综合导航信息模拟系统的设计与实现

针对综合导航显控台的维修检测时的信息模拟需求,介绍了一种基于PC/104的综合导航信息模拟系统的设计;该系统基于模块化设计思想,提供4路RS422串行通信接口(19200bps)、2路CAN总线通信接口(500kbps)和IP组播网络接口,采用事件驱动和多线程编程技术,提供三种通信方式数据流传输实现综导显控台外围环境模拟;该系统可以模拟GPS、罗兰C、平台罗经等十四种设备信息模拟,并实现数据记录、参数存储和故障模拟等功能;最终将信息模拟系统与某型显控台联调,系统运行良好,通信实时性很高,实现各部分功能,并具有很好的扩展性。     

舰船导航系统CAN总线网络设计关键技术的研究

针对舰船传统导航系统中通讯方式的不足,提出了基于CAN总线的导航系统网络化方案,在理论上进行了双冗余CAN网络结构的设计;传统导航系统内部都是通过串行口的方式实现综合导航显控台和各信息传感器之间的信息通讯;由于这种传输方式自身的缺陷,已经不能满足导航系统不断发展的需求;导航系统网络化方案的提出,迎合了系统发展的需求,在该方案中,综合导航显控台、各导航传感器及导航设备都挂接CAN总线上,利用CAN总线这个开放统一的接口形式可以很好实现各导航设备与舰上其它系统的信息共享,提高整个导航系统的自动化与可靠性;最后,通过MATLAB仿真,从一定程度上验证了基于CAN总线的导航系统网络化方案的可行性.     

显控台中高可靠对称双机冗余系统的设计和实现

为提高显控台系统的可靠性、实时性和容错能力,设计并实现一种具有高可靠性的对称双机冗余系统。结合显控台的复杂结构和繁琐控制机制,阐述显控台双机冗余系统软硬件的设计和实现过程,重点讲述显控台系统中主处理器单元、操作单元、显示单元、仲裁单元等主要模块的硬件设计和实现,以及双机信号切换的软件设计和实现,剖析双系统对称共享操控单元、显示器单元等资源的原理及系统切换机制。该系统通过软硬件的无缝结合,显著提高了显控台的实时性和可靠性。     

显控台信号采集方法研究

显控台广泛应用于各种需要人工集中监控的自动化系统,研究显控台操作面板开关、指示灯信号的高效采集方法具有重要意义。本文在对常规显控台信号采集方法所使用的软件架构、信息处理流程等进行深入分析的基础上,提出了一种新型显控台信号采集方法。     

显控台仿真中实时多任务系统的应用

本文以某型显控台的仿真为例，简要介绍了实时多任务系统在显控台仿真软件中的应用方法，并对有关的问题进行了探讨。     

基于WinCE的北斗显控终端系统设计与实现

本文首先介绍了北斗二代导航系统的构成以及北斗终端相关内容,其次介绍了WinCE系统的特点,并结合北斗二代导航模块接口设计了北斗显控终端系统,该系统可进行定位、通信、导航等功能。     

实时双机容错冗余系统设计与研究

本文以某舰艇分布式综合显控台计算机系统为背景，利用冗余技术，设计了双机备份系统硬件和管理软件，实现了系统的容错功能，实验结果表明，系统方案合理，设计的系统软件可行，有效提高系统可靠性。     

基于HLA的通用虚拟显控台开发环境

对建模和仿真的HLA（高层体系结构）的FEDEP（联邦开发和执行过程模型）进行了深入分析,剖析了HLA应用开发过程和仿真程序设计方法。提出了基于HLA的通用虚拟显控台技术和开发环境,并给出了实现方法。为增强系统的功能和灵活性,提出了层次式智能虚拟部件和智能控件化虚拟显控台系统的概念。     

机载通信导航设备综合检测系统的研制

针对某系列飞机通信导航保障设备存在的问题,研制出通信导航设备综合检测系统;综合运用了自动测试、虚拟仪器、人工智能和实时仿真控制等技术,通过对被测设备信号的分析和组合,优化设计了4个可拆卸适配器,对整机、分机进行检测;软件涉及30余个独立程序模块的测试程序,通过TPS软件包的形式安装到系统,并建立相应故障诊断数据库,通过人工智能、概率神经网络等故障诊断方法识别故障特征;使用结果表明:测试精度高,功能强,界面友好且操作简便;开放的软硬件架构很容易实现系统的功能扩展,推广应用前景广阔.     

指控系统中军标图符库的设计

军标图符库是专为指控系统中综合显控台的态势显示而设计的。本文从图形系统硬件的巧妙使用和软件中图形数据结构的科学设计两方面，讲述了如何提高图形显示速度以及如何压缩军标、图符的数据量的一些方法。     

某型机载综合显示系统自动测试仪的设计

空情信息感知能力是决定飞机战斗力强弱的主要因素之一;机载综合显示系统能将大量、复杂、融合的空情信息,直观地显示给飞行员,为其完成飞行训练及作战任务提供首要的决策依据;此机载综合显示系统自动测试仪是一个基于计算机的智能化的测控系统,可以实现对机载综合显示系统工作状态的高效测试和故障诊断;首先介绍了基于PC的自动测试仪的设计思想,重点分析了测试仪的硬件及软件的实现方法;此外在软件部分提出了一种利用Windows API简化编程实现串口通信的新方法;系统总体设计先进、精度和自动化程度高、通用性好,完全满足测试及诊断的需要,可方便地推广应用到新型机载综合显示系统上。     

