成绵乐铁路客运专线引入乐山（峨嵋）地区方案研究

本文结合新建成都至贵阳铁路的研究成果,对成绵乐引入乐山地区的方案进行了研究,提出了乐山车站分场、合场设置方案及峨眉地区一站设置和两站设置方案,并对各方案进行了经济比选,提出了推荐方案。     

福州市停车问题及对策研究

停车难问题是一个涉及交通、环境、安全、民生等的社会问题,已成为制约城市可持续发展的主要因素之一,解决停车难刻不容缓。本文在对福州城市现状停车问题进行深入剖析的基础上,从城市规划布局、停车配建标准、引导小汽车合理使用及加快社会公共停车场的建设四个角度提出相关对策和建议。     

日喀则至加德满都铁路引入加德满都地区方案研究

结合尼泊尔国家土地私有的实际情况,提出了两种日喀则至加德满都线路引入加德满都地区的方案,并以减少拆迁,降低工程投资为原则,推荐从加德满都北侧绕行至西侧设加德满都车站。     

成昆线扩能改造引入西昌地区方案研究

通过对西昌地区现状及存在问题和运营特征进行分析,并结合成昆线扩能改造增建二线方案,对地区运量增长进行了研究,提出了西昌地区具体改扩建措施,解决了地区内技术作业相互干扰、点线能力不匹配的问题,使运输组织更加高效,点线能力更加配套,对充分发挥线路运能起到了积极作用。     

福州城市停车研究回顾与展望

回顾了近年来福州城市停车规划研究历程,阐述了在规划实施过程中,取得的成效及存在的问题,在此基础上探讨了在新形势下解决停车问题的新思路,提出了包括停车规划、建设实施、管理、市场化四个层面在内的一体化停车发展政策。     

以钱江新城为例研究城市CBD地区停车规划

以杭州钱江新城为例,结合国内外城市中心区的停车经验,研究探讨了城市CBD地区停车系统规划的方法,指出停车系统应该与CBD地区的土地使用、开发强度、公共交通等相协调。     

城市中心区停车设施供需分析及规划研究

针对深圳市宝城片区现状研究,选定停车设施需求预测模型,以交通调查数据为基础,进行了停车需求预测,根据宝城片区的自身特点,提出了适当的停车设施供应策略和停车发展目标,以期保障宝城片区交通运行效率。     

石太铁路客运专线引入太原站施工过渡方案

叙述了大型复杂站场的施工过渡方案及不断优化方案、优化完善设计的过程,太原站过渡施工共分三大部分,即站台区、站房区和咽喉区,重点介绍了站台区和咽喉区施工过渡方案及优化,以期指导施工实践,确保施工安全正点。     

我国大城市停车问题分析与对策

针对我国城市停车难这一问题，从停车规划、停车管理、停车设施建设以及汽车保有量等方面，对其进行了分析，指出存在的问题，提出相应对策。     

小城镇中心区停车空间规划研究初探

小城镇机动车拥有量高速增长使小城镇中心区面临巨大挑战,由于小城镇的现状设施严重滞后、经济实力不强、管理能力较弱、空间开发模式较单一等方面的问题,使小城镇中心区停车难问题的解决比大中城市更难。文章以桃江县城为例,多维度对小城镇的停车问题进行剖析,试通过复合利用中心区空间来解决小城镇停车规划布局难问题。     

大城市公共停车策略研究与应用——以沈阳市为例

结合沈阳市实际情况,分析沈阳市的停车现状及停车规划建设过程中存在的问题,借鉴国内先进城市停车规划策略,提出了沈阳市"一调控两转变"的停车发展之路:"一调控"即应用调控型停车规划策略,"两转变"即由独立设置、平面设置向联合开发、立体设置转变,由"政府为主导"向"市场为主导"转变。在此基础上从理顺领导机构、保障用地供应、推行产业运作、鼓励单位自建等方面提出一系列保障措施,确保规划策略得以实施。     

大城市商圈地区停车规划策略研究--基于上海市三个商业中心停车调查的实证研究

我国正处于快速机动化时期,直面小汽车迅猛增长带来的停车问题及引发的城市交通、环境等问题,尤其是大城市车多地少,停车问题更为严峻。长期以来,我国大城市习惯于增加供给来满足日益增长的停车需求。然而,发达国家的停车规划实践表明,大城市必须转变停车规划策略,从充分供给转向需求管理才能治愈停车难的顽疾。选取上海3个停车规划策略不同的地点作为案例,研究发现如果合理运用停车总量限制、增加停车后步行距离、增加停车收费的策略,可以在对地区活力影响很小的情况下有效地降低停车需求。停车规划策略应该基于地区详细的停车调查,每个地点适用的停车规划策略不同。     

城市中心商务区的土地利用形态与停车规划

对中心商务区（ＣＢＤ）的土地利用形态进行了分析并在此基础上提出了不同用地形态下中心商务区停车规划的原则和思路     

关于路边停车规划的几个问题

首先探讨了路边停车地位与作用 ,认为 :路边停车是停车系统中不可或缺的一部分 ,但只能作为路外停车的补充和配合 ,要依据不同的城市、区位特征来确定路边停车的地位与作用。接着分析了制约路边停车的道路条件、交通条件、路外停车设施、交通管理水平等制约因素。最后从系统性、协调性、动态性、可操作性 4个方面阐述路边停车规划应遵循的原则     

关于路边停车规划的几个问题

探讨了路边停车的地位与作用，分析了制约路边停车的道路条件、交通条件、路外停车设施、交通管理水平等制约因素，从系统性、协调性、动态性、可操作性等方面阐述了路边停车规划应遵循的原则。     

居住小区停车问题研究

针对当前居住小区所面临的日益严峻的停车问题和具体设计居住小区停车设施时存在的问题,通过对居住小区停车问题影响因素的分析和停车方式的比较,结合实例,进一步分析指标体系,从而使居住小区规划更科学合理.     

静态交通——对北京市区机动车停车问题的政策思考

本文对静态交通的基本属性,对停车需求者和停车设施的分类进行了分析研究。在此基础上,作者对北京停车设施规划、建设、管理的基本政策提出了具体建议。     

北京老居住区停车改善方案编制研究

城市老居住区缺乏停车空间,停车占用通道、步道、绿地等公共空间,存在消防安全隐患。北京老居住区停车改善方案编制研究选取停车问题突出的玉廊园小区作为研究对象,在充分考虑居民意愿的基础上,对居住区内的公共空间进行重新划分与合并,建设绿化停车场,既解决了停车问题,又提升了绿化景观环境。     

居住区停车问题剖析及解决方案探索

随着小汽车保有量的持续增长,居住区停车问题已成为我国大城市亟待解决的一项重要民生问题。基于北京市多个住区停车状况及其既有解决策略的分析与评价,本文发现停车问题重点表现为停车供需矛盾,也就是日益增长的停车需求以及相对落后的停车位配套规划建设状况,但关键问题由于资金短缺、政策限制、公众意愿不统一等因素,以建设立体停车位和占用居住区其他空间资源来扩大停车位供给为核心思路的既有策略和方式难以实施落地并真正解决居住区的停车问题。基于此,本文建议将居住区道路尺寸进行调整,双向变为单向行驶,交通流线作为单循环,并采用多类型的停车位尺寸,充分利用居住区空间资源,最大化增加停车位数量,规范居民停车行为,缓解停车问题。