新型气动跑车防护装置

兖州矿业（集团）公司兴隆庄煤矿研制出了一套斜巷防跑车的防护装置，当斜巷上车场发生跑车时．由处于常闭状态的挡车栏将车辆挡住（与绞车连锁）。手动操作时，只有车辆接近时，挡车档才可开启。挡车栏也能挡住未连挂的跑车车辆。     

新型气动跑车防护装置

兖州矿业（集团）公司兴隆庄煤矿研制出了一套斜巷防跑车的防护装置，当斜巷上车场发生跑车时，挡车栏处于常闭状态，由挡车栏将车辆挡住（与绞车连锁），手动操作时。只有车辆接近挡车栏时才可开启，挡车栏也能挡住未连挂的跑车车辆。     

新型气动跑车防护装置

兖州矿业(集团)公司兴隆庄煤矿研制出了一套斜巷防跑车的防护装置,当斜巷上车场发生跑车时,挡车栏处于常闭状态,由挡车栏将车辆挡住(与绞车连锁)。手动操作时,只有车辆接近挡车栏时才可开启,挡车栏也能挡住未连挂的跑车车辆。     

新型气动跑车防护装置

新版<煤矿安全规程>第三百七十条规定:在倾斜井巷内使用串车提升时,必须遵守下列规定:①在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置;②在上部车场接近变坡点处安设能够阻止未连挂车辆进入斜巷的阻车器;③在变坡点下方略大于一列车长度的地点设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏.上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开.     

斜巷跑车防护装置自动控制系统

兖州矿业（集团）公司南屯煤矿和西安航凌电子通讯工程开发中心研制的斜巷跑车防护装置自动控制系统，能有效防止斜巷因没连车或断绳而造成的跑车事故发生。 该系统由控制器、挡车装置状况报警器、打点器、钢丝绳松紧度传感器、前位传感器、后位传感器、气缸、电磁阀、挡车栏、状态传感器等组成。以下松车为例：车辆连接好后，首先由信号工按打点器发出松车信号，然后开始松车。     

主斜巷跑车事故分析

1 提升运输系统基本概况 平煤集团公司某矿主斜巷轨道上平台至下车场轨道长350m,坡度19°,上平台长5m,变坡点处设有一道挡车器,变坡点下方15m处设另一道挡车器与第一道挡车器连锁,两道挡车器不能同时打开,轨道下车场平台上方100m处设一道跑车防护装置.     

新型防跑车防护装置的应用

采区轨道上山大绞车自动控制挡车栏,是用在倾斜井巷提升系统中防止跑车的专用设备,它与带有深度指示器的斜巷提升绞车配套使用,可实现巷道全程挡车栏自动控制。该挡车栏具有系统简单、安全可靠等优点,能够有效防止斜巷跑车事故的发生。但当发生跑车事故时,挡车拦在常闭状态下将矿车挡住防止跑车事故扩大的同时,由于车辆与挡车栏硬性撞击,往往发生挡车栏损坏的现象。为减少对挡车栏的损伤,减少影响提升运输时间,工区管理人员及技术人员集思广益,对现有挡车栏进行改造,增加了全断面绳栏缓冲器。采取新型挡车栏后,当跑车事故发生时,能够在缓冲器0.3～10m范围内有效阻拦车辆,减轻了对挡车栏的损伤,避免了跑车事故扩大。     

矿井主斜坡轨道运输安全装备系列化

一、概况按照煤矿安全规程第342条《倾斜井巷各车场应设信号硐室及躲壁硐,并必须设挡车器或挡车栏.上部水平车场,必须设阻车器.在变坡点下方20米处必须设挡车器或挡车栏.挡车器或挡车栏必须经常关闭,放车时,方准打开》的规定,我矿1988年副井口应用的PZD型直线电机推车机,结构简单、运行安全可靠,具有直线运动的特征.通过半年多的改进,试验,在1040米的单轨主斜坡轨道变坡点下方39米和中、下车场上方35米处设置三道XBLZ型挡车装置,具有与绞车联动、常闭、吸能、自动挡车的功能.在该斜坡轨道第一道与第二道     

KHG6—127／B型斜巷轨道防跑车装置

斜巷轨道防跑车装置KHG6-127/B型是一种常闭式防跑车装置,它的使用,彻底改变了过去斜巷防跑车装置动作不可靠、安全系数不高的缺点,主要适用于倾角在30°以下的提升运输斜巷。1斜巷轨道防跑车装置简介KHG6-127/B型斜巷轨道防跑车装置有脱扣机构、传感器、主控箱、滑轮、提升机、语音报警显示屏、吸能器和柔性挡车栏等设备组成。平时正常情况下,挡车栏处于常闭状态,当绞车启动正常运行时,矿车到达设定位置,挡车栏自动升起,矿车通过后,挡车栏自动下落。当矿车超速(断绳脱钩、跑车等)时,挡车栏对跑车进行可靠的阻拦,避免事故的发生。该型防…     

常闭式防跑车系统挡车栏装置的改进

通过研究国内防跑车系统挡车栏现状,分析跑车发生时的挡车效能,提出现有挡车器存在的弊端,通过改进现有挡车器钢缆及增加挡车栏档数的方法提高挡车成功率,尽量在跑车发生时实现零损失.     

斜巷风动防跑车闭锁装置的研制与应用

斜巷风动闭锁防跑车装置能有效地防止斜巷上平盘放车时因车没连接或未挂钩头且阻车器挡车栏均提前打开就放车而出现的跑车事故。     

斜巷挡车栏的强度分析与改进

以某煤矿斜巷用挡车栏为研究对象,分析挡杠式挡车栏和网式挡车栏在N2采区辅助运输上山重载提升/下放过程中,发生跑车时阻止车辆继续运动的效果.通过动力学分析,对2种挡车栏的极限抗冲击力进行校核,并针对现有挡车栏的使用现状提出改进措施.经实践验证,改进后的挡车栏阻挡跑车的效果显著增加.     

