近距离煤层采空区下巷道锚杆支护的探索

通过对近距离煤层采空区下巷道锚杆支护技术的研究,计算出锚杆支护的参数,利用预应力锚杆和预应力桁架联合支护技术进行巷道支护,通过巷道监测,达到预期目的。     

采空区侧回采巷道锚杆支护的实践

本文根据邻近采空区一侧回采巷道锚杆支护的应用的实际情况,对煤矿井下回采巷道锚杆支护参数设计,锚杆支护效果进行了分析论述,并对沿空掘巷锚杆支护中存在的问题提出了改进措施。     

树脂锚杆与金属支架联合支护在回采巷道掘进中的应用

本文对临近采空区的巷道压力较大的原因进行分析，提出切实可行、便于操作的支护新方法。     

近距离采空区下煤巷锚杆支护方式研究

以近采空区工作面围岩为研究主体,采用数值模拟方法分析围岩超前、侧向支承压力和巷道围岩力学特性,从力学原理上全面揭示近采空区煤巷围岩变形的本质。利用数值模拟的结果,综合采用理论计算法对近采空区煤巷进行锚杆支护设计并进行试验。通过对试验巷道监测、监控、数据分析,充分证实了设计的科学性、可行性及可靠性,为在相似条件中推广应用提供了一定的理论依据。     

下采空区上层煤厚层复合顶板锚杆支护

针对下部为采空区的厚层复合项板的锚杆支护的特点和难点进行分析,提出了这类巷道的锚杆支护方案,并介绍了应用工程实践的成功经验.     

沿空小煤柱巷道锚杆支护在综放工作面的应用

根据锚杆支护作用机理,合理确定小煤柱尺寸,优化锚杆布置方式,从而改变围岩的应力状态,提高围岩的自身承载能力,通过在常村煤矿沿空小煤柱综放面的应用,取得了良好的经济效益和社会效益。     

组合锚杆复合支护在动压巷道中的应用

开滦矿务局唐家庄煤矿在—500北翼半道石门轨道上山采用组合锚杆复合支护,与传统的局部“挖补”或使用金属棚子更换相比,具有运输方便、易操作、速度快、省时、省力、安全可靠、经济效益好等优点,有效地克服了采后动压。     

采空区下煤巷锚杆支护工艺的应用

介绍了采空区下煤巷使用金属网锚杆支护的形式以及取得的经济效果,总结了锚杆支护的现场管理措施。     

短锚杆在补连塔煤矿巷道支护中的应用

补连塔煤矿位于神府东胜煤田。煤田成煤于中古代侏罗纪,是世界八大煤田之一。煤质为低灰、低硫、低磷、中高发热量的优质动力煤。现已探明含煤面积３－１万ｋｍ２,储量２２３６亿ｔ。矿区面积３４８１ｋｍ２,储量３５４亿ｔ。井田内含煤地层平均厚度１７８ｍ,分５个煤组,其中２－２中、３、４号３个煤层为全区主要可采层。全井田划分为５个采区,开拓方式为斜井加平硐混合式开拓。矿井投产于１９９７年,为一矿一面年产３００万ｔ的高产高效矿井。１　煤层及顶底板岩石物理力学特性本区域地质构造简单,无断层及大的褶曲,主要可采煤层…     

锚杆支护在杨村矿回采巷道中的应用

锚杆支护巷道已在煤矿推广多年,但回采巷道使用锚杆支护在我省还没有广泛推开,在义马局还是空白.1990年8月,杨村矿首先在2—1煤层中的中12021炮采工作面上巷停采线内外各30米,中12101综采工作面上巷停采线以内60m进行了回采巷道锚杆支护试验,效果显著,能够减轻劳动强度、降低材料消耗,减少事故、保证安全生产,还可以提高巷道断面利用率,从而改小原来巷道施工断面,提高施工速度.     

细牙锚杆在深部巷道支护中的应用

针对潘西煤矿深部巷道支护的难题,该矿以现代锚杆支护理论为设计指导,选取细牙锚杆、锚索进行支护,在西翼回风井进行现场试验,取得了良好的支护效果。巷道变形量较小,巷道稳定速度较快,持续变形得到有效控制。通过该巷道支护应用的成功,验证了深部高应力巷道使用细牙锚杆有较好的效果结论,为其他同类巷道支护设计提供了经验。     

预拉力组合锚杆在巷道支护中的应用

介绍了预拉力组合锚杆在杨庄煤矿Ⅲ514机巷支护中的应用情况，对支护效果进行了观测和分析。     

锚杆支护巷道端头支护

<正> 随着煤炭科学技术的不断发展,井下巷道锚杆支护已取代了传统的架棚等支护。但是随之而来的锚杆支护巷道端头支护问题,也成为愈来愈迫切的问题。井下巷道爆破后,正式支护前,需要进入掘进头进行各种作业,而常规的临时支护(如临时顶子等)又无法支护,作业人员在这     

采空区下巷道锚杆支护参数优化数值模拟分析

为研究采空区下布置巷道围岩的控制技术,以厚煤层采空区下布置的2311工作面巷道支护参数选择为背景,采用数值模拟技术,利用正交试验,建立了27组锚杆支护巷道围岩力学模型,分析了不同支护参数与巷道围岩变形之间的关系,确定了最优巷道锚杆支护参数方案。结果表明:基于极差分析,影响巷道顶底板变形的最大因素包括帮与顶锚杆间距、帮与顶锚杆排距,其中帮锚杆长度、帮锚杆间距、间排距等三个因素对巷道两帮的变形影响最大;基于灰色模糊理论,确定锚杆间排距0. 7 m、锚杆直径18 mm、顶锚杆长2. 6 m和帮锚杆长2. 4 m为最优支护参数方案。模拟结果为现场巷道围岩控制提供了理论基础。