铝合金轮铸件质量改进工艺探讨

针对液力变矩器导轮、泵轮铸件针孔、氧化夹渣缺陷,采用旋转喷吹法进行精炼,以期得到高纯净度的铝熔体.首先进行了多组对比试验,证明旋转喷吹法优于熔剂精烁法.随后,在变矩器厂铸铝车间生产条件下,研究了适合导轮、泵轮生产的旋转喷吹法工艺参数,使变矩器导轮、泵轮砂型铸件的针孔、氧化夹渣缺陷得到明显改善.确定适合导轮、泵轮生产的旋转喷吹主要工艺参数,精炼温度为720℃,喷头转速为480～500 r/min,气体流量为1.6～2.0 m3/h,熔剂加入速度为100～120 g/min,喷吹熔剂时间为20～25 min,喷气时间比喷吹熔剂时间延长5 min,静置时间为20 min.     

油缸缸头铸件的消失模铸造工艺

介绍了油缸缸头的铸件结构及技术要求,详细阐述了用于生产油缸缸头铸件的消失模铸造工艺及生产过程,包括泡塑模样的制作过程、浇注系统设计、模样簇的组装、涂料及烘干工艺、铸型填砂和紧实工艺、抽真空及保压控制参数等。最终生产的铸件全面达到了各项技术要求。     

提高FG沙滩车气缸盖低压铸件质量的工艺措施

FG沙滩车气缸盖组合铸件生产初期，经常出现浇不足、缩孔、缩松、散热片变形等铸造缺陷，通过增加叶片厚度以及在生产中减小升液压力等工艺改进措施，上述铸造缺陷大为减少甚至消失，铸件良品率大幅度提高。     

长筒状铝合金铸件铸造缺陷的工艺改进措施

某航空用长筒类铝合金铸件,轮廓尺寸为900 mm×270 mm×230 mm,最薄壁厚6 mm,最厚部位95 mm×90mm×40 mm局部热节两处,铸件重25 kg,材质为ZL250A。要求100%进行X射线及荧光检测。首批试生产的工艺发现圆筒顶部存在气孔,厚大热节出现缩松,芯头结构设计以及内浇口位置设置不合理等问题。经分析原因,改进工艺再次试生产,解决了以上问题,现已投入批量生产,取得了良好的技术经济效果,     

薄壁复杂铝合金铸件低压铸造工艺实践

根据低压铸造工艺的特点和生产实践,从补缩、内浇道设计、排气、信号线安放位置等方面进行了分析和探讨.针对铸件的不对称结构提出了充型过程中铝液的分配问题,引入结构质量分数的概念.由生产实践总结出信号线的安放位置不一定在型腔最高点,而应在金属液最后充填的位置.     

盘类铝合金铸件低压铸造工艺优化

通过改善合金充型及凝固条件,对铝合金盘类铸件低压铸造工艺方案进行优化,消除了铸件表面类似折叠缺陷,获得了品质优良的铸件。     

薄壁复杂铝合金铸件低压铸造工艺实践

根据低压铸造工艺的特点和生产实践，从补缩、内浇道设计、排气、信号线安放位置等方面进行了分析和探讨。针对铸件的不对称结构提出了充型过程中铝液的分配问题，引入结构质量分数的概念。由生产实践总结出信号线的安放位置不一定在型腔最高点，而应在金属液最后充填的位置。     

铝合金导体铸件低压铸造模具设计与工艺

介绍了具有导电性能要求的铝合金导体铸件的低压铸造模具的结构设计，确定了其低压铸造工艺参数。模具结构设计时考虑了分模方法的选择和铸件壁厚的调整，提出了双层浇道的侧注式浇注系统，实现了平稳充型和良好的补缩效果，生产的导体铸件同时满足气密性和导电性的工艺需求。     

汽车耐压铝合金铸件的低压铸造工艺研究

汽车铝合金喷油泵属于耐压铸件。分析其结构特征后,结合铸件的技术要求,给出了详细的低压铸造工艺。通过计算、分析,确定了其工艺参数,并设计了低压铸造模具。经实际生产验证,该工艺运行可靠,系统稳定,获得了品质良好的铸件。     

大型铝合金铸件低压铸造

简要阐述了国内外采用低压铸造工艺生产大型铝合金铸件的现状，着重介绍了沈阳铸造研究所近年来在开发大型复杂铝合金铸件砂型低压铸造工艺技术方面所做的工作，列举了典型铝合金铸件的低压铸造工艺参数。     

