基于有限元的高强度钢板冲压成形数值模拟应用研究

先进复杂高强度钢零件一般采用热冲压技术成形。以高强度硼钢板22Mn B5为研究对象,研究其在高温下的流变行为,对热冲压中常采用的Arrhenius本构模型进行简单的线性回归。以汽车B柱上段为研究对象,利用有限元软件对高强度钢板热冲压成形工艺进行分析,分析模具结构和压边力对成形过程的影响。从数值模拟的结果分析压边力和模具结构对板料的影响,避免成形零件出现开裂起皱现象,减少模具磨损,提高工件精度。     

我国汽车冲压用高强度钢板

本文阐明了我国汽车冲压用高强度钢板的发展概况。对主要用钢种的性能及其影响因素进行了分析，并对我国汽车用高强度钢板的应用前景进行了探讨。     

高强度钢板热冲压工艺与装备研究综述

高强度钢板热冲压工艺是实现汽车轻量化、同时提高汽车碰撞安全性的重要途径之一,在汽车制造业中得到了广泛应用,是钢铁、模具、设备、零部件和汽车制造商关注和国内外学者研究的重点。从实际生产角度出发,对传统热冲压工艺研究中的应用要点进行综述：(1)热冲压材料化学成分对其性能的影响、常用镀层的特点与适用范围;(2)热冲压加热、成形、淬火、裁切和表面处理工序及零件连接工艺的应用要点;(3)热冲压数值模拟的重要影响因素和流程;(4)热冲压加热系统和压力机的类型与特点;(5)热冲压模具选材、设计与制造的要点及优化设计的流程。并对热冲压相关值得关注的研究方向做出展望。     

浅谈汽车外覆盖件冲压成型关键缺陷以及解决方法

汽车覆盖件大都采用薄板冲压而成,在钣金冲压过程中经常会出现开裂、减薄、起皱等缺陷,以CN100enjoy门内板为例,详细分析了产生这些缺陷的原因及影响因素,最后提出了一些解决冲压成型缺陷的措施。     

高强钢板在汽车上的应用及冲压成形性能研究现状

随着强度的提高,高强度钢板塑性变差、成形难度增加。对典型高强度钢板,如DP钢、TRIP钢和BH钢等在汽车上的应用情况进行介绍,并对高强度钢板冲压生产时成形性差、回弹严重,以及冲模受力恶劣等常见问题进行了分析,最后对高强度钢板冲压成形性能研究现状和回弹影响因素进行了总结。结果表明,高强度钢板成形性随材料、模具和工艺参数变化而波动,所以须综合研究三者的影响规律,从而提高高强度钢板的成形性能。     

超高强度钢板热冲压成形生产线

正http://www.jintaigroup.cn山东大王金泰集团位于美丽的黄河入海口-东营市大王镇经济开发区,集团始建于1958年,是一家以机械装备制造和橡胶化工产品制造为主导产业的国家重点高新技术企业,公司主营范围:包括超高强度钢板热冲压成形生产线成套装备、机床铸件、模具、压力机、石油钻采装备、锂电池、轮胎硫化胶囊等。集团热成形项目部根据客户需求,专业设计制造热冲压成形生产线自动化成套装备。装备实现完全国产化,实行交钥匙工程,生产线全生命周期内免费提供技术升级服务。     

超高强度钢板热冲压成形生产线在山东大王金泰集团建成

高强度钢板热冲压技术目前已成为兼顾轻量化与提高汽车碰撞安全性的最好途径,受到了全球汽车厂商与钢铁生产企业的青睐和极大关注。目前,国内热冲压生产线以耗资巨大的进口生产线为主,山东大王金泰集团攻克各种关键技术,成功建成了800t自动化超高强度钢板热冲压成形生产线。     

TRIP600高强度钢板成形U型件回弹控制研究

针对高强度钢板冲压成形过程中普遍存在的精度问题,以U型件为研究对象,在分析TRIP600高强度钢板材料性能的基础上,分别研究了U型件成形时压边力和拉深筋的工作圆角半径对回弹的影响。结果表明,TRIP600高强度钢板在成形U型件时,回弹随着压边力的增加而发生有限减小;拉深筋工作圆角半径越大,回弹值越大。     

