市场动态

<正>《铝合金转向节铸件》等3项政府标准起草工作会议在上海市召开全国铸造标准化技术委员会秘书处于2019年7月19日在上海市召开了《铝合金石膏型精密铸造通用技术导则》和《钛合金铸件表面处理技术规范》两项国家标准及《铝合金转向节铸件》一项机械工业行业标准起草工作会议(以     

国家标准《铝合金铸件》解读

<正>1标准概况国家标准GB/T 9438《铝合金铸件》于1988年首次制定,并于1999年进行第1次修订,2012年进行第2次修订。全国铸造标准化技术委员会委托沈阳铸造研究所等11家单位共同修订《铝合金铸件》国家标准。2012年8月形成《铝合金铸件》标准征求意见稿,2012年10月形成标准送审稿。2012年12月在天津进行了审查,最后形成了标准报批稿。2标准的主要内容本标准适用于采用砂型铸造和特种铸造(不含压铸)生产的铝合金铸件,并与GB/T 1173《铸造铝合金》配套使用。2.1规范性引用文件按照GB/T 1.1—2009的要求,原标准"引用标准"     

《铸造钛及钛合金》等四项标准审查会在南京召开

正全国铸造标准化技术委员会铸造有色合金分技术委员会于2013年12月28-29日在南京市召开了《铸造钛及钛合金》等四项标准审查会。铸造有色台金分技术委员会的委员、应邀专家和来自相关企业的技术人员,共计24个单位的26人参加了标准审查会。《铸造钛及钛台金》《钛及钛合金铸件》两项国家标准由全国铸造标准化技术蚕员会铸造有色合金分技术委员会副主任委员、北京航空材料研究院南海高工主持,《乘用车铝合     

铸造铝合金车轮水冷模具的研究

为了增强铸造铝合金车轮模具的冷却强度,通过调整模具冷却结构,将冷却介质由压缩空气改为水,并借助模拟分析软件对铸造工艺进行改善研究。结果表明:水冷模具的冷却强度明显优于风冷模具,可以加快车轮铸件的凝固速率;使用水冷模具铸造车轮铸件可以提高生产效率,增幅达25%;生产的铝合金车轮微观组织更加致密,性能强度更加卓越。     

《铸造有色金属及其合金牌号表示方法》等两项国家标准起草工作会议简报

<正>全国铸造标准化技术委员会于2016年5月19日在河南省洛阳市召开了GB/T 8063《铸造有色金属及其合金牌号表示方法》和GB/T 11346《铝合金铸件X射线照相检测缺陷分级》两项国家标准起草工作会议,标准主要起草单位、应邀的专家和标委会委员共20人参加了会议。标准起草工作组分别对国家标准GB/T 8063《铸造有色金属及其合金牌号表示方法》和GB/T 11346《铝合金铸件X射线照相检测缺陷分级》的修订进行了讨论,这次会议的主要任务是讨论确定各项标准主要     

金属型铸造摩托车轮的模具气塞数值模拟及优化

利用计算机数值模拟对A356铝合金摩托车车轮的重力铸造过程进行分析,研究了铸件缺陷的产生原因及模具的气塞对铸件缺陷的影响。结果表明,在合适的位置设置气塞,可以改变铸件凝固顺序,有效减少铸件的缺陷。实际生产验证了模拟结果的准确性。     

《乘用车铝车轮涂层防护技术规范》申报2018年CSAE标准筹备会议在秦皇岛顺利召开

2017年5月22日,《乘用车铝车轮涂层防护技术规范》申报2018年中国汽车工程学会CSAE标准筹备会议在秦皇岛顺利召开.本次会议由中信戴卡股份有限公司承办.     

2008铝合金铸件质量标准研讨会通知

为了帮助铝合金铸件生产企业更多地了解铝合金铸造技术发展趋势,了解国外铝合金铸件生产所执行的标准及铸件质量水平,增强企业参与国际竞争的能力,提高我国铝合金铸件产品质量水平,全国铸造标准化技术委员会定于2008年3月中旬在浙江省召开"2008铝合金铸件质量标准研讨会"。     

2008铸件质量标准系列研讨会通知

为了帮助铝合金铸件、铸铁件、压铸件生产企业更多地了解铸造技术发展趋势,了解国外铝合金铸件、铸铁件、压铸件生产所执行的标准及铸件质量水平,增强企业参与国际竞争的能力,提高我国铸件产品质量水平,全国铸造标准化技术委员会计划安排陆续召开铸造各领域铸件质量标准研讨会。以期通过会议促进标准体系的完善,促进标准水平的提高,通过标准促进铸件质量的提高。     

金属型铸造模具水冷工艺试验

对低压铸造铝合金车轮模具的水冷效果进行了测试,对比了风冷工艺与水冷工艺对铸件各部位材料性能和金相组织的影响。由水冷工艺的模具温度梯度变化,得到了提高铸件质量和生产效率的相关数据,为铝车轮低压铸造水冷却工艺的应用提供了基础技术积累。     

