压水堆主回路模拟腐蚀产物在柠檬酸,过氧化氢水溶液中的溶解特…

研究了压水主回路铁的模拟腐蚀产物在柠檬酸水溶液、过氧化氢水溶液、柠檬酸－过氧化氢水学识的溶解特性，结果表明：铁模拟腐蚀产物在柠酸水溶液中的溶解量随柠檬酸浓度的增加而增大，随温度的升高而增大，在６０℃时不同ＰＨ值溶解量值的排列次序为ＰＨ３．５０〉ＰＨ４．００〉ＰＨ３．００〉ＰＨ４．５０〉ＰＨ２．３３；铁模拟腐蚀产物在Ｈ２Ｏ２水溶液中的溶解量远小于柠檬酸水溶液中的相应值，６０℃时的溶解量比７０℃与８０     

Fe3O4与Cr2O3在过氧化氢—柠檬酸中的溶解特性研究

研究了粒径为０．０４８－０．０５０ｍｍＦｅＯ４与Ｃｒ２Ｏ３在过氧化氢－柠檬酸水溶液中溶解特性。单一组分的Ｈ２Ｏ２的柠檬酸分别对Ｃｒ２Ｏ３和Ｆｅ３Ｏ４有较主的溶解量，而混合体系则大大降低了ＣｒＯ３和Ｆｅ３Ｏ４的学解量。     

压水堆主回路在役去污工艺的化学原理

提出了压水堆主回路在役去污工艺的化学原理，试图将国外在长期的开发实践中积累的经验系统化并上升为对去污技术开发有普遍指导意义的理论。     

Fe-Cr合金在含硫水溶液中的腐蚀行为研究

应用电位-pH平衡图,并借助于电化学实验和表面分析方法,探讨Fe-Cr合金在含硫(H_2S、HS~-、S~=)水溶液中的腐蚀行为。结果表明,硫对Fe-Cr合金中的铁具有较大的选择性溶解作用,并且可嵌入该合金的钝化膜中,使合金的钝化性能遭到破坏。因此,在含硫介质中,不宜采用单纯含铬的不锈钢做为耐蚀材料。     

铅铋回路自然循环瞬态特性与腐蚀沉积研究

为了解决液态铅铋回路在自然循环状态下腐蚀沉积对堆内结构材料的影响问题,本文开展了铅铋回路自然循环瞬态热工水力行为分析与溶解腐蚀沉积研究。通过对铅铋实验回路进行数学建模,开发了适用于瞬态自然循环的热工水力程序和腐蚀沉积程序。进行了瞬态启动、功率阶跃等典型工况下的瞬态热工水力行为分析,以及在无氧、氧控状态下的回路腐蚀沉积分布研究。结果表明：在瞬态启动过程中,铅铋回路温度波动较大,功率阶跃与入口温度增加均会导致自然循环流量的增加;铅铋回路自然循环运行且无氧控时腐蚀非常严重,在引入氧控后(c₀=1×10^-8),最大腐蚀速率仅为无氧控时的1/1 000,并且加热功率的提高会导致回路的腐蚀沉积速率增加,无氧和氧控状态下结果一致。本文为铅铋回路安全稳定运行提供参考。     

X100管线钢在酸性土壤模拟溶液中的缝隙腐蚀研究

本文采用矩形缝隙模拟构型研究X100管线钢在鹰潭土壤模拟溶液中的腐蚀行为.利用自制的Ag/AgCl微型电极测定缝隙内不同位置的电极电位及氯离子溶度,研究材料在缝内的腐蚀倾向.实验结果表明：在腐蚀时间120 h内,浸泡时间的延长,缝内电极电位逐渐减小并趋于平缓;缝内氯离子浓度在缝隙底端逐渐增加,且增加幅度由缝口到封底逐渐增大,缝底氯离子浓度可以达到模拟溶液氯离子浓度的3倍.缝内腐蚀产物为铁的氧化物或氢氧化物.     

