电梯用钢丝绳预变形工艺设计

预变形参数对电梯用钢丝绳生产及使用性能的影响至关重要。在生产过程中,可调卧式预变形器由于压下量和轮间距可同时调节,适合生产电梯用钢丝绳。预变形器在设计过程中要综合考虑锥角、工作轮直径和轮槽半径等因素。预变形工艺参数的设计原则:保证股绳在经过预变形器时中间变形轮对股绳的变形量。钢丝绳股绳结构、捻制状态、规格强度、绳芯材质等都会对预变形效果产生影响。计算形幅率是客观判定预变形参数设定效果的检验方法,纤维芯形幅率控制在82%～90%,钢芯形幅率控制在82%～87%。     

超高速电梯钢丝绳研制及使用状况

电梯钢丝绳要求使用寿命长和质量稳定。以9×25Fi+IWRC—13.0钢丝绳为例,介绍超高速电梯用钢丝绳的研制过程及检测和安装使用情况。外层钢丝强度确定为1 600~1 700 MPa,外股内层钢丝、中心钢丝和绳芯钢丝的强度为1 620~1 850 MPa,钢丝的扭转、弯曲次数比《电梯钢丝绳用钢丝》标准规定提高15%。钢丝绳捻制时控制钢丝及股张力的均匀性、绳股和绳芯的捻制应力状态等;选择300系列捻股机对股绳进行捻制,绳股含油率控制在1.5%~2.0%;采用8辊预变形器对绳芯股进行预变形,用18辊后变形器减小绳芯的捻制应力,将绳芯股的变形率控制在50%。经过检测,钢丝绳力学性能满足相关标准要求。     

预张拉管式捻股机生产高速电梯用钢丝绳

预张拉管式捻股机用于高速电梯用钢丝绳的生产,能反馈钢丝绳张力的大小,实现恒张力控制。以生产8×19S+NF—8.0,1 370/1 770 MPa双强度电梯用钢丝绳为例介绍研制过程:原料选用SWRH57A盘条;热处理加热温度由960℃调整至980℃,并降低收线速度;铅淬火温度选择550℃;采用水箱拉丝机多道次小压缩率的工艺进行拉拔,道次压缩率控制在15%以内;钢丝绳的捻距为钢丝绳公称直径的6.4倍,预变形中心距为钢丝绳捻距的88%,后变形中心距为7～9 mm,定径辊直径8 mm;选择含油率为10%～15%的优质麻芯。成品按GB 8903—2005《电梯用钢丝绳》检测全部合格,并能满足用户的特殊要求。     

钢丝绳捻制中预变形器和后调直器的研制

以捻制8×19S-13电梯用钢丝绳为例,对8/450合绳设备的预变形器和后调直器进行重新设计和制造,将预变形器改为卧式锥形结构,后调直器由5轮3组改为7轮4组。工艺工装改进后,进行样品试验和批量生产,检测显示各项技术指标较改进前有较明显的提高。     

不旋转钢丝绳的生产及使用

提出应对不旋转钢丝绳分类的观点,分析各类不旋转钢丝绳在使用中常出现的事故现象。在实际生产过程中,通过控制绳芯直径、各层绳股的捻距配比、预变形和后变形等工艺参数以及调整钢丝绳结构等方法提高钢丝绳的捻制质量。     

提高电梯用钢丝绳疲劳寿命的工艺措施

电梯是现代各种高层建筑不可少的组件 ,钢丝绳又是电梯上必备的关键部件 ,钢丝绳的质量与电梯的安全可靠运行密切相关。1　电梯钢丝绳的品种、结构按电梯的运载对象分为载客电梯和载荷电梯两类 ,其钢丝绳结构均为 8Ｓ (19) ,客梯常用绳规格 12ｍｍ ,货梯常用绳的规格为 13ｍｍ和 16ｍｍ。按电梯运行速度可分为普通电梯和高速电梯 ,高速电梯常用绳结构为 8Ｗ (19)、8Ｆｉ(2 5)、9Ｓ(19) + 9+ 7+ 1ＷＲＣ、9Ｓ(17) + 9+ 7。我厂生产的是普通客货电梯用钢丝绳。2　提高电梯钢丝绳质量的主要措施为了使电梯钢丝绳的质量可靠 ,用户满意 ,我厂与…     

