水电站,水轮机产生汽蚀时,应改进向尾水管补气的办法和避开汽蚀区运行,以减少水轮机的汽蚀。     

水轮机导叶间隙的磨损处理

丹东电站在长时间的运行中受汽蚀和泥沙磨损的破坏作用,使水轮机导叶间隙增大,造成漏水量增加,水轮机效率下降,机组出力减少以及水轮机在停机导叶关闭后转速降不下来而无法投入制动等危害。采用电焊补焊和在上、下环抗磨板加垫等方法来消除增大的间隙,机组出力都恢复到原设计的出力。     

水轮机组水力振动的分析与防治

按水轮机叶算了背面防汽蚀要求，绘制出上游水位和尾水位的关系曲线。在此基础进行修正与计算，得到实用的曲线，并以其调整发电尾水位，解决了机组的水力振动，增加了电站的发电效益。     

姚庄水电站水轮机汽蚀原因及对策

姚庄水电站装机容量2×1250kW，水轮机型号为ZD560－LH－180，设计水头10.95m，设计流量31.4/m3/s，电站自1994年投产以来，水轮机汽蚀比较严重，直接威胁着电站的安全运行，影响着效益的发挥。1汽蚀主要部位和剥蚀程度截止1997年底，机组共运行285天，1998年春季大修时发现：2台水轮机汽蚀严重，均出现在转轮叶片进水边上下面和转轮室与底环接缝处。其中叶片进水边上下面最大剥蚀面积40×10cm2，深度2～4mm，沿进水边呈带状分布；转轮室与底环接缝处的汽蚀均出现在＋Y方向，面积40×5cm2，最深达10mm。另外，转轮其他部位不同程度地存在…     

阿萨汉一级水电站水轮机顶盖均压管汽蚀研究与处理

阿萨汉一级水电站位于印度尼西亚北苏门答腊省,是阿萨汉河流域的第一级电站,装机容量为2×90 MW,年发电量11.75亿kW.h。阿萨汉一级水电站于2009年12月投入运行,2011年7月,电站运行人员发现水轮机顶盖均压管出现漏水情况。后经检查分析,均压管汽蚀严重,导致漏水并影响到机组的安全稳定运行。2011年9月,对均压管汽蚀进行了更换改造处理,将材质为Q235普通钢的原均压管更换成不锈钢材质,并将均压管弯头由直角弯头改为70°弯头以改良均压管内的水流形态,减少汽蚀影响。经过改造,消除了均压管漏水现象,提高了均压管抗汽蚀能力,有效保证了机组安全稳定运行。     

白山电站1号机组转轮解轴翻转与汽蚀处理

吉林省桦甸市白山发电厂为总装机容量1500MW的特大型水电站,是一座以发电为主,兼有防洪等综合效益的水电站,白山站一期机组已经运行将近20a,由于电站水头较高,机组在系统中担任调峰、调频及事故备用的任务,运行工况复杂,机组经常在非优工况下运行,汽蚀破坏严重,尤其上冠汽蚀严重,最大汽蚀深度可达45mm,虽然每次检修都进行汽蚀处理,但是转轮叶片靠近上冠狭窄区域的汽蚀由于焊接和打磨困难,没能进行彻底处理,文章就白山发电厂在2008年3月1号机组扩修时对水轮机轴和转轮分解、转轮翻转、转轮汽蚀进行彻底处理进行简单介绍,并对处理过程中发生的问题进行探讨。     

从大寨水电站水轮机改造再谈水轮机汽蚀磨损问题

水轮机汽蚀磨损给机组正常运行及电站的经济效益造成严重损失，对过流表面鱼鳞状破坏研究，有两种不同的观点及减缓快速损坏方法。即鱼鳞状损坏是磨损的结果，采用沉沙池，高硬度材料，涂料或汛期不发电等减肝损坏；另一种观点认为鱼鳞状损坏主要是泡蚀引起，泥沙使汽蚀提前发生，加剧汽蚀破坏。     

