高速公路路基病害特征与应对措施

高速公路路基病害是影响高速公路功能发挥的重要问题,病害发生后,小则影响行车舒适、通行速率,大则会引发生命财产安全问题,影响地区经济发展.国内每年用于保养和维护高速公路的费用较大一部分都主要是用于路基病害防治.因此,研究高速公路路基病害特征与应对措施,有助于从根本上掌握高速公路病害机理,优化防治技术和实践方案,在降低高速...     

连徐高速公路沥青路面裂缝的成因及处治

随着我国公路建设飞速发展,道路病害尤其是沥青路面裂缝病害也日益增多.根据连徐高速公路沥青混凝土路面的建设和养护实践,分析了高速公路沥青路面产生裂缝的影响因素及成因,对裂缝病害的处治进行了探讨.     

浅析高速公路隧道管理与养护

随着我国经济的高速发展,高速公路的里程也得到了快速的发展,但高速公路里程增加的同时也给公路和隧道的养护管理带来了新的问题和挑战.本文主要从公路隧道养护的内容和意义,公路隧道常见病害,对高速公路的病害防治和管理出现的问题提出解决方案.     

山区高速公路梁桥支座设置研究

描述山区高速公路梁桥支座发生病害的现象,提出山区高速公路梁桥支座的调坡和支座类型选择建议.强调支座安装应符合特定要求,从而使山区高速公路梁桥支座发生病害时具备更替性.     

西部山区高速公路沥青路面病害与处治

西部山区相当数量的高速公路沥青路面出现了不同程度的病害。分析研究高速公路沥青路面典型的三种病害及其产生的原因。分析结果得出沥青路面材料再生利用是公路病害处治的一个好的选择,两种就地再生方法和两种厂拌再生方法都有良好的效果。     

高速公路病害及日常养护探讨

高速公路的正常运营对于经济发展起着至关重要的作用,而季冻区公路在其正常运营过程中会产生很多病害,日常养护工作对于保证高速公路的服务水平起到了至关重要的作用.笔者在长余高速公路从事养护工作达6年之久,总结了其常见病害,并总结出日常养护工作的相关经验.     

武黄高速公路桥梁病害特征及加固方法分析

武(汉)黄(石)高速公路是我国早期修建的高速公路经过多年的运营，桥梁结构物出现了不同程度的病害，为了对桥梁病害有一个系统的认识，并为桥梁技术改造提供依据，文中根据武(汉)黄(石)高速公路桥梁技术状况调查，对桥梁病害进行了系统的分析，并提出了相应的加固方法。     

浅议柳忠高速公路车辙病害成因及处治方法

通过对柳忠(柳沟河-忠和)高速公路车辙病害的实地调查,分析形成车辙病害的成因,提出车辙病害的处治措施.     

连徐高速公路车辙病害调查与分析

车辙病害是连徐高速公路目前比较突出的病害形式．为探索车辙形成的机理，给车辙维修处理提供依据，对连徐高速公路车辙深度进行了调查，同时在车辙现场钻芯取样，分析了其厚度、空隙率、油石比和级配的变化．     

高速公路沥青路面典型病害及分析

通过对辽宁省内高速公路路况的调查分析,结合高速公路建设养护的实践,指出东北季冻湿润区高速公路沥青路面的典型病害主要有:裂缝(横向裂缝、纵向裂缝、龟裂);变形(车辙.、冻胀翻浆、沉陷、拥包、波浪);表面破坏(坑槽、泛油、松散、磨光)和桥面破损四大类.笔者通过对病害进行深入分析,指出高速公路沥青路面出现病害的因素有:设计不合理、施工条件差、材料选择及级配组合不当、气候条件不利、超载严重、养护不及时等.同时提出一些改进高速公路建设方法.     

基于时空消耗理论的城市快速路长度计算方法

随着城市交通压力的不断增大,我国许多大中型城市都展开了快速路建设的热潮,针对城市快速路网长度的研究,基于供需平衡的原理,文章提出一种基于时空消耗法的快速路网长度计算方法,使快速路的时空总量等于快速路上所有车辆的时空总量,进而得到快速路长度计算模型,并应用到济南市快速路计算实例中。计算结果与济南市快速路实际规划里程相对一致,此方法可以作为确定城市快速路规划里程的计算依据。     

煤矿开采对高速公路影响的评价

从煤矿井田中部穿过的高速公路在建设和运营过程中,必须及时掌握煤矿地下开采对其采动影响情况.根据煤矿地质采矿条件,对煤矿地下开采在高速公路沿线所引起的地表移动和变形进行预计,给出高速公路沿线地表移动变形值.由预计结果评价了煤矿开采对高速公路的损害程度.结果表明,煤矿开采后引起的地表变形值超过了高速公路的允许变形值,它对高速公路的采动损害程度明显.     