信息融合技术在INS/GPS/TAN/SMN四组合系统中的应用

主要介绍了组合导航系统中多传感器信息融合技术的国内外发展状况,对INS/GPS/T AN/SMN(惯性系统/卫星导航系统/地形辅助导航/景象匹配导航)组合系统中的多传感器信息 融合的层次结构与融合方法,首次提出INS/GPS/TAN/SMN组合导航系统信息融合的层次结构 ,并提出了多源图像融合制导的思想与方法．本文指出比较有应用前景的信息融合研究方法 是基于模糊逻辑、小波分析、神经网络等人工智能的新方法,以及这些新方法与传统的随机 类方法相结合的随机 人工智能的信息融合方法．     

火控显示控制系统检测维修设备的设计

针对自行火炮火控显示控制系统结构复杂、技术含量高和检测维修难度大的特点,根据火控显示控制系统检测维修现状,采用虚拟仪器技术和故障专家诊断系统设计的高性能火控显示控制系统检测维修设备,具有很强的兼容性和扩展性。该设备简化了检测维修过程,成功解决了由于显示控制系统本身出现故障而影响维修人员快速维修的问题,及时恢复其战技性能,缩短了故障定位的时间,极大地提高了自行火炮维修保障能力。     

六加速度计的GFSINS/GPS组合导航系统研究

无陀螺捷联惯导系统(GFSINS)的角速度解算误差与加速度计测量误差紧密相天,加速度计测量误差会导致整个惯导系统导航参数随时问快速发散.针对这一问题,在传统捷联惯导系统的基础上,基于某种六加速度计配置方式,推导了尢陀螺捷联惯导系统误差方程,利用卡尔曼滤波器组成了GFSINS/GPS组合导航系统.经仿真验证,该组合导航系...     

基于ARINC 661 协议的DF文件验证方法

随着民用航空电子系统的逐步集成化和模块化,IMA（Integrated Modular Avionics）系统应运而生,它对民用航电系统中多个独立的应用UA（User Application）进行了综合管理和部署. 在以IMA为核心的民用航电系统中,CDS（Cockpit Display System）提供了对UA界面进行显示的功能. 同时CDS管理的IDU（Integrated Display Unit）显示设备提供了HMI界面,将飞行员的操作反馈给IMA上的应用. 并行开发单个UA的代码和其符合ARINC 661协议的显示加载文件DF（Definition File）,却分别运行在不同的目标机上（IMA和IDU）,两者具有特殊的相关性和独立性. 为了符合DO-178C开发和验证的要求,UA和DF交付物通过适航,对显示加载文件DF的开发和验证的过程和方式进行了研究.     

无人机多传感器组合导航系统仿真研究

惯性导航系统受到陀螺和加速度计误差的影响,导航定位误差随着时间累积甚至发散.解决惯导系统误差累积的有效方法是采用组合导航系统.随着其他导航系统性能的不断提高,以惯导系统为中心,其他导航系统为辅助的组合导航系统是目前的研究热点.给出了一种以惯导系统为主,GPS和磁航向传感器为辅的多传感器组合导航系统,并对该组合导航系统进行了仿真研究.通过对仿真结果进行分析,验证了所提出的组合导航系统能够满足无人机导航任务的要求并且具有良好的稳定性.     

洪泽湖管理处水利综合管控系统建设方案研究

通过对洪泽湖管理处所辖水利工程当前自动控制系统建设运行现状的调研及集中控制需求等方面的分析,提出水利工程综合管控系统的建设方案,从设计思路、网络结构、总体架构等方面进行详细阐述,在此基础上分析综合管控系统与传统集中控制系统的不同,综合管控系统的优势,对水利工程管理单位集中控制系统的方案设计具有一定的参考作用。     

基于组合导航系统的网络故障检测与容错技术研究

论述了基于VxWorks实时操作系统和组合导航系统的各种故障,然后主要针对组合导航系统中的网络故障进行分析,为系统排除网络故障的决策提供依据。在此基础上对系统的网络的故障提出检测和容错的方案,提高组合导航系统的可靠性。     

A scalable seamless full color PMOLED

Passive matrix organic light emitting display is restricted to its passive driving method, so it is hard to make the screen size and resolution larger because the brightness is reduced with the row numbers and it needs a driver Integrated Circuit (IC) with high current supply. In order to make high resolution and large size Organic Light Emitting Display (OLED), companies invest much money to produce Active Matrix Organic Light Emitting Display (AMOLED). But compared with AMOLED, Passive Matrix Organic Light Emitting Display (PMOLED) has simple fabrication process, which does not need very complex Thin Film Transistor (TFT) backplane and also has less material cost. In this paper, we research the ordinary design of PMOLED panel, and finally, we found a novel design to diminish the dead space of PMOLED on the left and right sides. With that, we can stitch pairs of PMOLED unit together to make the PMOLED panel larger and have higher resolution. We also developed the manufacture process for this new type of PMOLED panel. Using our novel method, we finally made a 3.5 inch PMOLED panel with a resolution of 160 (RGB) × 240 and developed the driving method for this sample using two commercialized PMOLED driver chip and Microprogrammed Control Unit (MCU) chip. So with the novel method, we can make many PMOLED panel stitched together to make larger PMOLED with higher resolution.     

轨道交通集中告警系统的集成设计

目前,在国内包括北京、上海、广州、深圳、南京、成都等各大城市,轨道交通综合监控系统项目的建设正在快速地增长,轨道交通通信专业的集中告警系统是其必须集成的一个子系统,可对其集成的方法却缺乏统一的标准和规范。给出了轨道交通集中系统的接口集成设计的一种十分可行的方法,目前,该方法已经在北京地铁五号线、南京地铁二号线中得以应用。简要地介绍了目前轨道交通综合监控系统的概况,给出了轨道交通综合监控系统与集中告警TEL／ALM系统的接口设计方案,并根据实际需求,提出了综合监控系统与集中告警TEL／ALM系统的接口软件实现流程。