斜巷常闭式挡、栏闭锁装置的研究与应用

针对倾斜井巷安全设施不完善的状况,为实现挡车装置的常闭、连锁,使其操作方便、省力、实用,研制了一种新型斜巷挡、栏联动安全装置。新型挡、栏装置的挡与栏平时均处于关闭状态,操作时一次只能打开一处(挡或栏)。车组进入斜巷前,打开道挡,车组通过斜巷变坡点后操作手把复位,道挡自动关闭,反向操作手把打开挡车栏;车组通过挡车栏进入斜巷后松开操作手把,挡车栏自动关闭。该装置设有扭力弹簧和花兰盘,适当调节弹簧扭力可有效平衡挡车栏重力,达到操作省力的目的。     

斜巷风动闭锁装置的试制与应用

本文针对矿井斜巷设置的阻车器和挡车栏之间没有闭锁关系，工人在操作时由于不正确使用阻、挡车装置，极易造成斜巷跑车事故。通过试制的闭锁装置同时控制阻车器和挡车栏的开关，解决工人误操作而发生的跑车事故。     

矿井斜巷跑车防护装置的安装与使用

斜巷串车运行中因断绳、脱销、连接装置断裂等原因,造成串车与主提升钢丝绳脱离,会造成放大滑事故,此类事故的危害性极大,对此,《煤矿安全规程》明确规定,必须在倾斜井巷内安设能够将运行中出现断绳、脱钩的车辆阻挡住的跑车防护装置。这类跑车防护装置按其工作方式可分为常开式和常闭式2种,常开式斜巷跑车防护装置由两部分组成,一是跑车检测,二是跑车拦截。跑车检测是对运行中的串车速度进行检测判断,当车速超过设定的最大运行速度时拦截装置关闭,进行串车拦截。检测手段是利用安装在钢轨上的传感器获得车轮通过传感器时产生的切割磁场的信号,而后将信号交PLC控制器进行分析判断并控制挡车装置的关闭,挡车装置关闭后必须由人工复位。拦截装置由挡车网和吸能器组成,吸能器是整个跑车防护装置的核心,脱钩串车的巨大的位能和势能变化全部由吸能器吸收,其可靠性直接关系到跑车防护装置的有效性。常闭式跑车防护装置是目前可靠性比较高的安全设施,它也由两部分组成：一是串车位置检测,二是挡车栏位置控制。挡车栏处于经常关闭状态,当串车到达挡车栏上方预定位置时车挡自动打开,串车通过。串车上提通过挡车栏到达预定位置后挡车栏自动关闭。挡车栏到预定位置的距离根据控制挡车栏升降的绞车开闭车挡的时间和主提升绞车的最大运行速度确定,一般在30m左右。串车位置检测是利用安装在绞车上的轴编码器对绞车运转的圈数进行记数,由主控PLC控制器计算绞车钩头的位置,主控PLC控制器适时向各挡车栏控制的分控PLC控制器发出控制信号控制挡车栏的启闭。     

斜巷风动闭锁防跑车装置的研制与应用

通过对斜巷跑车原因的分析 ,本着超前预防的原则研制了斜巷风动闭锁防跑车装置。该装置能规范作业人员的操作 ,使斜巷放车过程必须按正确程序作业 ;同时能杜绝斜巷上平盘放车时 ,因车没连接或未挂钩头且阻车器挡车栏均提前打开就放车等误操作行为 ,从而避免跑车事故的发生。     

雷达防跑车装置监视信号技术改造

根据原煤炭工业部煤生字［１９９６］第６１５号（试行）文件的要求,矿井斜巷防跑车和跑车防护装置“应具有真实反映车挡开启、关闭状态的监视信号,并可实现闭锁”;“系统应具有便于观察工作状态的监视信号,当系统发生故障时,应发出报警信号”。１存在问题鹤煤（集团）公司四矿１９９６年在新轨道斜巷的中车场片口和轨道底车场安装两台ＳＲＣ－１０２常开式雷达防跑车装置,因向各片口传递指示功率太小（不超过２５Ｗ）,不能实现在本工作地点、新轨道上口和３ｍ绞车房显示挡车栏常开和下落捕车状态的监视信号。如在中车场片口,当挡车…     

斜巷上变坡防跑车安全闭锁装置应用

为了提高提升运输过程中的安全系数,在原有挡车设施的基础上,又加设防止未连挂车或者连挂车不牢固而滑入巷道的挡车设施,两套装置实现联动。车辆若出现误操作滑入斜巷,还有一道挡车网进行捕车,大大地提高了挡车设施的可靠性。斜巷上变坡点防跑车安全闭锁装置投入使用,有效控制了上变坡点处的跑车事故的发生。     

斜巷跑车防护装置自动控制系统

兖州矿业(集团)公司南屯煤矿和西安航凌电子通讯工程开发中心研制的斜巷跑车防护装置自动控制系统，能有效控制和预防斜巷因没连车或断绳而造成的跑车事故。该系统由控制器、挡车装置状况报警器、打点器、钢丝绳松紧度传感器、前位传感器、后位传感器、气缸、电磁阀、挡车栏、状态传感器等组成。     

一种地埋式齿轮驱动挡车栏及其反向冲撞保护机制

叙述了应用于煤矿斜巷跑车防护装置中的一种地埋式齿轮驱动挡车栏,其主要特征是结构紧揍,占用空间小;但是,当矿车反向行驶时,它不能避免冲撞挡车栏事故的发生,为此,采取了一套避免反向冲撞的软硬件保护措施。