高速公路交通事故应急救援体系中信息技术应用研究

介绍了高速公路交通事故类型、规模、特点及其全过程,分析了现代信息技术在高速公路中应用现状,就高速公路交通事故应急救援过程中信息需求进行了探讨,认为由于目前的管理体制上的问题,高速公路现有的信息技术不能完全用于高速公路交通事故应急救援中.在高速公路交通事故应急救援中,充分利用现代信息技术,不仅可以有效利用信息资源来控制事故态势发展,还为调度社会应急救援资源提供了技术支撑,有利于展开救援工作.     

高速公路上跟随车安全距离的一种确定方法

分析了高速公路上交通事故的发生主要因素是与驾驶员的操作有关。通过对驾驶员的反应能力、速度判断和高速公路上的汽车的行驶特性进行分析 ,从既可避免发生追尾碰撞事故 ,又不影响道路通行能力两个方面着手 ,给出了高速路上行车的的安全距离的计算方法 ,并且根据国内高速公路的实际情况给出了具体的计算结果     

论城市快速路景观空间体系构建研究的必要性

本文以城市快速路景观空间体系为研究对象,指出快速路兴起的原因及影响力.分析城市快速路景观动态性、大体量性和动视力性等特征;明确城市快速路景观空间体系的范畴及功能,并总结城市快速路对城市环境的影响、城市快速路景观空间体系构建的作用.     

基于车辆连续行驶时间高速公路服务区驶入率确定新方法

我国高速公路服务区间距差别较大,而高速公路服务区驶入率与间距关系密切,常用驶入率确定方法难以考虑服务区间距影响.基于高速公路车辆服务需求特征,结合高速公路OD矩阵,运用数理统计方法,建立了服务区车辆驶入率计算的新方法,从而可量化分析服务区间距对驶入率的影响.     

高速公路跨线桥景观设计

跨线桥景观设计是高速公路设计中的一个重要内容．结合跨线桥美学设计的特征和高速公路跨线桥景观设计的内容,提出了高速公路跨线桥景观设计的原则和协调方法,目的是为了更好地发挥跨线桥在高速公路中运营与美化的作用．     

城际快速路客运站点设置方法

为方便城际快速路沿线居民出行,提出城际快速路客运站点设置方法.针对城际快速路客运线路的运营特点,提出一种寻求最少数量的居民点集对沿线居民点进行全覆盖的算法;以居民步行总距离最小为目标建立优化模型,确定每个居民点集所对应客运站点的最佳位置;为了提高客运线路的运行效率,引入灰色聚类方法,建立量化的聚类指标体系及标准,通过评估每个站点的重要度对站点的数量进行优化;最后以一条城际快速路为例对上述方法进行验证.结果表明:该方法是一种行之有效的站点设置方法,实现了站点位置和数量的双优化,能够满足城际快速路沿线主要居民出行需求和线路快速运行的需要,从而使得城际快速路上客运站点的布局更加合理.     

城市快速路匝道调节与动态速度引导的协同策略

介绍了入口匝道调节和主线动态速度引导的基本方法,提出了二者协同运作的控制策略,分析了速度引导下的快速路交通流模型,并建立了以主线服务流率最大和匝道排队延误最小为目标的匝道调节与速度引导的协同函数,通过VISSIM软件进行了协同策略的模拟试验。对比结果表明,通过对主线进行预案速度引导、然后计算匝道调节率的方法可以增加主线实际通行能力10％以上,节约路线平均行程时间30％以上。     

高原山区高速公路建设与生态环境的可持续发展--问题与对策探讨

随着云南省高速公路建设的快速发展，其建设对周边生态环境破坏性作用已到了十分严重的程度，因此加强高速公路建设的生态保护措施势在必行．本文从侧面扼要探讨了高原山区高速公路建设与生态环境的可持续发展的有关政策、法律法规、费用定额、公路科学规划设计与生态、地理、自然及人文景观的合理利用问题．从各个方面结合公路建设运营所出现的问题进行探讨并提出相应对策．