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气缸是以压缩空气为动力 ,在气动系统中使用最广泛的一种执行器。根据使用条件、场合的不同 ,其结构、形状和功能也不一样 ,种类很多。本文介绍一种特种气缸 (端锁气缸 ,见图 1 )的结构及工作原理。1 .活塞杆 2 .导套 3.前盖 4.缸筒 5.左缓冲柱塞6.左活塞 7.右活塞 8.支承环 9.后盖1 0 .右缓冲柱塞 1 1 .中盖 1 2 .缸体 1 3.止动活塞杆组件 1 4.螺母 1 5.弹簧 1 6.止动活塞 1 7.止动导套图 1 端锁气缸结构图 收稿日期 :2 0 0 0 - 0 1 - 1 0 该种气缸由两大部分构成 ,一部分是普通可调缓冲气缸 ,另一部分是… 相似文献
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1 前言气缸是气动执行器 ,是易损元件 ,我单位使用的是QGB E4 0× 16 0单活塞杆双作用型气缸 ,数量可观 ,每使用一年 ,便会出现不同程度的漏气、“咬缸”、缓冲失效等故障 ,为解决此类问题 ,本着自己动手的原则 ,对气缸进行维护保养。2 保养单活塞杆双作用气缸的结构原理如图 1所示。1 后缸盖 2 密封圈 3 缓冲密封圈 4 活塞密封圈5 活塞 6 缓冲柱塞 7 活塞杆 8 缸筒 9 缓冲节流阀10 导向套 11 前缸盖 12 防尘密封圈13 磁铁 14 导向环图 1 普通型单活塞杆双作用气缸将气缸拆解 ,先对各零部件进行清洗 ,… 相似文献
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1 前 言我单位使用的是QGB -EΦ4 0X16 0单活塞杆双作用型气缸 ,数量可观 ,每使用一年 ,便会出现不同程度的漏气、“咬缸”、缓冲失效等故障 ,为解决此类问题 ,本着自己动手的原则 ,对气缸进行维护保养。2 保 养将气缸拆解 ,其结构原理如下图 1所示。先对各零部件进行清洗 ,再逐一润滑组装。1 后缸盖 ;2 密封圈 ;3 缓冲密封圈 ;4 活塞密封圈 ;5 活塞 ;6 缓冲柱塞 ;7 活塞杆 ;8 缸筒 ;9 缓冲节流阀 ;10 导向套 ;11 前缸盖 ;12 防尘密封圈 ;13 磁铁 ;14 导向环图 1 普通型单活塞杆双作用气缸 2 .1 活塞的保养气缸活塞受气压作… 相似文献
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我公司的 1台三维汽车型材拉弯设备中 ,有 1只行程可以调节的液压缸 ,它和目前普遍使用的可调行程液压缸有很大的不同 ,现介绍给大家。该液压缸的主要参数如下 :缸径 80 mm,活塞杆外径 55mm,总行程为 60 0 mm,行程可在 0~ 60 0 mm之间任意调节 ,属于单活塞杆缸 ,耐压值为 14MPa,外形及安装尺寸符合日本 JIS8354- 1978标准 ,其结构形式如图 1所示。1.压盖 2 .前端盖 3.缸筒 4.偏心限位套5 .后端盖 6 .垫片 7.调节螺母 8.销子9.螺纹丝杠 10 .空心活塞及活塞杆 11.导向套图 1 可调行程缸的结构形式该液压缸的可调行程部分… 相似文献
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活塞杆防转(圆周运动的约束)气缸目前广泛应用于机械手、气动压力机械、无导轨夹具及气缸杆连接的负荷可能产生或要限制负荷产生力矩的场合。为约束气缸活塞杆的转动,国外一些发达国家工艺水平比较先进,他们采用了非圆型的活塞杆截面,将圆形的活塞杆或气缸缸筒改为精密冷拔的异型截面,如正四方形、六角形、三角形或扁圆形。或采用双活塞杆型,以及在气缸外面加装导向装置和靠气缸并列等约束方式,来达到活塞杆的防转目的。上述方法,除了要使活塞杆和缸筒的型材加工要具备相当高的工艺水平外,还使滑动轴承(活塞杆的支承)及各种密封件的制造也变成相当复杂,成本高,且密封和使用效果差。针对市场的需要。利用我国气缸制造技术设计了新型活塞杆防转系列气缸,其结构如图。 相似文献
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我公司新近研制的DB 40 0A多功能包装机质量过关、性能可靠。在保证质量和原有功能的前提下 ,为了压缩产品的成本 ,我们从简化整机的结构着手 ,进行了一系列改进。现以横切装置的改进为例简单介绍一下。 机械部分的改进设计如图 1所示 :气缸 1通过 4个螺钉与机体固定在一起 ;气缸 1的缸杆通过 1个螺钉与上连接板把合为一体 ;上连接板通过 4个螺钉与夹刀体把合在一起 ;夹刀体与切刀通过 3个螺栓把合在一起。这样 ,气缸 1的缸杆、上连接板 ,夹刀体与切刀就组成了一个整体 ,随着气缸 1的缸杆一起作上下往复运动。同理 ,气缸 2的缸杆 ,下… 相似文献