电梯钢丝绳生产及对耐疲劳性能的影响

介绍钢丝绳更换并报废的原因,从制绳钢丝的表面质量及组织、钢丝绳结构的选择、钢丝绳油脂的选择、钢丝绳涂油方法及涂油量、绳芯的选择、钢丝绳捻制质量、钢丝绳预张拉技术的使用、生产过程钢丝表面的意外损伤、生产工艺控制等方面,对设计、制造过程中影响电梯钢丝绳耐疲劳性能的主要因素做了分析,并提出了相应的应对措施。强调工艺参数设计与过程控制对钢丝绳耐疲劳性能有至关重要的影响,并对过程控制中的重点因素做了介绍。     

如何提高多层压实股钢丝绳破断拉力

国内目前制造比肩欧洲企业破断拉力水准的多层压实股抗旋转钢丝绳需要研究问题很多。要将提高填充系数作为提高钢丝绳破断拉力的重要技术思路;考虑到钢丝在绳中受力的复杂性,应研究提高钢丝综合性能的试验方法;重视合绳过程中直径压缩系数的存在;根据钢丝绳破断拉力试验观察结果不断优化股、绳设计;注意捻法对钢丝绳破断拉力的影响;关注提高组绳股受力均匀性与设法减小层股钢丝间接触应力;加强压实股生产过程中股尺寸精度控制;研究提高压实股生产用钢丝综合性能;分析国外技术标准与钢丝绳实物,慎重对待合绳预变形以及对预变形度的掌握;重视钢丝绳破断拉力试验与试样制备。     

35W×7阻旋转钢丝绳生产工艺探讨

阻旋转钢丝绳由于钢丝绳结构特点、生产过程控制以及使用工况等因素的影响,生产难度较大.针对35W×7-14阻旋转钢丝绳在串联机组上生产时出现的钢丝绳松散及内层绳凸芯,以及使用过程中钢丝绳旋转、内层绳芯(1×19W)早期断裂等问题,分析其原因并进行工艺改进.当钢丝绳股的变形率在82％～87％,钢丝绳中股固有螺旋线长度与拆股...     

插编索扣用6×37(b)类钢丝绳生产工艺

介绍6×37(b)类钢丝绳用作插编索扣制作过程,总结钢丝绳插编索扣对钢丝绳质量性能的特殊要求。分析6×37(b)类钢丝绳股丝松散的原因,提出采取减小股绳的捻距、加强股绳机械矫直和捻绳时股预变形等措施,以减小钢丝绳捻制过程中产生的捻制应力。在实际生产中以股绳的扭力大小和表面温度来衡量捻制应力和钢丝残余应力的减少程度,使钢丝和股充分产生塑性变形,减小弹性变形所产生的变形能,从而解决插编索扣用钢丝绳股及股中钢丝不松散的问题。     

高速电梯用钢丝绳的生产

介绍高速电梯用钢丝绳的品种、结构及特点 ,以 9× 1 7S +9× 7+IWR - 1 3钢丝绳为例 ,对电梯用钢丝绳的技术参数进行分析 ,计算其配丝尺寸 ,给出捻制生产工艺 ,以达到推广生产高速电梯用钢丝绳的目的     

航空发动机加力喷口反馈钢索的研制

介绍航空发动机用1×4+6×19+IW S-5.5 mm整体反馈钢索的开发研制过程及主要技术。对原材料和预张拉方法进行改进。采用液压接头和火焰钎焊的工艺保证了接头的强度,并对自制和国外进口产品的主要性能进行试验和对比分析。     

间歇式钢丝绳预张拉技术

阐述钢丝绳的结构伸长机理 ,对连续式预张拉和间歇式预张拉的优缺点进行对比 ,介绍了国产间歇式钢丝绳预张拉设备的性能特点 ,提出了需要进行预张拉的钢丝绳的生产控制要求 ,对钢丝绳结构伸长进行了实际测试 ,结果表明对 6× 1 9+FC - 37- 1 670MPa级钢丝绳实施 441kN预张拉 ,钢丝绳伸长率为 0 .858% ,预张拉后可消除结构伸长 ,能满足实际使用     