薄壁铝合金铸件低压铸造工艺优化及设计

利用viewcast软件模拟铸件的充型和凝固过程,从凝固过程模拟结果发现铸件局部厚大部位容易产生缩孔、缩松缺陷。根据模拟结果和理论分析,设计了合适的冷铁和工艺补贴,同时,将浇注温度从700℃降低至680℃;对改进后的方案再次进行凝固模拟,铸件缩孔和缩松缺陷消失。     

薄壁铝合金铸件低压铸造工艺优化及设计

利用viewcast软件模拟铸件的充型和凝固过程,从凝固过程模拟结果发现铸件局部厚大部位容易产生缩孔、缩松缺陷。根据模拟结果和理论分析,设计了合适的冷铁和工艺补贴,同时,将浇注温度从700℃降低至680℃;对改进后的方案再次进行凝固模拟,铸件缩孔和缩松缺陷消失。     

铝合金涡轮低压铸造工艺的改进

铝合金涡轮是铁路机车上的重要配件，其零件如图1所示。铸件重为42kg，结构复杂，要求在0．5MPa压力下进行水压试验，保压5min不许有任何泄漏。此铸件壁厚不均匀，薄壁处的叶片3．4mm，厚壁处70～90mm，叶片不能有冷隔、缺肉、相互串通等缺陷，增加了铸造生产的难度。对这种高气密性的要求，决定了铸件内部不得有任何影响气密性的砂眼、气孔、缩孔和缩松等铸造缺陷。铝合金涡轮铸件是采用树脂砂砂芯、金属型低压铸造工艺生产的，以往在生产过程中由于工艺不尽合理，造成铝合金涡轮铸件出现诸多缺陷，使产品的废、次品率达70%，且一般每个铸件均需焊修和粗加工，铸件返回焊修率50％。基于上述原因，我们对铝合金涡轮低压铸造工艺进行了分析并进行了改进。     

铝合金薄壁筒体铸件的低压铸造工艺优化

铸件浇注方法的选择以及浇注系统位置的设计对最终凝固效果有重大影响。本文通过对铝合金筒体铸件的低压铸造工艺优化,实现了定向凝固与有效补缩的目的,消除了铸件的内部缺陷。     

环境湿度对低压铸造铝合金铸件质量影响的研究

研究了湿度在低压铸造过程中对铝镁合金铸件质量的影响.结果 表明,铸造室环境湿度的控制对石膏铸型干燥后吸收水分、铝液吸收水分等具有重要影响.降低铸造室环境湿度,可以减少铸件针孔产生的概率,提高铝镁合金铸件铸造质量.     

某大型框架式铝合金铸件工艺改进

分析了某大型框架式铝合金铸件气孔、夹渣、裂纹、缩松、针孔等铸造缺陷产生的原因,从浇注系统设计、过虑网、局部冷铁等方面着手,对铸件工艺方案进行了优化改进.实践表明,效果明显,铸件气孔、夹渣、裂纹、缩松、针孔等铸造缺陷得到了有效的控制,显著提高了铸件的合格率.     

轿车铝合金副车架铸件铸造工艺改进

铝合金副车架外形尺寸较大,结构复杂,壁厚不均匀,铸造难度较大。分析了铝合金副车架在砂型铸造时产生铸造缺陷的原因,并对铸造工艺进行了优化改进。试验结果表明,通过优化浇注系统及增加精炼除气时间等工艺改进,可以消除缩松及气孔等铸造缺陷,生产出合格铸件。     

弧形框架结构铝合金铸件砂型铸造工艺改进

随着飞行器关键技术的发展,高空高速成为当今 4世界先进飞行器研制的方向,飞行器要实现高空高速,提高推重比是关键.与其它金属材料相比,铝合金的密度小、塑性高,具有优良的电、热性能,表面有致密的氧化膜保护,抗腐蚀性能良好,因此成为飞行器设计实高空高速的首选金属材料之一.     

薄壁铝合金铸件低压铸造的数值模拟与工艺优化

利用ViewCast软件研究了薄壁铝合金筒状铸件的低压铸造充型凝固过程,获得了低压铸造过程中温度场、流动速度场的分布.模拟结果显示,铸件上法兰处将产生缩孔、缩松缺陷.根据模拟结果及理论分析改进初始工艺,在产生缺陷的上法兰处安放冒口.对改进后的工艺重新进行模拟,结果表明,冒口有效地补缩了上法兰部位,消除了缩孔、缩松缺陷.     

制冷压缩机铝合金铸件的低压铸造

对汽车空调制冷压缩机铸件的结构及工艺性进行综合分析,应用树脂砂砂芯金属型低压铸造的工艺成功的生产了复杂耐压铝合金铸件;阐述了复杂耐压铝合金铸件低压铸造的设备、合金材料、工艺及生产中的实际操作问题。