螺丝池水电厂ZZ560-LH-410型水轮机汽蚀处理工艺研究

螺丝池水电厂根据现代水轮机汽蚀理论并结合水轮机汽蚀的实际情况,探索出利用非金属材料修补转轮室及转轮汽蚀的新途径,该方法简单、易操作,并与母材结合牢固,可在低水头中、小型电站检修中广泛推广。     

水轮机过流部件喷焊工艺及其经济效益

汽蚀是清水电站水轮机过流部件不可避免的主要破坏形式之一,泥砂磨损则是多泥沙河流上水轮机过流部件之必然。因此,多泥沙条件下运行的水轮机在泥沙磨损和汽蚀的联合作用下(简称磨蚀),破坏速度相当惊人,甚至可达清水条件下破坏速率的十倍以上。水轮机过流部件严重汽蚀或磨蚀后,     

探讨防止多泥沙水流对水轮机磨损的措施——三门峡水电厂水轮机磨损汽蚀研讨会议

1986年元月9～13日,三门峡水利枢纽管理局受水利电力部及黄河水利委员会委托,在河南省三门峡市召开了三门峡水电厂水轮机磨损汽蚀研讨会,探讨在多泥沙河流中如何进一步防止水轮机磨损汽蚀措施和三门峡水电厂恢复汛期发电的问题。三门峡水电厂自1973年第一台机组发电以来,由于受黄河多泥沙水流的磨损汽蚀作用,水轮机过流部件几乎破坏殆尽。1978年为防止机组进一步磨损破     

学习横山庙水电站技术改造经验提高旧有小水电站经济效益

我省80年代以前建设有100万kw小型水电站。由于受当时条件限制，这批电站不同程度存在机组老化，机组效率偏低，电机发热量过大，水轮机汽蚀严重，噪音和振动较大等缺陷。给电站运行条件和经济效益影响较大，急待对这批电站进行技术改造，以提高电站运行效益。我省玉溪河灌区横山庙水电站就是通过机组技术改造取得可喜的成绩，为全省小水电站技术改造开了一个好头，受到评审专家的一致好评。电站申请科技进步奖已顺利通过。横山庙水电站系玉溪河灌区干流名山县境内跌水电站，建于1978年，电站装机2台3200kw，机组为立轴混流式水轮发电机。由…     

水轮机汽蚀监测

水轮机汽蚀是水电行业一个值得注意和需付出代价的问题,它造成效率降低,引发振动和噪声,导致水轮机的腐蚀和剥蚀,汽蚀发生本身也就意味着机组停机时间的增长,有时造成耗资巨大的维修。在水轮机运行状态下,如果有一个系统可以测量汽蚀的速率,那么水电站的运行人员就可以依据所获得的信息来降低汽蚀维修     

水轮机渗铝转轮抗汽蚀抗磨损的试验研究

本文阐述低碳钢渗铝后的金相组织及其性能,并从水轮机汽蚀磨损的机理着眼,试用该金相组织之性能以提高水轮机抗汽蚀抗磨损抗腐蚀的本领。通过一些典型电站的运行试验,显示了低碳钢渗铝的优良性能,而且某些方面可与18-8不锈钢相媲美。     

山美电站3~#水轮机转轮汽蚀原因分析及改造

该文结合山美电站3~#水轮机转轮改造实例,分析两个不同型号的水轮机转轮汽蚀及效率性能的优劣,从转轮设计选型、制造工艺、材质、运行工况等方面采取针对性的改良措施,有效减小转轮汽蚀破坏影响,供参考。     

浅谈水头比例法在确定水轮机吸出高度中的应用

小型水电站水轮机转轮及叶片的汽蚀直接影响到水轮机的使用寿命和效率,正确地确定水轮机吸出高度是避免或减少汽蚀的主要途径之一。传统的方法由于采用统一的计算公式,而没有全面考虑具体电站的特点,导致转轮及叶片在运行中仍然发生不同程度的汽蚀。本文通过总结河南省小水电站设计中的应用情况,介绍确定水轮机吸出高度另一种方法即水头比例法,可供小水电站设计中参考。