多股钢丝绳不旋转性能分析及结构改进

对普通单层股钢丝绳和多股钢丝绳工作时内部受力进行分析,推导出多股钢丝绳加载时扭转力矩的计算公式。理论计算和实际使用效果显示,多股钢丝绳虽然比普通单层股钢丝绳在不旋转性能上有较大的优越性,但仍然存在较多缺陷。根据对缺陷的分析研究,推荐使用17×7/28×7+NF多层股钢丝绳,钢丝绳直径为21mm、整绳受力为1kN时,扭转力矩为564.5N·mm,比同直径34×7结构钢丝绳的扭转力矩下降了87.87%,破断拉力总和提高3%~5%,基本能消除因扭转而造成的分层现象。     

提高电梯用钢丝绳疲劳寿命的途径

为提高电梯用钢丝绳疲劳寿命 ,主要采取如下措施 :采取 8× 19S外粗式线接触结构 ;控制钢丝含碳量 ,外层钢丝用 45号钢生产 ,股内层钢丝用 6 5号钢生产 ,通过热处理工艺监控可使钢丝获得高疲劳寿命的组织 ;使用剑麻麻芯 ,用德国产油脂 ;用带预张拉装置的成绳机捻绳 ,通过以上措施可使疲劳寿命大大提高 ,达 6 0万次     

电梯曳引钢丝绳疲劳寿命研究

介绍电梯曳引设计参数和钢丝绳性能、选型以及安装维护对钢丝绳疲劳寿命的影响。随着曳引轮直径减小、绳槽下切口增大、槽角减小、提升速度增加、安全系数降低以及钢丝绳在曳引轮上包角减小,钢丝绳的疲劳寿命都会降低;钢丝绳的硬度应与曳引轮的硬度相匹配;钢丝绳直径减小,其疲劳寿命也降低。结合曳引轮直径、绳槽类型、滑轮等效数量、运行速度和安全系数等电梯曳引设计参数及钢丝和钢丝绳直径、润滑条件等与对应的钢丝绳使用寿命统计分析,给出电梯曳引钢丝绳疲劳寿命近似估算Ken公式。提出了选择合适的曳引轮直径、改善钢丝绳用钢纯净度和定期润滑等提高电梯曳引钢丝绳寿命的措施。     

同向捻金属芯钢丝绳捻制质量控制

介绍同向捻金属芯钢丝绳的特点,运用应力平衡原理,从卷线、捻股、合绳及绳芯质量控制等方面用特殊方式实施应力控制措施,并以调整股的应力为控制钢丝绳捻制质量的关键。当股偏转方向调整为正方向一圈以内,钢丝绳生产后应力检查为钢丝绳偏转一圈以内,可有效地解决同向捻金属芯钢丝绳散股问题,并提高其捻制实物质量。按照相应工艺对6×19S-IWRC—28,1 770 MPa级、B类镀锌、ZZ捻向钢丝绳进行研制生产,成品钢丝绳拆股检查变形率85%～95%,钢丝绳偏转负180°,直径实测为28.72 mm,钢丝绳不松散、不起壳、不裂缝,股和股丝紧密,钢丝绳切头后不旋转。     

6×36SW+IWR卸船机用钢丝绳的研制

介绍6×36SW+IWR-42.5 mm卸船机用钢丝绳的研制过程,包括制绳钢丝用原料的选择,钢丝热处理和拉拔工艺参数、钢丝绳结构和钢丝绳捻制工艺参数的确定。结果表明,总压缩率为80%~85%,平均部分压缩率为15%~20%,可得到制绳用钢丝良好的力学性能。采用股淋油润滑新工艺能有效提高钢丝绳耐疲劳性能,并显著提高股间钢丝的润滑效果,生产的卸船机用42.5 mm钢丝绳平均装卸量达到58万t。