船舶用低合金钢在模拟海水中的腐蚀行为研究

以船舶用低合金为研究对象,采用电化学交流阻抗谱和极化曲线研究浸泡时间和氯离子浓度对低合金钢腐蚀的影响。实验结果表明,随着氯离子浓度从10-5 mol/L增加到10-1 mol/L,低合金钢的腐蚀速率从3.2×10-6 mA/cm2增加到1.1×10-5 mA/cm2,显著增加了低合金钢的腐蚀速率;此外随着浸泡时间从1d增加到30d,低合金钢在模拟海水中的电荷转移电阻有先增大后减小,最后渐渐稳定的趋势,第三天时电荷转移电阻达到最大的800Ω。     

船舶用低合金钢在模拟海水中的腐蚀行为研究

以船舶用低合金为研究对象,采用电化学交流阻抗谱和极化曲线研究浸泡时间和氯离子浓度对低合金钢腐蚀的影响。实验结果表明,随着氯离子浓度从10^-5 mol/L增加到10^-1 mol/L,低合金钢的腐蚀速率从3.2×10^-6 mA/cm^2增加到1.1×10^-5 mA/cm^2,显著增加了低合金钢的腐蚀速率;此外随着浸泡时间从1d增加到30d,低合金钢在模拟海水中的电荷转移电阻有先增大后减小,最后渐渐稳定的趋势,第三天时电荷转移电阻达到最大的800Ω。     

镁锰钙合金在模拟人体体液中的腐蚀行为研究

通过添加锰（Mn）的方法来提高镁（Mg）合金在模拟人体体液（Hanks模拟体液）环境中的耐腐蚀性。采用熔剂覆盖法炼制了Mg-xMn-0.5Ca（x=0.5;1.0;2.0）合金;实验结果表明,在Hanks模拟体液中浸泡4 d后,Mg-1Mn-0.5Ca合金腐蚀程度最低;交流阻抗谱测试表明,三者交流阻抗谱都由单一容抗弧线组成,浸泡4 d后,Mg-1Mn-0.5Ca合金的容抗弧半径最大,说明三种成分的镁合金以Mg-1Mn-0.5Ca合金的耐蚀性最佳。     

稀土Ce,La对Q345B钢在模拟海洋大气环境中的腐蚀行为的影响

通过周浸实验、失重分析、交流阻抗谱测试、动电位极化曲线和SEM等方法,对含有徽量稀土铈(Ce)和镧(La)的Q345BRe钢和普通Q345B钢在模拟工业大气腐蚀环境下,进行了耐腐蚀性能比较实验.结果表明,复合加入稀土铈和镧后,Q345B钢耐蚀性能获得了明显的提高,腐蚀形貌也发生了变化.     

电沉积基合金及其复合镀层在10%H2SO4中的腐蚀磨损特性研究

采用电刷镀技术制取了合金镀层和复合镀层,利用扫描电镜、能谱仪、射线衍射仪分别对镀层原始状态及其腐蚀磨损过程中的组织形貌、成分、和相组成进行了观察、分析.研究了在不同的载荷和速度条件下两种镀层的腐蚀磨损特性及腐蚀磨损的协同作用.结果表明本实验条件下,在较低的载荷和速度下,复合镀层的耐腐蚀磨损性能优于合金镀层,随着载荷和摩擦速度的增大,复合镀层的耐腐蚀磨损性能下降较合金镀层快.     

电沉积Ni基台金及其复合镀层在10％H2SO4中的腐蚀磨损特性研究

采用电刷镀技术制取了Ni-W-Co合金镀层和Ni-W-Co／SiCp复合镀层，利用扫描电镜、能谱仪、X射线衍射仪分别对镀层原始状态及其腐蚀磨损过程中的组织形貌、成分、和相组成进行了观察、分析．研究了在不同的载荷和速度条件下两种镀层的腐蚀磨损特性及腐蚀磨损的协同作用．结果表明：本实验条件下，在较低的载荷和速度下，复合镀层的耐腐蚀磨损性能优于合金镀层，随着载荷和摩擦速度的增大，复合镀层的耐腐蚀磨损性能下降较合金镀层快．