大偏距载重汽车铝车轮的反压铸造

在特定气压力场下实现铝液充型和凝固的反压铸造技术 ,能有效地提高H 在铝液中的溶解度 ,抑制铸件凝固过程中因H 析出而形成针孔的缺陷。同时 ,压力场又明显提高了铸件与型腔的密着效果 ,致使铸件获得比其它方法更佳的冷却效果 ,从而使铸件具有更细的结晶组织 ,大大提高了材料的致密性和力学性能。在汽车整体铝合金车轮中 ,具有特殊要求的大偏距载重型车轮的研制结果证明 ,用该法不仅能满足中型载重车轮的力学性能 ,且能有效适应良好铸造表面的抛光轮、电镀轮等产品的需要     

美国Chassix集团计划在捷克建铸造工厂

正柴斯克斯(Chassix)集团是一家以密歇根(Michigan)为基地的铸造集团,在美国运营五家金属铸造厂,其中在印第安纳布里斯托尔(Bristol,IN)的一家工厂为汽车业生产铝合金支架、控制臂、横梁和转向节铸件。Chassix集团宣布一项计划在捷克共和国新建一家工厂,为乘用车生产铝合金底盘和动力传输零部件。新的铸造厂不仅生产铝合金铸件,也提供精加工和装     

大偏距载重汽车铝车轮的反压铸造

在特定气压力场下实现铝液充型和凝固的反压铸造技术，能有效地提高Ｈ＋在铝液中的溶解度，抑制铸件凝固过程中因Ｈ＋析出而形成针孔的缺陷。同时，压力场又明显提高了铸件与型腔的密着效果，致使铸件获得比其它方法更佳的冷却效果，从而使铸件具有更细的结晶组织，大大提高了材料的致密性和力学性能。在汽车整体铝合金车轮中，具有特殊要求的大偏距载重型车轮的研制结果证明，用该法不仅能满足中型载重车轮的力学性能，且能有效适应良好铸造表面的抛光轮、电镀轮等产品的需要     

铝合金车轮低压铸造工艺数值模拟及应用

运用View-Cast软件对铝合金车轮的低压铸造过程进行了数值模拟,研究了凝固过程中温度场的分布,预测铸件在轮辐与轮辋连接部位可能出现的缺陷,分析了缺陷形成机理以及缺陷的分布规律,并提出了抑制缺陷产生的措施.研究结果表明,在上模和下模上设置冷却管改善了冷却能力,证明了管形冷却器是减少轮辋与轮辐连接处缺陷的有效方法.通过对实际铝合金车轮铸件X射线探测和力学性能的测试,模拟结果进一步被验证了.     

铝合金铸件缩松缺陷的热等静压处理

为了消除某铝合金铸件通过铸造工艺无法消除的缩松缺陷,试验了热等静压技术对此缩松缺陷消除的效果.结果表明,铸件经热等静压处理后,X射线检测缩松缺陷得到了显著改善,内部质量能达到验收标准要求.这说明热等静压技术消除该铝合金铸件缩松缺陷是可行的,也能为铝合金铸件消除缺陷提供一些参考.     

铝合金在汽车车轮上的应用

针对铝合金车轮市场的迅速发展,分析了车轮轮辋的类别、特点及使用,研究了铝合金车轮的性能特点,介绍了车轮的常用材料、制造方式和结构,同时指出了铝合金车轮的选择,铝合金轮辋、轮毂的维护。     

ZL114A铝合金壳体铸造工艺研究

以ZL114A铝合金复杂壳体铸件为对象,介绍了壳体铸件的研制过程。从铸件设计、铸造工艺设计、内部品质控制、性能控制及尺寸控制等方面入手,结合数值模拟技术等,最终缩短了铸件研制时间,获得了内部品质、力学性能和尺寸精度等均满足设计要求的优质铝合金壳体铸件。     

基于Taguchi方法的低压铸造铝合金车轮工艺优化

4／t用铸造模拟软件预测低压铸造铝合金车轮缩孔缩松缺陷，凝固时间、缩松缺陷等级作为质量指标，利用Taguchi方法优化低压铸造铝合金车轮工艺参数。Taguchi方法的目的是使用最少的试验次数获得铸件质量指标变化最小的最优化的工艺组合。研究了模具温度和浇注温度对缩松缺陷等级的影响。以某型车轮为例证明该方法的有效性，改变了长期以来铸造工艺完全靠经验获得的状况。     

重力铸造铝合金前副车架纵梁铸件

对Al-7Si-0.3Mg铝合金中空结构前副车架纵梁铸件的结构进行优化设计,采用重力铸造生产纵梁铸件,并通过数值模拟技术调整优化工艺参数,使用探伤机、万能试验机等手段研究铸件内部品质及力学性能。结果表明,生产的纵梁铸件完全满足相关标准要求。     

预置温度场金属型模具设计原理及其应用

基于传热学原理,找出了金属型模具的合理壁厚与铸件壁厚之间的关系,及在铸件顺序凝固方向预置温度场的方法。并将其应用于改善低压铸造铝合金车轮的质量。结果表明,在材料利用率提升8.9%的同时,轮辋的力学性能可达到屈服强度214 MPa、抗拉强度276 MPa、伸长率5.3%,SDAS为22.6~30.3μm。