电站锅炉烟气脱硫的PAN-ACF工艺方案研究

对已经进入中国脱硫市场的若干国外脱硫公司的脱硫技术进行了技术评价 ,指出了以CaO作为SO2 吸收剂的脱硫技术在适合中国国情方面存在局限性以及带来二次污染的后果 ,提出了以PAN ACF作为SO2 吸收剂 ,以吸附、富集、氧化原理处理低浓度SO2 的烟气脱硫的工艺 ,以除盐水淋洗获得基础化工原料稀硫酸 ,实现脱硫工艺洁净化生产     

电站锅炉烟气石灰石—石膏法脱硫工艺探讨

在对国内外电站锅炉所采取的各种脱硫工艺进行分析的基础上,重点探讨了石灰石—石膏法脱硫工艺,总结了其经济优势,同时也指出其存在的主要问题,并提出了防治措施。     

电站锅炉烟气量在线软测量方法

针对电站锅炉的烟气流量难于测量问题,提出了一种基于易测参数的在线软测量模型,并以管式空气预热器作为监测对象,给出了具有通用性的模型计算方法.利用工控机与IDCB-893相结合的分布式计算机数据采集方法,实现了在线监测过程的工程应用.     

火电厂锅炉脱硫脱硝及烟气除尘技术研究

本文以脱硫脱硝与烟气除尘技术为主要研究内容,结合技术应用意义、现状、特点,重点探讨常见技术类型,并提出优化锅炉脱硫脱硝系统的路径,以提高火电厂锅炉运行效果.     

燃煤锅炉烟气脱硫工艺及其自控的探讨

通过对机关燃煤锅炉烟气脱硫技术途径、工艺选择等进行讨论,设计出适合机关采暖锅炉目前现状的烟气脱硫工艺改造方案和工艺流程图,并对其实施的可行性及实施效果进行了探讨。     

14MW燃煤锅炉烟气脱硫除尘技术研究

主要研究了我国北方某锅炉系统技术改造应用,对排烟热能回收系统、除尘系统、脱硫系统、烟道系统进行了设计与配置。改造后锅炉系统投资省、运行成本低、效率高,锅炉烟气中硫化物、氮氧化物、粉尘含量全部达标,为同行业锅炉技改提供了参考依据。     

中小型锅炉烟气脱硫技术中的吸收塔

介绍了中小型锅炉烟气脱硫系统中的主要设备--吸收塔.对在石灰石一石膏法工艺流程中各种吸收塔的运行参数进行了说明,并阐述了应用中存在的问题,同时进行了展望.     

燃煤锅炉湿式烟气脱硫效率分析

我国SO2污染主要来自燃煤,而燃煤锅炉多为湿式烟气脱硫。本文简述湿式烟气脱硫技术;从钙硫比、脱硫吸收剂、液气比和系统风量四方面分析了影响湿式烟气脱硫效率的因素;提出了相应的解决措施,以提高脱硫率和经济运行水平。     

燃煤烟气脱硫脱硝一体化工艺研究

在探讨燃煤烟气脱硫脱硝处理实际意义的基础上,简单介绍了几种常见的燃气烟煤脱硫脱硝一体化工艺。     

电厂锅炉脱硫脱硝及烟气除尘的技术浅析

在电厂锅炉生产过程中,脱硫脱硝以及烟气除尘技术被深入研究、广泛应用,它们在提升电厂整体经济效益与社会效益方面表现突出。本文中就具体探讨了电厂锅炉的脱硫脱硝以及除尘技术具体应用,并进行了例证分析。     

基于随机激励的油气悬挂温升现象研究

对减振装置工作时普遍存在的温升现象,运用热学理论开展系统研究。建立油气弹簧和悬挂的热学物理模型,运用三角级数法推导路面时域随机激励和油气弹簧瞬时速度方程式,根据空气绕流缸体的特点给出相关对流换热系数表达式。通过能量守恒原理和实际气体状态方程创建油气悬挂强迫对流时的热学数学模型,编程分析车体安装参数、路面等级以及空气流速度对油液温升的影响规律,得出的结论可以作为油气弹簧的设计参考。     