汽车覆盖件冲压成形简析

汽车覆盖件具有相对厚度小、形状复杂、结构尺寸大及成形质量要求高等特点,而材料的选用、成形工艺的制定、模具的设计及制造等都会对汽车覆盖件质量产生影响。     

国内外高强度汽车板热冲压技术现状研究

探讨了国内外关于高强度汽车板热冲压技术领域的一些问题。     

镀镍钢带的冲压成型性能

在RG2000型微机控制电子万能试验机上对镀镍钢带进行冲压成型试验,研究了镀镍钢带在不同压边力作用下的成型性能,对比了镀镍钢带与未镀镍钢带在冲压成型中所需的冲头载荷,对不同冲压深度杯形件侧壁内表面形貌变化做了比较研究。结果表明:在不同的压边力作用下镀镍钢带具有不同的成型特性;与未镀镍钢带相比,镀镍钢带的冲压成型需要更大的冲头载荷;杯形件侧壁内表面的裂纹在冲压深度为12 mm时形成,其数量随着冲压深度的增加而增加;镍镀层比低碳钢基体更容易出现裂纹。     

钢管切割与冲压成型的上下料自动化系统设计

研究了实现钢锹生产过程中钢管的切割和冲压成型自动化而设计的一套自动上、下料机构,介绍了该系统的构成和工作原理,该系统采用PLC-人机界面的控制方式,实现上、下料的自动化,节约了人工成本,提高了生产效率。     

EH360高强度钢的切削加工性研究

从对日本进口ＥＨ３６０和Ｋ３６０两种高强度钢的化学成分和组织结构分析的基础上,进行了ＥＨ３６０的刨削、铣削研究,为其在国内推广应用提供了有关金属切削加工方面的科学依据和必要的指导性数据。     

不锈钢壳体冲压工艺与模具设计

不锈钢壳体冲压容易出现起皱现象,不良率比较高。主要阐述的是一种家电产品不锈钢壳体的冲压工艺与模具设计,并分析其工作的过程。该工艺与相应设计提升了品质和生产效率。     

一步法在板料冲压成形性预测中的应用

介绍了一步法在板料冲压中的应用及其基本原理,并用该法对零件成形性进行预测。通过同增量法模拟结果的对比,表明这种方法具有较高的可信度,适用于零件前期设计和工艺参数设计阶段,对产品的成形性进行快速的评估。最后指出随着一步法技术的发展以及自身优势,对企业将有更广泛的应用前景。     

车用热成形先进高强度钢板样件的热胀形特征及成形性分析

通过高温热胀形特征分析,研究热冲压22MnB5合金在不同温度下的成形性,并利用Dynaform软件仿真验证。比较成形温度在800 ℃和700 ℃时样件的热胀形特征,结果表明,在800 ℃时成形,样件由于平面应变方向主应变过大,拉压应变区次应力为负值,造成拉伸破裂;在700 ℃下冲压成形的试件,各部分应变都处于安全区域,双向拉伸区域和拉伸-压缩复合区域的变形均匀,较前者成形性良好。另外,提出关于热成形先进高强度钢(Advanced high strength steel, AHSS)样件,其最佳成形温度不是现有文献报道的800～850 ℃的范围内,该结论为深入探索最佳成形温度、提高成形性提供了方向;建立成形前的快冷法(冷速不低于27 ℃/s),降温到目标温度700 ℃左右冲压成形。试验证明：通过该方法,样件的成形性明显改善,微观结构更为致密。     

CrMnN奥氏体不锈钢冲压开裂的原因分析

针对TS21CrMnN奥氏体不锈钢在加工过程中出现的冲压开裂现象,对开裂部位取样进行了宏观检测、化学成分分析、金相分析、扫描电镜能谱分析。发现开裂部位存在大量的非金属夹杂物,是导致开裂的主要原因。     

影响钢板冲压成形极限因素的研究

对拉深、胀形和翻边等几种典型变形方式下,影响钢板成形极限的材料影响因素和工艺影响因素进行了分析,采用正交试验方法和计算机模拟技术分析了各影响因素的作用大小,结果表明各影响因素在几种典型变形方式下的影响效果差异明显,为分析实际的冲压开裂现象和解决开裂缺陷提供了依据.     

汽车高强钢纵梁热冲压实验研究

通过在自主研制的热冲压实验线上开展汽车纵梁热冲压实验,探明并对比了无涂层和不同润滑条件下Al-Si涂层22MnB5板对复杂零件热冲压成形质量和组织性能的影响。结果表明：①相比于无涂层板,涂层板能有效改善氧化脱碳现象,但涂层中形成的孔隙和裂纹容易导致零件在成形时产生破裂;采用水基石墨润滑不能消除破裂;采用玻璃润滑能有效避免破裂。②无涂层板的抗拉强度和屈服强度较高,无润滑和石墨润滑涂层板次之,玻璃润滑涂层板的抗拉强度和屈服强度较低;无涂层板的延伸率较涂层板的延伸率大。③玻璃润滑涂层板的表面粗糙度较小,无涂层板次之,无润滑和石墨润滑涂层板的表面粗糙度较大。