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一般的气缸作往复运动需用换向阀控制 ,对换向频率较高的往复运动 ,电磁换向阀就无法适应长时间工作 ,且换向阀需用控制电路控制 ,成本高、电路复杂。为此 ,在齿轮齿条式转向器磨合及寿命试验中 ,设计了一种行程可调的气缸。其工作原理如下 (图 1)。1 缸盖 2 缓冲弹簧 (一 ) 3 活塞杆 4 缸筒5 换向机构 6 活塞 7 缓冲弹簧 (二 ) 8 行程调节杆图 1 行程可调气缸结构原理图1 原理工作时压缩空气由缸盖 1处进入A腔 ,A腔内的压缩空气由换向机构 5的C处进入 ,经D处进入B腔 ,此时气缸A ,B两腔内均有压缩空气 ,形成差动 ,… 相似文献
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张木军 《机械工人(冷加工)》1983,(1)
在钻削加工时,为了夹紧工件,在2H55型摇臂钻床工作台内,安装一气动装置(图1),能使被加工的不同形状的零件可靠而迅速地夹紧。气动装置由上平板2、拉杆3、支架5、气缸6、下平板7等组成。支架5用两螺栓固定在工作台1上、气缸6牢固地固定在支架5上,活塞杆用螺母8和下平板7连在一起。夹紧时,打开开关4,压缩空气沿气管 相似文献
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正1,故障现象1台SD8B型高驱动推土机在电厂工作1年后发生行走履带不能张紧的故障。该推土机行走履带通过张紧装置的张紧缸调整张紧度,检查发现张紧缸因漏油不能形成封闭油腔,造成张紧缸失去张紧能力,导致推土机工作时履带不能张紧。2,改进前结构改进前张紧装置主要由螺栓1、缸筒2、进排油座3、O形密封圈4、缸筒底座5、油嘴6、钢球7、放油塞8、尼龙套9、活塞杆10、唇形 相似文献
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液压缸端盖与缸筒的连接是液压缸结构形式的一个重要部分。液压缸的端盖包括前端盖和后端盖两个部分。前端盖将液压缸的活塞杆(柱塞)腔一端封闭,并起着为活塞杆导向和密封的作用。后端盖将活塞腔封闭,并常常起着将液压缸与其它机件连接的作用。端盖与缸筒的连接有内螺纹、内卡键、钢丝挡圈、嵌钢丝、法兰、外螺纹、外卡键、拉杆和焊接等多种连接形式。内螺纹连接(图1)适用于缸壁较薄和缸径较小(■20~■125)的液压缸,它具有重量轻和外形尺寸小的优点。但是螺纹加 相似文献
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图示是美刊介绍的一种简易气缸增压器,其结构原理如下;把一个缸筒内径为3英寸(1英寸=25.4mm)的气缸与缸径为1(1/2)英寸的气缸两活塞杆机械连接,另外还有一个电磁换向阀、四个单向阀及一个蓄能器。当电磁换向阀1DT通电时,车间管道中压缩空气的气压为85psi(1psi=6894.76Pa),迫使大缸活塞与小缸活塞一起往右,此时小缸左腔进气,右腔中的气体通过单向阀进入蓄能器。行程终点时,由行程开关发信使2DT通电,换向阀换向,使活塞往左,此时小缸右腔进气,左腔气体通过单向阀进入蓄能器,至行 相似文献
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1.缸筒、活塞和活塞杆磨损或拉沟的修理(1)修理时,要对其内、外径及圆度进行精确测量。若缸筒内孔磨损较严重,可用研磨芯轴(参看第2部分)研磨或在镗床上珩磨修理;如果活塞外圆磨损,可用电镀修复,磨损严重的应更换;若活塞杆磨损,可先进行刷镀,后进行磨削,最后调整活塞杆与导向套的配合精度,此时可对导向套适当扩孔或重新车制导向套。当进行上述修理时,切记要及时更换各种橡胶密封件。(2)活塞杆出现拉沟或产生其他硬伤时,可采用刷镀或焊补修复。补焊时,要先将活塞杆放稳,用酸水洗净 相似文献
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1.缸筒、活塞和活塞杆磨损或拉沟的修理
(1)修理时,要对其内、外径及圆度进行精确测量.若缸筒内孔磨损较严重,可用研磨芯轴(参看第2部分)研磨或在镗床上珩磨修理;如果活塞外圆磨损,可用电镀修复,磨损严重的应更换;若活塞杆磨损,可先进行刷镀,后进行磨削,最后调整活塞杆与导向套的配合精度,此时可对导向套适当扩孔或重新车制导向套.当进行上述修理时,切记要及时更换各种橡胶密封件. 相似文献
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<正>某型号大功率推土机的台车张紧装置发生润滑脂渗漏故障。推土机在施工过程中,其台车不可避免地受到频繁碰撞,设置张紧装置就是为了提高台车抵抗碰撞的能力。张紧装置利用张紧缸控制履带张紧程度,并通过张紧弹簧吸收履带所承受的冲击力。该型号推土机台车由引导轮1、张紧装置2、台车架3、履带4、托轮5、支重轮6、驱动轮7组成,张紧装置的位置如图1所示。1.结构和工作原理(1)结构该型号推土机台车张紧装置由张紧弹簧筒1、张紧弹簧总成2、张紧缸3、推叉4、台车张紧筒导头5组成。张紧弹簧总成2—端顶在推 相似文献
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液压气动系统及元件——缸径及活塞杆外径系列国标(GB2348-80) 缸径及活塞杆外径是缸的基本参数,是表征液压缸气缸基本特性的。GB2348-80的缸径尺寸系列如表1所示。 相似文献