纳米加工和材料去除机理研究

针对钠米技术、微型机械在未来工程应用中对纳米级加工的要求,提出将扫描探针显微镜的技术和原理应用于纳米机械加工过程,实现纳米量级加工的可控性和加工结果的可观察性。给出了采用该方法进行纳米切削加工的试验结果,表明这一方法具有稳定、可靠的微加工性能。观察结果显示了材料去除加工的微观过程,被去除材料在刃前发生剪切变形前,与之约成90°的前刀面方向上切屑已充分变形。     

基于开关液压源的深海水压型能量供给技术研究

提出一种在深海海底直接利用海水的压力进行发电的能量供给技术,并将开关液压源理论应用于其海水液压马达的驱动控制,实现了流量的复用以及输出转矩与负载的自动适应,大幅度提高能量的转换效率。在此基础上,提出相应的输出电压控制方法,并进行了理论分析和仿真研究。结果表明,该系统具有良好的抗干扰能力,但响应速度相对较慢。     

利用瞬时转速诊断电站系统中原动机的失火故障

分析瞬时转速信号在发动机发生失火故障时的波动特性,提出利用发动机瞬时转速诊断电站系统中原动机的失火故障。在提取瞬时转速波形特征参数的基础上,提出基于BP(back propagation)神经网络的故障诊断方法,并对该方法进行实验验证,成功诊断出某型发动机单缸及双缸失火故障,效果明显。     

基于分层制造原理的微细电火花加工技术研究

结合快速原型制造中的分层制造概念及电火花加工中的电极等损耗概念，提出了利用简单形状电极的基于分层制造原理的微细电火花加工技术。系统地研究了该方法的基本原理与实现方案，就加工中的电极损耗及其补偿策略、电极运动轨迹的规划等关键技术进行了深入的研究，并用该方法制作出了具有４０管脚的集成电路芯片插座模具及三维曲面。试验表明：该方法具有加工范围广、加工精度高和加工成本低等特点，具有良好的应用潜力。     

火电厂经济运行系统开发与应用的研究

我国电力工业的表状表明,采用信息技术改造电力工业是振兴我国电力工业的必由之路,本文以元宝山火电厂为例,分析了该电厂存在的问题,根据该电厂的实际技术和经济条件,结合低成本ＣＩＭＳ的思想,提出了ＣＩＭＳ框架下经济运行子系统的总体结构及其计算机控制结构,并详细描述了系统的功能。     

考虑正逆动力学问题的电动助力转向控制研究

在给出了转向系统正逆动力学定义的基础上,设计了基于模糊神经网络的PD控制器,建立了转向系统的多体动力学模型和整车的转向模型,进行了汽车转向动力学的仿真研究:设计并研制了电动助力转向系统的试验台,进行了相关的试验研究。仿真和试验的结果都表明:建立的动力学模型是合理的,提出的控制策略能提高汽车的转向轻便性和灵敏性。     

基于Kriging模型多目标遗传算法的高功率动力电池包冷却性能研究

电芯温度对动力电池包性能的影响极大,为了降低某液冷型动力电池包在高倍率放电工况下的最高温度以及提升电池包的能量密度,对电池包模组进行冷却结构参数优化.首先建立了单体电芯放电发热模型和电池模组计算模型,并对电芯放电发热模型进行试验标定.接着以电芯间距和冷却液进口温度为优化变量,电池模组最高温度和体积为优化目标,最大温差、电芯间距和冷却液进口温度为约束条件,利用拉丁超立方法对优化变量进行参数化组合样本的建立,结合Kriging代理模型和多目标遗传算法对电池模组进行寻优求解,优化结果显示:相比于原始的最高温度下降了9.7％,最大温差下降了12.5％,电芯间距体积减小了7.1％.最后依照优化结果进行样件的试制并完成台架试验,优化结果与试验测试值具有良好的一致性,验证了优化方法的有效性,为提升电池包的散热性能和能量密度提供理论参考.     

压缩空气动力汽车的研究与发展

在对多种替代燃料汽车和电动汽车进行比较综述的基础上,介绍了压缩空气动力汽车的工作原理、结构特点和性能特性。从能量利用的角度分析了压缩空气动力汽车的效率问题和可行性,比较了压缩空气动力能源与电池能源、燃料能源的特性,并与目前最为看好的氢燃料电池电动汽车的多种特性进行了全面的对比。结合浙江大学所开展的初步研究工作,指出了压缩空气动力汽车项目需进行的主要研究内容,认为压缩空气动力汽车是一种真正“零污染”的、有广阔市场前景的新概念的“绿色汽车”。